Reprise du message précédent :
Ma mère en a pris un d'occase pour ses 76 ans, elle tourne avec autour d'Annecy (elle habite là-bas), elle en semble plutôt satisfaite, en tout cas suffisamment pour s'être convertie d'elle-même.
 
Ali

J'évite les fourches suspendues comme la peste mais sur les VAE c'est quasiment mission impossible. Pour le reste je ne vois rien de rédhibitoire, il est même plutôt bien équipé pour le prix !

Sur un vae, je dirais fourche obligatoire clairement

Merci pour le retour

C'est mon sentiment aussi, je le trouve pas mal équipé pour le prix ! Je vais essayer d'aller le voir.

Des choses à faire attention sur le Nexus ?
Je ne sais pas trop non plus ce que vaut le moteur

Pour faire quoi ?

Ce moyeu à vitesses est increvable. Tu peux juste vérifier qu'elles passent bien pour être sûr que la personne n'ait pas roulé 1000 bornes avec un défaut de réglage.
Concernant le moteur je n'y connais rien mais je viens de jeter un œil sur les internets et un 50 N.m de chez Yamaha ça ne doit pas être très risqué.

Hier j'ai vu un reportage sur un fabricant français de VAE tout rigide, de type fat bike.

https://www.gorille-cycles.fr/

Il faut lui dire de faire des étirements quotidiens.

C'est à côté de chez moi, dans le coin ils s'en servent beaucoup pour aller sur les plages surfer.

Quelle horreur.

"Mâle 2.0"

Édit : y a même un fatbike pliant, tout un concept  

Pour rouler sur le sable c'est adapté, les gros peuneus. Après, le style, c'est subjectif

La version vélo du hummer, il faut un nom musclé et des gros pneus inutiles sinon le zizi tombe

Les pneus en taille mortadelle, sortis des bancs de sable j'en vois pas l'intérêt, comment un tel truc peut avoir un embryon de tenue de route ?  

C'est pas le pneu qui tient la route, c'est la route qui se tient au pneu

Question lumière.
 
J'ai une Lumintop B01 qui fonctionne très bien, avec son support fourni pour mettre sur le cintre.
 
Sur mon oeillet de fourche j'ai un support de ce genre là :  
 

 
J'aimerais y mettre la B01, je dois donc changer l'adaptateur.
Sur la page produit je vois ce modèle :  
 

 
Mais j'avoue avoir des doutes quant à la fiabilité de la fixation avec les élastiques.
 
https://fr.aliexpress.com/item/1005004930402032.html
 
Mes questions :  
 1. Est-ce que l'un dentre vous aurait un retour d'expérience sur cette fixation ? Est-ce que la lampe ne vibre pas trop ? Une idée de la durée de vie des élastiques ?
 2. Est-ce que vous auriez sous la main un modèle avec système à scratch au lieu des élastiques ? J'ai beau farfouiller ali le rapide mais je ne dois pas avoir les bons mots clés.
 
Un produit où le bas pourrait se fixer avec une vis sur le support de fourche (donc compatible Gopro ?) et dont le haut attraperait la lampe sur ce principe :  
 

 
Est-ce que ça serait plus fiable que les élastiques ?  

C'est concept mais j'avais vendu mon vélo a un mec qui me disait que vu la ville ou il était un vae restait pas longtemps garé dehors... Ça intéresse pas mal de livreurs notamment ( vous savez ceux qui accélèrent a la gâchette et qui pédalent pas) , pour ranger dans leur appart.

Avec un scratch ça risque de vibrer plus qu'avec un élastique bien tendu.
Perso j'ai un support de GPS fixé avec ce genre d'élastique tendu à fond, ça n'a pas bougé depuis des années.

J'ai celui du bas depuis 2011 acheté sur feu Puissanceled, le caoutchouc s'est un peu craqué avec le temps et les scratch ont été remplacés par des colliers plastique.
Pour les vibration hormis sur les routes défonçées ça fait le taf.

Merci pour vos réponses.
 

 
Le scratch tient très bien la lampe, aucune vibration. Par contre il a tendance à glisser sur le cintre (et donc la lampe éclaire le pneu).
 

 
J'ai déjà le support élastique, comme dit plus haut, il a tendance à glisser sur le cintre (et ce, quelle que soit la force mise sur le scratch pour tenir le support au cintre).
D'où ma recherche de mettre la lampe sur le support de fourche.
En plus c'est bien plus optimal pour l'éclairage de la route, ça a encore moins de chance d'éblouir ceux qui viennent en face et ça libère de l'espace sur le cintre.    
 
Je suppose que je ne prends pas trop de risque à tenter l'achat avec élastiques mais je voudrais le meilleur des deux mondes : support fourche et élastique pour la lampe pour leur longévité.

