Reprise du message précédent :

je sais bien, j'ai eu le quick rack light et le pas light.
J'ai gardé que le pas light pour mon usage voyage.
Oui ca s'enlève vite, après il faut les petites pattes en bas du cadre

J'en profite pendant que je traine ici :
 
J'ai un Triban RC500 en SRAM. J'aimerai changer les jantes pour quelque chose de plus léger. J'ai vu qu'il fallait regarder pas mal de truc sur la compatibilité. J'ai celles d'origines qui ont des tiges pour serrer rapidement. Sans doute il y a une spécificité au niveau de la cassette. Bref, n'y connaissant pas grand chose, avez vous des jantes à me conseiller ?

Ça n'existe pas le RC500 en SRAM Blague à part, quelle est la transmission qui a été installée sur ton RC500 ?
 
Pour les roues, faut demander à wade, il avait mis des Fulcrum visiblement :
https://forum.hardware.fr/hfr/Discu [...] #t68925354
En prenant de l'alu correct chez Fulcrum / Camp / DT Swiss, tu auras déjà du gain de poids. La vraie question sera toujours l'adaptateur axe traversant => attache rapide, existe-t-il / est-il fourni / combien coûte-t-il ?
Ils en parlent ici : https://forum.velotaf.com/topic/301 [...] 520-route/
 
Ali

Ah oui merde je suis con c'est du Microshift.
C'est celui-là https://www.decathlon.fr/p/velo-rou [...] 014&c=gris

Pas de spécificités sur la K7 : c'est une 9V, donc tu as une entretoise de 1.85mm sur le corps de roue libre de tes roues actuelles, il faudra la mettre de la même façon sur les nouvelles roues.
 
Ali

Top merci.
Je vais regarder ce que je peux prendre.
Merci pour les conseils

Ce n'est plus obligatoire.  
 
Ortlieb a sorti une nouvelle version du Quick-rack (j'ai le modèle L) qui se fixe sur l'axe de roue arrière  (axe à acheter en sus), seul modèle utilisable avec un cadre carbone.  
Facile à mettre/retirer, solide, bon support de sacoches, il coche toutes mes cases.  
Je peux aller au taff avec mon vélo gravel charbon sans avoir à porter un sac à dos.
 
J'y fixe une ou deux sacoches au besoin pour les affaires de rechange ou de sport (ou PC du boulot).
 
C'est donné pour 25kg et je ne lui trouve aucun défaut, à part le prix initial et encore.

 
Il est génial ce porte bagage. Je l'utilise aussi au quotidien    
Déjà pris pour du trip sur 3 jours, ça tient bien aucun souci tout en étant rapide à enlever. De la belle conception simple et efficace.
 
Je ne sais pas si ça correspond à sa recherche au final, mais ça fera toujours un retour en plus à ceux qui chercheront sur le topic un jour    
 
J'allais parler des adaptateurs là (https://fr.ortlieb.com/products/quick-rack-seat-stay-adapter) mais oui carbone ça le fera pas
 
Merci falaenthor, j'ignorais qu'il y avait une fixation sur axe possible sur un nouveau modèle. Bon à savoir.  

Ça peut correspondre l'idée c'est surtout un truc pratique a monter/démonter. Je vais regarder merci pour les retours en tout cas  

Je t'en prie, quand un copain m'a annoncé ça j'étais super content parce que pour les vélos carbone il n'y a rien ou presque (je passe sur les tailfin hors de prix).

Ortlieb vend l'axe qui va bien pour 35 balles.

Pour connaitre le modèle exact, comparer avec son axe actuel à l'aide de la feuille à imprimer depuis le site du Robert Axle Project https://robertaxleproject.com/what-axle-do-i-need/

Pour le montage, tu clipses les deux pinces sur l'axe de roue, puis tu passes la boucle autour de l'axe de selle et tu verrouilles en tournant la molette de 90°. Ca prend 30 secondes.
Le démontage idem.
A réception il faut régler la longueur de la boucle et l'assiette du porte bagage mais une fois que c'est fait c'est fait.

J'avais vu, mais n'empêche que au quotidien tu laisses les petites pates sur l'axe le dimanche et c'est pas swag
Même si c'est discret

Le tailfin tient mieux que l'ortlieb quand meme.
Mais il est moins pratique avec sa compatibilité de sacoche moindre

Ouais donc il sert à rien, quoi.

