Reprise du message précédent :

 
Celui qui pratique le vélo de route aura globalement un des usual suspects en 105, méca ou Di2, grosso modo le Giant TCR à 2500 - 3000 balles
 
Ali

mais kono dans tes brevets t’as pas les vieux avec leurs vélos shlagos ? c’est un truc qui m’a toujours surpris la majorité de vélos pourris et qui font du bruit.

On en voit régulièrement, des fois avec des gars qui envoient du pâté

Sur les cyclos les vélos bruyants sont en majorité des charbons. L'élite roule en acier parfaitement entretenu.

Pas tellement, les vieilleries c’est soit du carbone patin 10v, soit de la randonneuse sur mesure. Parfois un jeunot fauché sur un Triban rincé ou un quinqua sur un titane ou un acier avec du chrome partout et des sacoches Helmut  

Une astuce rapide à mettre en place pour que le sac à dos sacoches de D4 (celui qui se sépare en 2) ne ballote pas à droite et à gauche en danseuse

va faire des brevets dans le npdc c'est pas du tout la même

Et le number one de quadrats il roule en sworks ou en tuyau de chauffage des 90's pédales plates freins patin ?

Je souligne qu'on peut rouler en acier à freins patins par pur esprit de contradiction en laissant le charbon prendre la poussière.

 
Allez un peu sur les rassemblements VTT, là vous verrez des jeunes (je précise : moins ou autour de la trentaine) sur des vélos à plusieurs k€ qui ont tous moins de 3 ans.

C'est à dire ? Je vois de tout sur nos brm.

Je pense que la moyenne d'âge sur les cyclos est plus élevée avec comme le dit Ali beaucoup de vélos de moyenne gamme efficaces type TCR ou Time Edge et des Raymond de 55- 65 ans aguerris. Le VTT c'edt quand même plus engagé donc plus jeune. Mais cette année sur l'Ardéchoise je me suis cru dans un salon du vélo. J'ai grimpé le col de Mézilhac avec un groupe de trentenaires / quadras qui allumaient bien équipés de machines magnifiques que je n'aurai jamais, comme des Tarmac SWorks roses, vraiment classes, à 11000 balles. Ils pensaient sérieusement que j'avais du mérite à rouler sur mon Cavallo Marino en Columbus avec mon groupe Record 10v et ma cassette 12-25, j'ai jamais mis le 23.  
 
Mais on est HS, là, le vélotafeur est au dessus du lot.

La moyenne d'âge est plus jeune mais l'impression de salon du vélo et la moyenne de prix des vélos est la même (à la louche, hein, je n'ai pas fait d'étude poussée non plus).  
Mon Stumpjumper de 2014 en double plateau est déjà une vieillerie. J'ai même eu le droit à une remarque "ah oui c'est malin d'avoir un petit plateau pour les montées "

Ces pratiquants ont - ils des notions en "histoire" ou une "culture"  du vélo ? Parfois j'ai l'impression qu'ils ont découvert l'existence du dérailleur avec le di2...

Entendu à l'instant sur France info : le coût moyen d'une voiture en France est de 416 € / mois, dont 257 € de coûts fixes.

Mais à part ça, les bobos nantis qui étalent leur fric par pure provocation, ce sont les cyclistes

Idem avec les sacoches  

 
 
Tu achètes pas une paire de René Herse tous les mois ?

Non puisque ces pneus te durent plus que les autres
Aucune raison d'en acheter si souvent

Des pneus qui s'appelle "herse" déjà, ça ne manque pas de piquant

Voilà. Avec mon cargo électrique neuf fabriqué en France à moins de 4000€ avec une batterie de rechange qui remplace une voiture  on me dit "c'est cher".

Le nombre de fois où on m'a dit "je peux pas me le permettre" à propos de mes déplacements 100% vélo alors que je n'ai pas de voiture, pas de télé, aucun abonnement netflix ou autre et que mon vélo m' a coûté 500 euros équipement compris... tu fais le choix de simplifier ta vie et tu passes pour un bourgeois.

