Reprise du message précédent :

 
ca va faire 3 hivers que j'ai ces vestes en couleur Orange et Jaune Fluo comme ceux-là.  
 
https://rehost.diberie.com/Picture/Get/f/386714  
 
https://fr.aliexpress.com/item/32473604185.html
 
Les inserts réfléchissants sont minimes mais si qqn te dit qu'il ne t'a pas vu: des bandes réfléchissantes n'y changeront rien.  c'est plutôt du harshshell avec un intérieur légèrement molletonné.   ce n'est pas du waterproof mais le pluie met un peu de temps avant de traverser le tissu. Toutes les portions en noir sont plus fines, ca aide un peu pour la respirabilité .  En hiver je mets juste une première couche en manche longue et col assez haut et la veste seule.  Si les T°  sont négatives, je rajoute parfois un t-shirt basique. En pédalant à rythme soutenu, la sensation de chaleur suffit. Et comme je "flotte" sous la veste, ca isole un peu du froid extérieur. Par contre j'ai des gants et grosses chaussures hiver pour protéger les extrémités

Quand ce ne sont pas les vroomers, ce sont les fous furieux à trottinette débridée : Refus d’obtempérer à Paris : un homme entre la vie et la mort après une course-poursuite à trottinette
 

"Ça m'étonne pas, je tire un peu court"

 
Le problème est qu'il est monté de base en mono-plateau, mais avec une casette prévu pour du 3x8, en 11-34T avec 42T à l'avant, c'est clairement la galère dès que ca monte et pourtant je suis pas dans un coin très vallonné.  
Donc ouais les développements sont bien utiles, mais je t'avouerais que le plus gros avantage et je m'y attendais pas forcement, c'est que tous les rapports sont extrêmement proches, il y a souvent qu'une ou deux dents entre chaque vitesse et c'est un vrai plaisir. Ca évite d'avoir un a-coup à chaque fois que tu passe une vitesse et de te casser dans ton rythme.
 
Au montage j'étais perplexe, à cause de poids de la cassette, des rayons qui passent à 2mm du dérailleur quand t'es sur le plus grand pignon, du fait que le vélo est prévu pour un cable qui arrive par l'arrière du dérailleur et donc le passage de cable est assez moche, mais après avoir testé 30 sec jamais je reviens en arrière, c'est tellement comfort.
 

 
Si tu achètes tes pièces détachées chez le distributeur du coin, clairement ca ne vaut pas le coup. Mais avec le marché gris chinois, c'est plus forcement très vrai.
Genre une paire de frein hydrauliques Shimano MT200 pour 35€, à mon avis ca va te transformer un riverside avec des freins Tektro moisis, donc faut pas se priver.    
 

 
Ton annonce est sur Nantes, de mon expérience les vélos y sont souvent rangé dans des caves très humides.
 

 
T'as fait comment pour trouver des leviers hydro pour un cintre course sans y laisser un rein ?

 
Une balade de 80km c'est pas anodin, surtout si tu reprends juste le vélo.
Te lance pas sans être équipé (cuissard...) et un minimum de remise en forme avant.
 
Le Elops speed 900 est idéale pour de cours trajet urbain, mais je le conseille pas pour une balade de 80km. Et il est pas du tout vert miliaire

surtout que 80km, c'est la moyenne annuelle qu'un français parcourt en vélo.   Si le popotin n'est pas habitué à etre assis sur une selle, même au bout de 30km,ca risque de démanger.  

Pour être un amateur de longue distance à vélo, je distinguerais fortement les types de trajet  
Sur un trajet avec peu de relief, genre suivre les berges aménagées d’un fleuve ou grande région plate, tu feras bcp plus de bornes en confort sur un vélo type urbain avec dos droit et selle large. 80 bornes comme ça c’est queudalle.
Par contre dans une région avec du relief, c’est le dénivelé positif qui va être difficile donc le vélo urbain avec son poids va être handicapant contrairement à un vélo plus sportif et léger. Mais effectivement la selle étroite va faire mal au cul sur la durée

Quand on est pas habitué, pour une bonne distance, une selle étroite ou large fera mal au cul dans tous les cas non?

La largeur de selle est corrélée à la posture, plus on est relevé, plus la selle peut être large : https://www.youtube.com/watch?v=SK0KxL7TxFM
 
Par contre, pour de la longue distance, une posture trop droite et une selle trop large seront encore plus inadaptées qu'une position trop agressive. Il faut quelque chose d'intermédiaire en termes de posture / géométrie, un truc qu'on appelait avant...randonneuse mais maintenant gravel
 
Et dans tous les cas, il faut privilégier une position neutre pour les mains, soit avec un guidon route sur les cocottes, soit avec un guidon recourbé / moustache / hollandais / whatever.
 
Ali

Bcp moins quand on est assez droit sur une selle large
Testé approuvé depuis de longues années
Édit :effectivement pas non plus à 90degres mais j’ai jamais eu de vélo où on était droit comme un i

Pour faire de la distance, c’est l’adéquation selle/cuissard/cul qu’il faut trouver. Quand tu y arrives tu peux abattre plusieurs centaines de km d’une traite sans aucune douleur.

Jamais tu me feras enfiler un cuissard, plutôt mourir de douleur au km180

Ça se voit que t'as jamais essayé

Effectivement, après le cul s’adapte, je fais facilement plus de 100 sans ça  
En 1903 ils avaient pas de cuissard modernes pour faire 467km d’une traite

Tu peux faire sans peau de chamois avec une bonne selle et de l'habitude

Ils ne finissaient pas dans le même état non plus  

J'imagine donc que tu roules avec un vélo de 1903?