J'ai récemment changé les roues de mon Triban GRVL520 pour des Mavic (Allroad, l'entrée de gamme).  
L'adaptateur était fourni.
 
Certes les RC et les GRVL ne sont pas identiques mais on doit avoir les même roues de merde    (moulte rayons cassés sans faire de folies sur mon exemplaire, 0 avec les Mavic)
Si j'avais été moins pressé j'aurais pris la gamme au dessus qui de mémoire n'était pas plus forcément plus légère mais plus solide (le cycliste fait ~100kg   )

 
Je pense que ce sont les mêmes. Rien de pété pour moi, mais elles pèsent.
Je vais regarder du côté de Mavic

Elles sont effectivement lourdes, et un peu chiantes avec certains pneus neufs. La jante est curieusement profonde, je ne sais pas pourquoi.
 
Ali

Je me suis trouvé un vélo pour retrouver un peu de mobilité en Chine, je peux vous dire que je relativise la situation chez nous.

Ils sont vraiment passés d'une nation tout vélo il y a 25-30 ans au pire tout-bagnole possible. L'espace public est complètement bouffé par la bagnole, le code de la route se résume à "feu rouge" et "pas d'alcool", et après c'est celui qui klaxonne le plus fort. Hiérarchie classique et acceptée : bus>bagnole>scooters>mini mobilettes avec coffre>>>>piéton. Il y a quelques années, il y avait encore des genres de tuktuk à heller : interdits  

Un modèle de ce qu'il faut éviter. On nous a littéralement proposé de prendre la bagnole pour 100m.

Je réapprends à rouler  

Globalement en France sur la route on est pas malheureux, comparé à plein d'autres pays : Roumanie, Maroc, Argentine, pour parler de ceux que je connais...

Nos vroomers ont au moins ça en commun avec les chinois
 
Ali

Je ne suis pas tout à fait certain pour la partie "pas d'alcool"
 

+1, y a des départements (au pif 74) où c'est un non sujet

 
Tu rigoles, les vieux il leur faut leur verre de rouge à midi.
Et pour beaucoup c'est le pastis à l'apéro.

Parce que les jeunes roulent pas bourré.
 
Putain ce topic...

Et que rouler bourré à vélo est régulièrement évoqué positivement ici. Mais c'est pas pareil évidemment.

Wut ?!

Je reviens d'un petit séjour à Berlin. Des vélos partout (avec peu de VAE car peu de dénivelé/pas la culture ?), il y a paradoxalement des infras assez légères (essentiellement peintures + voies partagée avec piétons) mais c'est surtout la coexistence voiture/vélo/piéton qui est généralement apaisée (encore une fois micro-expérience perso sur quelques jours ). Il faut dire que les axes sont aussi souvent très larges et bien évidemment la densité moindre qu'à Paris/RP, ça aide.  
J'ai eu aussi l'impression, sans tomber dans le cliché, d'une population globalement plus respectueuse des règles et surtout assez cool/tranquille. C'est tout con mais le respect des feux/stop par TOUT le monde, ça fait un bien fou.
Bien sûr c'est le sentiment de quelques jours en été mais j'ai ai beaucoup apprécié la ville pour plein de raisons, pas seulement pour le vélo   .

Même ressenti..

Berlin, c'est le charme discret de la bourgeoisie de province
Les centres économiques de l'ouest (Cologne, Francfort, Hambourg, Munich, Stuttgart, etc...) sont bien plus "agressifs"  
 
Ali

auto quote
 

t'as bien cerné le truc, c'est une ville très grande, aérée et peu dense. C'est apaisé sur la route mais aussi dans les transports en commun. comme le dit ali c'est un peu l'exception

J'ai monté ce rétro ce matin, on n'en trouve pas de retours, un atelya speed
https://www.alltricks.fr/F-32730-ac [...] speed_bike
Il a l'air indestructible, en métal avec des grosses vis BTR, le miroir est grand. Je suis juste allé à la boulangerie avec, par rapport à un rétro en bout de guidon on voit un peu moins bien mais par rapport à celui de aldi que j'avais monté cette semaine c'est déjà bien mieux il arrive bien plus sur l'extérieur donc ça semble mieux.
 
