Reprise du message précédent :

Sur le papier, c'est bien oui. Juste un peu trop popularisé par les livreurs uber pour que je puisse monter ça.

J'en ai eu en moto, c'est ultra efficace pour pas un rond

Et moi en scooter : je valide à fond.
Ca a effectivement un aspect du point de vue esthétique, mais c'est sacrément efficace.  

Les manchons du ghetto à base de sacs plastiques de supermarché   uber  Grenoblistan  

 
+1 pour les G-Heat. J'en ai pour le ski, ça m'arrive de les prendre à VAE quand il fait très froid, ça marche bien. Ca manque un poil de maniabilité pour le passage de vitesse car ce n'est pas spécialement adapté . Mais maintenant que j'ai mon Enviolo automatique, osef  

Ah mais je suis bien d'accord (j'ai l'ABS sur mon vélo... je suis convaincu des évolutions, tant confort que sécurité)
 
Mais en fait, c'est cette discussion qui me fait sourire sur ce topic, j'ai souvenir d'avoir lu des avis de participants ici qui considèrent que seul le vélo traditionnel est noble, ou quelque soit le terme qu'on veut bien lui coller dessus.

 
J'ai commandé des Tucano, faut pas déconner. Ce sera moche mais je n'ai pas pensé mon vélo autour de l'esthétique. Par contre j'ai peur de me les faire chourer.  

Oui, c'est pareil pour tous les modes de transport, une espèce de purisme stupide. Du coup on place le curseur où ? En moto certains disent que les carbus c'était mieux que l'injection, ok pourquoi pas, mais du coup on peut dire aussi que l'allumage électronique c'est trop et qu'il faut revenir aux vis platinées et au réglage manuel de l'avance à l'allumage ?
 
Ce purisme n'a pas de sens. C'est juste un élitisme ridicule

Merci !
VAE, oui et non ça dépend des jours : ça dépend si j’ai la marmaille à emmener à l’école le matin, mais dès qu’il fait moins de 2 degrés, que ce soit en cargo VAE avec canopy ou en route titane, au bout de 15 minutes je sens plus trop mes doigts…
(J’ai un peu tout testé sauf les gants chauffants)

 
Bienvenue sur un TU HFR Et particulièrement celui là pour moi. C'est un des rares que j'ai quitté plusieurs fois car je ne supportais plus l’extrémisme et le manque de bienveillance d'une partie des membres   Une vision unique, basée sur leur pratique, et aucune tolérance face aux différences que les autres peuvent proposer  

tu peux mettre du francais déjà
https://suzon-suzette.fr/produit/ma [...] gKjOPD_BwE

Ca irait bien sur le vélo de triathlon

Sauf qu'en voiture, t'as masse de puissance/batterie disponible, osef de rajouter encore 50W de siège chauffant, tu vas perdre quoi, un demi-cheval ?  Alors que si tu commences à tirer 70W de la batterie d'un VAE juste pour te chauffer le cul et les mains, ça commence à sacrément entamer l'autonomie du vélo si tu consommes 60% de puissance supplémentaire pour te chauffer. Et en vélo, tu forces sur tes jambes et te réchauffes par la même occasion, ce qui n'est pas le cas en voiture, alors que tes mains restent relativement statiques.

Des gants chauffants, c'est deux batteries de plus à fabriquer, recycler, et il y a des chances pour que ce soit moins durable qu'une paire de poignées chauffantes. J'en ai sur les motos depuis des années, ça permet de changer de classe de gants, là où j'avais besoin des gros gants hiver, je passe aux mi-saison, là ou j'avais besoin des mi-saison, je passe aux gants d'été. Et il existe des gants tissés de fils métallique pour mieux répartir la chaleur

Tucano ici aussi, vu que c'est pas une marque AliExpress et parce que je les avais en stock, j'utilise des câbles en inox qui se serrent avec une clé allen pour sécuriser les manchons. Personne se balade avec une clé allen dans la poche, même les leatherman n'ont pas ça, pareil pour couper le câble inox, ça suffit largement pour empêcher le vol opportuniste à la sauvette par un livreur Uber jaloux.