J’utilise une fixation de ce type depuis des années sur mes vélo de route. Ca tremble un peu sur mauvais revêtement et j’ai changé le premier élastique qui commençait à se déchirer à force des démontages mais sinon RAS, c’est rocher-fiable. Je roule avec une BLFA6 qui est de moins fort diamètre que la B01, je peux tester à l’occasion si besoin.

Je reviens juste là dessus, au contraire tu vas perdre un peu en confort avec une lampe basse : ça va projeter plus d'ombres en fonction des bosses/trous que sur le cintre ou même sur le casque.
Et pour le risque d'éblouissement, c'est pareil, tu vas être à la limite de l'horizontale, alors que sur le cintre tu serais avec un faisceau descendant.

Volontiers pour un retex oui.  

Je comprends la théorie mais en pratique je préfère largement le setup sur le support fourche avec mon autre lampe (Fenix BC25R) par rapport à quand elle était sur le cintre.

J'ai une bequille sur mon Lapierre Cross 300, qui est tenue par 2 vis comme celle-ci :  
 

 

 
Enfin accessoirement elle n'est tenue plus que par 1 vis   De mes mesures, c'est du 6x15. Clé BTR de 4. Tête plate.  
 
Je ne trouve rien sur les sites de pièces détachées    
 
Seule référence que j'ai trouvé approchant :  
 
https://www.50factory.com/pieces-ne [...] -de-6.html
 
Ca vous parle ?! Ou trouver ça ?!

Bon pour le giant que j'avais vu, il est réservé à quelqu'un... Dommage !
Je repars à la recherche

Au pire tu achètes n'importe quelle longueur et tu recoupes.

C'est pas de la tête plate, c'est de la tête fraisée.
Je regarderai dans mon bordel, sans garantie.

6x15 tu mesures toute la vis ou juste le filetage ?
https://www.vis-express.fr/223-vis- [...] ongueur-16
https://www.lavisserie.fr/inox-a2/3 [...] &results=6

Il y avait un truc de bien chez D4 : leur SAV. On pouvait passer, et si ils avaient le temps, ils réparaient le vélo. Ou ils demandaient à repasser le lendemain.  
Là, c'est sur rendez-vous. Minimum une semaine. Minimum.
Je préférai acheter chez D4 pour le SAV. J'ai un Giant près de chez moi, avec des vélos très intéressants. Mais le techniciens est parfois absents, et on me dit de revenir dans deux ou trois semaines et de prendre rendez-vous.
Maintenant que D4 fait la même chose, ben...

 
Regarde autour de chez toi, tu as forcement un quincailler pro.  
Tu vas avec ta vis et tu en demandes une même (peu importe si c'est une BTR de 4 ou pas)

 
Comment on est sur que le pas du filetage est le bon ?   Je suis surpris de pas trouver de ref sur des sites de biclou. J'ai pourtant pas un modèle très spécifique
 

 
Ca existe encore les quincailleries ?  
Au pire je peux aller chez CastoMerlin ... Mais j'avoue que c'est pas là que j'aurai pensé pour trouver ma vis de vélo

Sauf si tu as un vélo du siècle dernier, le filetage métal est le même pour tout.
Les mag et sites de vélo vendent des pièces de vélo, là tu as une vis toute conne, aucun intérêt pour eux de stocker ça.

 
Sur le reste du vélo, j'ai des vis "standard" comme on trouve partout, et les vendeur s'embêtent bien à la stocker  
 
https://www.alltricks.fr/F-273911-v [...] bidon_bleu
https://www.decathlon.fr/p/paire-de [...] mc=8163737
 
Je suis surpris d'avoir un format différent pour la bequille    

Une béquille reçoit de grosses contraintes, c'est sans doute ça qui justifie le M6.

Les filetages spécifiques, c'est pas monnaie courante. Sur un vélo standard, aucune chance d'avoir un filetage à la noix

 
Bah oui, tu crois que les pros font comment ?

Je ne l'ai pas sous la main en ce moment, n'hésite pas à me MP d'ici 15 jours
 

 
 
les filetage pour les axes traversant des roues ca peut être un pas de  1m, 1.5m, voire 1.75mm   il n'y a pas de règle.  et si on se trompe, on a vite fait de flinguer le filetage du cadre ou la fourche.  

Ah oui ça c'est vrai, c'est assez varié (on se demande pourquoi d'ailleurs).

On parle d'une vis ici, pas d'un axe qui devra supporter des roulements.

Clairement faut pas attaquer dans les virages en étant sous gonflé

Mais en pression faible ça donne énormément de confort. Si tu roule pépère ça se défend.

J'ai abandonné cette fixation sur la fourche car ça vibre beaucoup trop pour moi (vélotaff, un peu défoncé par endroit). Je suis revenu sur le cintre qui est bien plus stable (fourche suspendue).

Mais sinon le support en lui même je n'ai pas eu de soucis, malgré les secousses importantes

Faut pas aller défoncé au boulot, que ce soit pour le trajet ou niveau pro c'est pas bien