Reprise du message précédent :

Oui mais l’avant est un poil plus bleu que l’arrière

Monsieur isque vous avez snobé ma cassdédi sur le topic teuton    

Si tu dois vraiment freiner en continu, tu peux alterner les freins avant et arrière pour répartir la chauffe .

Et s'il n'y a pas de virages, ça veut dire qu'il n'y a pas de raison de freiner .

 
Wha les vieux dossiers.  
Bon on n'est pas là pour parler bagnole, et il n'y a pas de parallélisme à régler sur les vélo.
 
Vu que j'ai le poids des sacoches, je pense que mon zaffiro 30 mm n'ira pas à plus de 8000. A 4500 il a l'air d'être à moitié-vie.
Par contre les hutchinson haussmann en 40 mm ont l'air pas trop usés pour à peu près le même kilométrage.
 
Et dans les 2 cas ce sont des savonnettes sur le mouillé. Mais j'évite le vélotaf sous la pluie.
 
Et au final je ne vois pas l'intérêt de faire énormément de km avec les pneus. Au final je préfère les changer plus souvent en échange d'un peu plus de grip.
MAis pour rouler sur du verre pilé en ville, il faut un minimum de robustesse, et ça rime souvent avec savonnette.  

 
Ah, j'avions mélangé mes drapals, je viens de voir l'Apfelschorle à peine camouflée à deux pas de mon ancien chez moi .
 

 
Oh, mais il fallait dire où on peut trouver ces merveilles pour des concours de mythe aussi bien en montée qu'en descente .

Existe-t-il des dispositifs pour pas avoir le bruit du vent dans les oreilles?
À part les cacheoreilles, qui sont un peu chaud hors hiver.

Oui, des Marathons+

Je la montais quand j’étais jeune. Là même en VAE j’suis pas sûr de pouvoir la monter

Des bouchons d'oreille ?
Se crever les tympans ?
S'en foutre ?

 
Déjà, je suis du genre a justement mettre des sous dans un outil que j'utilise tous les jours plutôt que l'inverse
Ensuite, j'ai changé parce qu'il me faisait de l'oeil depuis longtemps (j'le trouve trop beau), et que là bah... y'avait des soldes
 
Pas de grief contre le 920 (sauf les pneus ), mais là, la qualité de l'ensemble est tout autre, et pour le coup, il est vraiment full full équipé pour un daily.
et notamment le combo courroie + alfyne, ouais, ça vraiment, c'est cool
 
Le truc le plus surprenant, c'est le silence. J'ai l'impression de conduire une voiture électrique ^^"

des je veux bien les photos mais ce serait pas tes plaquettes qui auraient fondu aussi ? Tu as pas encore démonté ?

Les plaquettes ça ne fond pas vraiment, quand ça surchauffe la surface se "glace", sta dire qu'elle fond un peu puis se solidifie et du coup ça freine plus grand chose.
 
Dans tous les cas, des freins qui surchauffent, soit on a mal géré le freinage en ne laissant pas le temps aux freins de refroidir, soit y a un piston grippé.

On peut pas s’amuser à prendre de la vitesse dans une grosse pente si on veut pouvoir s’arrêter quoi
Bref, les patins c’était plus safe

J’ai pas démonté mais ça refreinait normalement quelques minutes plus tard.
Il fait nuit je ferai demain une photo

Non les patins aussi ça surchauffe, ça se met alors à faire un bruit flippant et surtout ça ne freine plus.

C'est comme quand tu descends un col en bagnole ou en moto, vaut mieux prendre de la vitesse et coller un gros freinage de temps en temps car ça laisse le temps aux freins de refroidir entre deux freinages, plutôt que de freiner un peu en continu, là les freins ne refroidissent jamais et leur température monte graduellement.

J’étais en vélo il faisait chaud    
 
Boire ou conduire son vélo , il faut choisir

Si tu fous la bière dans un Camelbak, tu peux faire les deux en même temps

Non mais c’est exactement ce que j’ai fait mais dès le deuxième ça a commencé à faiblir, au troisième lol y’avait plus rien.
 