Oui mais les gants chauffants, tu peux aussi les utiliser pour autre chose que du vélo.
 
Mais j'ai vraiment du mal à croire que des poignées chauffantes, sans manchons, suffisent à ne pas avoir les mains gelées.    
Déjà que je suis obligée de les mettre à préchauffer sinon c'est pas suffisant (cause Raynaud).

Je pensais aussi aux câbles, ça évitera qu'un parent d'élève ou un gamin me les tire...

déjà dit mais essayer les gants de manutention rembourrée. ca coute moins cher que des gants special hiver velo, tout aussi efficace et multi-usage.      
Ne pas trop serrer le cintre et remuer les doigts pour aider la circulation sanguine aux extrémités pour les mains et pieds.  ca aide aussi

Sur une moto, c'est un autre problème, tu peux produire autant d'énergie que tu veux...
Et vu que tu ressembles deja a rien, tu peux même te permettre les manchons sans arrière pensée

T'as pas tord
 
Cela dit, je me permet de chercher la petite bête
 
En voiture, surtout électrique, un volant chauffant et des sièges chauffants, ça permet de réduire la puissance du chauffage de l'air dans l'habitacle (même par pompe à chaleur), et in fine de réduire la consommation globale, ce qui toujours sur un VE, est particulièrement sensible en hiver.
 
Sur un vélo, on peut prendre le problème différemment, et ça tombe bien c'est de saison.
Je disais hier à quel point j'avais kiffé on trajet par -2°C.
Au boulot, je suis encore passé pour l'extra-terrestre de service (quand je ne parle pas de mon installation homelab-photovoltaïque-batterie, certains comprendront ), car tout le monde trouve que j'ai un courage incroyable de venir en vélo par ce grand froid, quand tous mes collègues viennent en voiture.
Si les vélo évoluent pour gagner en confort et performance, comme c'est la tendance : moteur plus puissant, plus grosse batterie, suspension, ABS, éléments chauffants, et pourquoi pas auto-vélo-radio intégré .... et que ça permet de convertir des automobilistes en vélo, alors énergétiquement on aura un gain gigantesque, et tant pis pour les quelques pourcents de watts perdus en accessoires de confort que certains trouvent superflus. Et encore une fois, avec l'augmentation de puissance des moteurs et de capacité de batteries, la consommation des accessoires autant que le poids du vélo ne sont plus un problème.

N'empêche ce matin sur mon trajet vélotaf, j'ai ressorti mes vieux gants de ski, je n'ai même pas senti le début d'un commencement de frais dans les doigts

si l'evolution de la voiture tend vers le gros SUV electrique.  je ne souhaite pas que celui d'un vélo se rapproche justement des gros tanks fat bike qui pullulent.  A ce rythme, pour réguler le marché et mettre fin à l'anarchie de ces machines en tout genre , on va avoir droite à toute la ribambelle de règlementation imposée ou à un contrôle technique.

Ou juste qu'on aime bien troller  

Si t'as des pare mains, possible. Sinon, non (source: moi et ma fhuissant aire)

 
Pas trop vu en vélotaff, mais sur les sentiers de VTT, c'est bien parti et souvent le même public, les vioques et les cruches, ceux qui sont pas à l'aise avec l'engin  

je vois souvent des velos electriques qui ressemblent plus à des motos de ce style.
 

 
Que ce soient des livreurs Deliveroo qui ont ce genre d'engin ou des vélos bricolés avec moteur+ batterie divers ou des kéké qui font semblant de pédaler tout en atteignant les 40km/h.  même pas besoin d'aller en foret,  c'est déjà présent en ville.
 
Pour le même prix voire moins cher qu'un VAE  conforme à la législation, on propose un gros truc qui va plus vite et qui te fait sentir supérieur face à un vélo ordinaire: pour certains le mauvais choix est vite fait.    
 
et je ne parle même pas des trottinettes

Ils ont réinventé la mob, bravo, mais les couillons clients qui les achètent veulent les conduire avec des casques de vélo voire que dalle.
Des VAE j'en vois de plus en plus en version route carbone quand je roule dans les collines, avec des Raymonds de 70 balais filant à 25  à l'heure dans du 7%. Et sur le plat à 25 aussi...    