Non mais les gens veulent pas voir qu'ils sortent 4000€/ans dans leur voiture en moyenne

On a des écart de coût d électricité vélo vs voiture électrique ou essence au km ?

La conso électrique en VAE c'est vraiment négligeable. Un calcul rapide basé sur l'autonomie donne moins de 1kWh/100km avec mon cargo.
Pour une voiture on est plutôt autour de 15kWh/100km en cycle mixte.
Et pourtant quand on roule en voiture électrique on a déjà l'impression de ne pas payer l'énergie ou si peu (tant qu'on peut charger à domicile)  

De toute façon quand on passe au velotaf on réalise à quel point la voiture est un vecteur de contraintes, pas seulement financières.

J’avais envoyé un tableau chat gpt pour essayer de convaincre mon boss (en vain)

R&M Multicharger High speed : 128€
Seat Mo 125 : 936€
Peugeot e208 : 2400€
Clio dci 90 : 5700€

(Base 80k bornes)

Merci du coup je vais pas me taper une méga facture d électricité depuis que je suis passé au VAE

 
Ou alors ils l'assument. Enfin perso, j'ai calculé un coût de 40 cts/km en voiture (incluant carburant, entretien, pneus, décôte...), ça me permet de relativiser certains trajets, dans un sens ("tu te rends compte du coût ?   " ) comme dans l'autre ("osef, c'est pas ça qui coûte cher dans l'histoire/osef, c'est pas cher le confort" ).
 

 
J'ai fait la mesure pendant 2-3 mois, je consomme en moyenne de l'ordre de 5 Wh/km soit 0.5 kWh/100km. Une "bonne" voiture électrique, c'est de l'ordre de 15 kWh/100km soit 30x plus. En arrondissant un peu, ça fait 1 centime d'éléctricité les 10 km à vélo.

 
C'est quoi ton cargal ?
C'est un vrai cargal ou un longtail ?

This  

T'inquiète ceux qui ont un vélo de dentiste a 10k ont aussi un Q7 e-tron pour le transporter

Le dentiste avec ses Enve 50mm est rarement vélotafeur, il a du boulot lui, pas de temps à perdre à pédaler pour aller au turbin.

Joli cliché

En même temps vu le nombre de vélotaffeurs c'est valable pour à peu près toutes les professions

 
Le vélotafeur qui ressemble à un clodo par contre c'est pas un cliché, et j'entretiens ce marqueur socioculturel à fond !

Perso pour mes trajets en IDF je suis sur un rapport 1 à 20 sur l'année entre le VAE et le VE.
 
C'est variable entre été/hiver, la consommation de la voiture varie beaucoup plus que le VAE, ce qui est logique si on pense au fait que la voiture dépend exclusivement de la batterie pour avancer (et elle n'aime pas le froid), en plus de nécessiter du chauffage pour l'habitacle.
 
Alors que l'énergie du VAE provient à 50/50 des jambes et de la batterie (enfin, c'est mon cas, je vois pas mal de vélotafeurs qui se laissent porter par le moteur, donc forcément ça va consommer plus, même si ça reste dans tous les cas des faibles consos)
Donc beaucoup moins de différence de consommation été/hiver avec le VAE.

1 à 20 ça ne paraît pas beaucoup quand même, vu la différence de masse, de vitesse, de Cx et le fait que tu pédales. Le rendement du VAE doit être catastrophique.

Je vélotaffe de temps en temps avec mes roues charbon 50mm en ce moment

 

 
Ali

C'est pas des Enve      Ma théorie tient toujours.

Tiens dans le genre l'autre jour ma réaction a été "lui sa voiture ça doit être un Audi Q7" :

En 20 mètres :

- vélo type "suv" non homologué , grosses roues et accél au pouce

- la radio sur le HP bluetooth (Europe1 ou RTL)

- avertisseur sonore électrique aigu type alarme de voiture , des que un piéton ou scoot s'approchait de sa route

- casque avec lunettes intégrées

Le genre de type qui te râle dessus parce que tu t'es arrêté à un feu rouge, ou pour laisser traverser des piétons, et que ça le gène...