Je connais cette route depuis 45 ans jamais eu de pb en moto, voiture ou vélo à patins et j’allais plus vite avant

Alors y a ptet un problème de frein. Soit un piston grippé (qui colle donc en continu la plaquette au disque), soit un liquide de frein tout moisi qui a un point d'ébullition trop bas, soit la réponse D.

L’ensemble a moins 600 bornes
Je parierais plutôt que c’est simplement mal dimensionné pour un usage un peu exceptionnel comme ça
Le VAE est lourd, moi aussi, la pente un peu extrême et faut quasi s’arrêter dans la pente pour pouvoir tourner à angle droit sous la voie ferrée à la fin. Trop dur pour ces petits disques et étriers taillés pour un VAE “ville”

 
La PC le long du Würm a pas mal d'ombre, et, comme tu l'as vu, pas mal de points de ravitaillement .

Après il se peut aussi que, par conception, les freins de ce vélo soient un peu limite pour le poids du VAE + ton poids. J'ai souvenir d'une descente de Fourvière avec ma fille en passagère, arrivé en bas faut quand même coller un bon freinage pour le virage à angle droit qui ramène au Vieux Lyon, et ben mes freins (des Shimano M395 sur des disques en 160, pas de la merde mais pas folichon non plus) en bas de pente étaient un peu limite niveau puissance, pour freiner un poids tout compris de 120 kg arrivant à 35-40 km/h.

Oui j’ai complété en ce sens

Tout ça pour dire que Fender est grow.

Gros sujet ce soir.

Pour assortir avec la teinte copperhead, vous partiriez sur

A) rouge alsacien

B) jaune allemand

C) orange, on a tous à y gagner

D) la réponse D : panier manivelle à 1/10e de SMIC. Parce qu'il va devenir collector.

E) Un panier en osier sur mesure tressé par un artisan local

Kro ou La Poste.

J'ai pas encore 60 ans hein.

Oui, c'est ce que je pense aussi.

Celui de la poste je peux l'avoir gratos, mais peur que ça jure avec le orange copperhead.

Le rouge il est un peu crado, mais il me représente mieux

Nan ça fera un dégradé de orange, ce sera joli.

Jaune

Tu as mauvais goût, c'est officiel.

Salut,
 
Bon, le speed 920, spa pour tout de suite...Après 1h20 de route pour aller chercher le vélo, le mec s'était planté dans la ref...XL au lieu de L annoncé    
 
Par contre son vélo avait une bonne partie des têtes de vis avec de la rouille (pédalier, axe de serrage rapide, ...) et les disques de frein étaient aussi rouillés (sauf sur la partie où frottent les plaquettes). Le mec bosse en bord de mer mais le vélo est toujours dans un garage fermé.
Ca rouille toujours comme ça ? C'est de l'usure normale ? (sachant que le vélo a 2 ans)  
 
En voyant ça, je me demande si ça se récupère ou bien s'il faut éviter les vélos avec ce genre de chose ?

En bord de mer ce n'est pas étonnant, l'air marin est chargé en sel.
 
La rouille ne se récupère pas. C'est uniquement esthétique si c'est en surface, mais tu peux avoir des galères pour démonter des vis oxydées.

vu que c'est un décathlon, tu l'achetes, et tu le ramènes en SAV avec la facture.
Tu repars avec un vélo neuf

Il faut remplacer les vis par celles d'ali le rapide en chinoisium,  ça ne rouille pas.

Ce matin en repartant. Hier soir c’était un peu plus bleu avec un peu de bronze vers le centre et ce matin plus sombre
 
Mais après un petit trekking dans les collines avec des freinages normaux la couleur est redevenue normale.

Y a rien lô

Vin dieu
https://actu.fr/occitanie/cugnaux_3 [...] 49426.html

Les mecs qui envisagent à aucun moment de se garer correctement
Bon dégrader c'est stupide et condamnable mais les gens interrogés dans l'article on l'air d'une stupidité désarmante.

La bonne question que les personne devraient se poser c’est pourquoi une petite rayure coute aussi cher.