En velotaf sur paris , il y en a pas mal...

Et en effet c'est moins cher qu'un bon VAE

Et je dirais même éventuellement, ce serait plus fiable (gâchette tu use pas la transmission... )
J'aimerais bien voir vers quoi les utilisateurs s'orienteront au moment du remplacement.

sans gants, ni casque ,  ni plaque d'immatriculation.  et ca va ronchonner  et crier à la dictature quand ils vont se prendre une amende car ils n'etaient pas au courant de toutes ces règles.  

J’en vois souvent à Paris. Mais la plupart du temps elles sont conduites par des idiots au guidon qui pensent que frôler les cyclistes sur les PC à 45/50 c’est bieng, et que les prio/feux rouges c’est pas pour eux.

Je viens de vérifier

35kg
1100€

https://fr.engwe.com/products/engwe [...] 7520954504

35kg sans la batterie et faut compter 10kg minimum pour un bloc de Li-Ion . c'est sûr que sans assistance électrique, on transpire un peu pour faire avancer le bouzin.  

Poids du vélo 34,8 kg (76,72 lbs)
Poids brut version 13Ah 42,7 kg (94,13 lbs)
Poids brut version 26Ah 45,9 kg (104,05 lbs)

Mais quand ils sont à court de jus ça devient drôle.

Ça change des vélos Cavale    https://www.lesvelosparisiens.fr/velos-cavale

Même 100 w seraient suffisants, juste pour soulager un peu en côte. Comme les vélos des UAE, quoi...    

La discussion m'a fait peser un de mes vélotafs que je remettais d'équerre, le D4 blanc dont le cadre m'a été rapporté du sud-ouest par le taulier. Avec l'ass-saver bitouine, les deux PB, la sonnette, les montages divers pour GPS / lumières, 8.35 kg

Ok, le D4 jaune qui est mon "vrai" vélotaf est plus proche des 9kg dans la même config

Ali

Velotaf Dura Ace ?  

Est-ce seulement possible de rouler avec moins bien?    
 
 
Je roule pas avec aussi léger, mais je me dis que ca fait un entrainement façon tortue géniale

Le blanc est en Ultegra R8000 (y compris les pédales). En Dura-Ace R9100, il y a "seulement" la chape du dérailleur arrière, les vis de butées (celle d’englobé est identique), l'attache avec l'écrou (j’avais tout pesé avant transplantation une fois le constat de décès de mon RD-R9100   ), la K7 11-30...et aussi le boîtier de pédalier.

Le jaune est en Dura-Ace R7800 (là aussi pédales incluses)...sauf les poignées et la K7 11-28 en 105 5700, les étriers en Dura-Ace R9000, et le boîtier, un bête Tiagra (mais argenté ).

Ali

R8000 c'est très loin d'être dégueux

c'est HS mais je n'en savais rien, je trouve ça cool (il me semblait que c'était le cas chez les ricains, c'est cool que ça le soit aussi chez nous)

Bon ben ça y est j'ai changé de pédale gauche: elle a cassé tout à l'heure (fini le boulot, je passe poser mes affaires chez moi avant de partir faire des courses et à 300m du supermarché ça faisait bizarre sous mon pied: pédale plastique de daubasse qui a pété. Bon, y avait un vélociste à 100m du supermarché où je me rendais et il m'a fait cadeau d'une paire de pédales neuves dont il m'a assuré qu'elles étaient aussi mauvaises que les actuelles
Je peux donc me mettre en quête d'une paire de pédales en métal (même si j'ai encore une pédale d'origine entière encore montée et une pédale neuve en stock). J'ai le temps de trouver ce qui va bien avec pourquoi pas une promo qui va bien.

Sur un cargo je trouve mesquin de proposer des pédales en plastoc en 1ere monte...

t'es pas tout seul.
A moins de la moitié du prix je le prends presque bien mais ceux qui ont banqué 7000 balles pour ça, ils ont du l'avoir sévère.