J’étais comme toi, mais les 500km de vélotourisme l’an dernier m’ont fait changer d’avis

Par contre bien trouver la position c’est important. J’ai pas eu mal au cul, mais j’ai eu des douleurs au coude..

Entre la nuque, le bas du dos, les tendons du genou, les mollets, les pouces... J'ai mal un peu partout quand je fais du vélo de route

À force de te prendre des coups de manifestants, voilà le résultat

Justement non donc c’est moins difficile même sans cuissard

Le vélo de route c’est orienté performance pas endurance. C’est trompeur de voir des mecs faire des étapes de 300 bornes dessus, c’est juste qu’ils sont super entraînés et leur objectif c’est bien la perf d’abord.

Je préfère la douleur  

Deux questions pour vous les cyclos : 1/ Qui a (eu) l'"ordinateur" vélo tout en un (compteur/phare/klaxon/alarme/powerbank) JOY-651 (marque JOYCUNE)? J'en ai reçu un de chez AliX (compliqué voir impossible de le trouver en EU visiblement?), et il est top.. J'ai testé un peu tout ce que j'ai pu trouver en ligne depuis quelques années et il est clairement au dessus, que ce soit par l'interface, les possibilités..

Et il est sans fil contrairement aux autres, sans réellement monter en prix! Problème : je suis tombé sur un défectueux (ou pas, je me pose la question, d'où ma question à son sujet ici); je ne sais ce que c'est qui fait interférence mais parfois, à l'arrêt, le compteur se met en route comme si je roulais, variant totalement dans les vitesses Parfois aussi, le klaxon se met en route tout seul

2/ Rien avoir : sur les vieux Rockrider des 90"s, les câbles dérailleurs/freins arrière passent par le dessus du tube supérieur du cadre. Existe t'il un moyen simple de changer cela afin de les faire passer EN DESSOUS du dit tube (et ainsi libérer celui-ci pour la pose d'accessoires)?

Pas simple, non, et même en acceptant un chantier compliqué, tu vas trouver ça cher et avec un mauvais comportement.

Ca fait beaucoup d’assertions en bien peu de lignes, tout ça.

Faut faire des coups de fusil sur l'occase, à savoir que sur le RC520 bleu l'étrier arrière est en postmount donc il faut acheter un étrier de VTT genre DEORE 6100 parfaitement compatible avec le levier 105.

Visiblement je suis parfois super entraîné

Et tu cherches la perf avant tout  

Ça c'est tous les 4 ans    
 
2027  

Tout à fait d'accord. Les câbles passent dessus pour éviter les projections de boue. Et quel est ton besoin d'accessoires en VTT ?  
Il te faut un nouveau vélo.

On n'est pas vendredi.
Le guidon plat et la position droite c'est pour faire 3 km de plat en ville.
La position efficace c'est celle que décrit Konov. Et les vêtements techniques existent dans tous les sports, ce n'est pas un délire de MAMIL.

Efficace pour la perf oui et j’ai jamais dit que c’était un délire les vêtements techniques de vélo. C’est indispensable dans une orientation perf de haut niveau.

Finalement on est presque d'accord, si tu veux en chier et avoir mal au cul, tu peux faire 80 bornes en brompton avec un sarrouel.

Hier j'ai vu un gars en brompton + sacoches en haut d'un col à + de 1000 mètres
Je n'échangerais pas avec mon équipement

Je ne suis pas d'accord avec toi. Le cintre route permet de varier les positions, ce qui ajoute pas mal de confort pour éviter d'être toujours dans la même position, ce qui finit par être douloureux à la longue. Par ailleurs il permet d'adopter une position rassurante en descente, étant donné que ça permet de bien charger l'avant et donc de mieux guider le vélo quand on va vite.

Un cintre papillon aussi te permet de varier les positions

Le cintre route permet d'avoir une plus petite surface frontale que les cintres droits, et ça quand tu as du vent ou que tu dépasses le 25km/h ça commence a être un sacré atout

Le cintre papillon ça a tellement l'air d'un truc pour les vieux plus vieux que moi pour qui le haut du cintre route est déjà trop bas.
Mais oui, il ne faut jamais avoir connu le vent pour dire que dos droit et cintre plat c'est le confort absolu.

Là où tu te plantes, c'est en imaginant que la longue distance ou même l'ultra sont réservés à des mecs ultra affutés qui ne visent que la perf.
En dehors du top10 d'une RAF ou d'un Bikingman, personne ne vise une place : le seul objectif c'est d'être finisher à peu près dans son plan de marche. Je parle même pas de tout ce qui est orienté cyclotourisme type Brevets/diagonales où il n'y a ni chrono ni classement et pourtant on est sur des blagues qui peuvent dépasser les 1300km solo et sans assistance.
On est une petite dizaine sur le topic route à enquiller des sorties de plus de 200 bornes en routine et à participer à des trucs, ça ne cause jamais perf. Et c'est accessible à n'importe quel cycliste régulier en allongeant progressivement sans avoir besoin d'une condition physique hors norme.
Aborder la longue distance par l'entrée "performance" c'est un excellent moyen de s'y casser les dents, c'est bien pour ça que pas mal de coursiers ont des surprises quand ils s'y essaient.

 

 
Est-ce que ce type de système est compatible avec un vieux RR500 à fourche rigide?