Je vous redirai ce que ça donne si ça intéresse du monde

J'avais acheté, chez Décathlon, des licornes qui font pouic-pouic quand on appuie dessus, fixées à l'arrière de mon cargo (un Lundi 20), pour mes nièces mais la plus jeune semble avoir appuyé un peu fort (si j'ai bien compris, il y a des versions divergentes entre elle et sa grande sœur étrangement ) et une des licornes ne fonctionne plus très bien.
 
Je me dis que je vais directement leur mettre une sonnette chacune, y'en a qui font un bruit sympa et ça sera plus solide.
 
Mais est-ce que j'ai le droit ou est-ce qu'il y a une loi qui dit 'un vélo = une sonnette' ?

Contrairement aux éclairages, je ne vois aucune raison d'en limiter le nombre.
Je te laisse chercher le code de la Route avec le mot-clef "timbre" pour t'en assurer.

D'ailleurs je pense pas pouvoir remonter ma sonnette qui va bien (crane je crois) sur mon nouveau vélo. Je vais la garder dans un coin elle était trop cool pour la laisser sur un vélo en vente

C'est fou ça.... J'y suis allé en 2008, j'avais été étonné du très grand nombre de scooters électriques, me disant que c'était probablement un truc a développer chez nous. Les vélos il y en avait une blinde mais c'était attendu.

Je suis très étonné en effet de voir que en Europe on fait la chasse au CO2 sur les voiture et pendant ce temps les normes scoot /moto évoluent plus que lentement.  Les gros constructeurs ont pas encore sorti d'offres correctes en 125 et plus (bon allez sauf bm) .

En ville on ne voit plus trop de scooters j'ai l'impression.

Et le bruit p'tain  

Je ne me souviens pas avoir vu beaucoup de vélos (en tout cas dans la région où je vais) même la première fois où je suis venu (2011 je crois). Par contre il y avait beaucoup de taxis-velos. Puis je me souviens de l'explosion du nombre de scooters électriques (et des bagnoles thermiques). Maintenant les scooters sont un peu moins nombreux au profit des voitures électriques (difficile d'acheter du thermique et Chine), mais les vélos taxis ont été interdits dans beaucoup d'endroits.

Donc maintenant il y a des stroads à l'américaine, hyper hostiles à tout ce qui n'est pas voiture. Rien que traverser une rue peut demander deux cycles de feu de plus de 60s, sachant que même au vert les piétons ne sont pas prioritaires face aux tourne-à-droite des bagnoles.

Évidemment le stationnement, dans ces conditions, est abominable, lors des sorties d'école c'est le cauchemar, des rues entières complètement bouchées, les klaxons a volo, le non respect flagrant de la quasi totalité des règles du code de la route (même si je ne vois plus de dépassement à pleine vitesse sur la bande d'arrêt d'urgence)...

Après fondamentalement, ils sont capables de gros changements rapides, il y a encore de la planification ici, malgré la corruption, des décisions politiques sont prises. C'est du véhicule électrique à presque 100%. De ce que je vois, l'alcool au volant c'était YOLO (mais vraiment) puis d'un coup tolérance zéro et les conducteurs ne boivent plus une goutte). Comme les aménagements sont de mauvaise qualité, que la main-d'œuvre ne coûte rien et qu'ils sont capables d'investir, peut-être qu'un jour ils vont reprendre le virage ?

Hello

Je regarde un VAE (nucléaire obligatoire) pour ma femme, histoire d'essayer de la convertir au vélo plutôt qu'à voiture+métro.
Le trajet : environ 10km de péri urbain / urbain, avec pas mal de pistes cyclables / bandes cyclables et le tout plat.
Je regarde les vélos d'occasion et celui là me semble pas mal : VAE Giant Entour E+ 0, 1100 bornes, Nexus 8 équipé GB PB, 1200€ .
Vous en pensez quoi ?

Ma mère en a pris un d'occase pour ses 76 ans, elle tourne avec autour d'Annecy (elle habite là-bas), elle en semble plutôt satisfaite, en tout cas suffisamment pour s'être convertie d'elle-même.
 
Ali