Reprise du message précédent :

Rappeler la règle pour conseiller le manque de savoir-vivre à la place  

https://www.sony.fr/store/product/s [...] IWEALw_wcB

Mieux

Viens faire l'entretien de mon vélo alors.
Mes pneus ont abdiqué a 5000km.
Mon câble de derrailleur a 8000km.
Etc etc...

Je ne savais pas. C'est abusé.
C'est une paire d'intra avec réduction de bruit donc j'entends parfaitement le bruit environnant.
Sous le casque ils ne se verront même pas

J'ai un modèle a conduction osseuse. Pareil ça se voit pas de loin.
J'écoute que le matin quand je prend la voie verte sans voiture.
Le soir je passe sur une route et je met pas les écouteurs

10 000 pour des pneus ? Marathon plus à la rigueur, mais n'importe quel truc en-dessous en utilisation vélotaf, je demande à voir
 
Ali

Après il y a les chiffres donnés en vrac et la réalité.
Je suis pas un poids leger du coup ca bouffe les pneus.
Je roule là où il y a des cailloux, du coup ca coupe le pneu.
 

+1.

Même en pneu avant, dépasser les 8k bornes avec autre chose qu'un M+...

Bon, sinon,

Sur mon ancien cargo, dérailleur classique, je changeais la chaîne 1 fois par an (environ 5000 bornes). Les pneus, je crois que je les ai pas changé en 40 000 bornes (des marathon+, littéralement increvable). Finalement le truc qui s’usait le plus rapidement c’était les plaquettes (une fois par an aussi).
 
Sur le nouveau (8000 bornes), je n’ai encore rien fait à part les plaquettes (par contre moyeu à vitesse, probablement que la chaîne prend moins de contraintes), et la manette du nuvinci (qui est une merde sans nom).
 
Je vois pas comment tu fais pour avoir une usure en ville comparable à celle d’un vtt.

Mes pneus j'en suis à environ 15000 bornes, et ma précédente chaîne je l'ai changée à environ 10000

edit : bon par contre je reconnais que j'ai tout changé du coup (cassette et plateaux), mais c'était l'occasion vu que je voulais passer en squirt en partant d'une transmission propre

Je roule

Sur le cargo décathlon, j'en suis au second jeu de plaquette sur 3600km
J'ai le cable de derrailleur qui a laché, il avait 2 ans.

Là sur mon gravel, j'ai changé les pneus à 5000km, un manX aurait rouler le triple, sauf que je me voyais pas rouler avec une déchirure dans le pneu, surtout en tubeless.
Et les nouveaux pneus, j'ai 4500km avec et l'arrière n'a plus de crampons
J'ai changé une fois les plaquettes à 4000km je dirais.
Et je change la chaine à 2500km, je suis déjà au dela des 0.75 d'usure
Je roule par tous les temps, et sur le trajet j'ai 4km de piste avec du sable/terre

J'ai le cable de derrailleur qui a laché à 7500km, et la cocotte à 8000...

Bah voilà, c’est un Gravel et tu fais une bonne part sur un terrain abrasif. Du coup c’est presque plus une pratique velotaf
 
Avec un vélo où la performance n’est pas le premier critère, certes tout est plus lourd, mais plus solide aussi.
 
Pour le cargo, les plaquettes s’usent plus vite que sur un vélo classique, mais je tire quand même quasi 5000 avec…mais en mode manX

Je roule souvent à 3 dessus
 
après c'est un graveltaf, je fais quand même 45km/j donc ca reste mon vélotaf

On ne peut pas comparer l'usure d'une chaine 12 V à celle d'une 8V par exemple.
 
Avec le 8v je dois faire du 12 000 par chaine et une cassette toutes les 2 chaines.
 
Evidemment je roule pas sous la pluie.

Pour l'instant, j'étais en 11v
Là je viens de passer en 12v
 

 
on parle de passer 2h par jour sur son engin.
Autant avoir un truc qui nous plaise et pas une rougne infame
 

Un vélo pour JK : https://www.leboncoin.fr/ad/velos/2807262738
   
 
Ali

 
Conti GP4S en 28, je les traine 10.000. Très marqués par les entailles en général, mais usure pas dingue.

skom : ne pas négliger aussi le temps d'avoir une certaine habitude (je parle pas d'un cas extreme de la selle anti ergonomique qui te fais mal au bout de 10 min)
 
j'ai repris le vélotaf (3/4 ans d'arrêt) au début j'avais mal aux fesses sur la longue durée  

 
Oui c'est ce que je me suis dis aussi.
J'ai repris le vélo après 5 ans d'arrêt, sauf qu'avant j'avais un autre taf et je ne faisais que 5km.  
Je pense que la selle actuelle est de bonne facture et le temps de m'habituer ça le fera, mais je pense quand même investir dans un sous short das un premier temps. Ca ne peut être un mal.

Les cadres en fibre de carbone sont fabriqués dans l’atelier situé dans la zone d’activité de l’aéroport de Strasbourg-Entzheim (67), et nous recréons des compétences sur le territoire alsacien

Sauf si ils mentent effrontément, ça a l'air legit.

40.000 bornes quand-même, faut les faire, en combien de temps??

8 ans à peu près.

Tu fais donc environ 5000 km par an.
 
Ne me remercie pas, c'est tout naturel.

Mon boîtier de pédalier (Shimano SM-BB52), changé il n'y a pas si longtemps, recommence à craquer sous forte charge...

Ca change quelque chose, si je le dévisse et que j'enduis le filetage de graisse ? Je tiens à préciser qu'il est hors de question que je m'emmerde à le démonter pour aller graisser les roulements

J'en suis resté au pédalier carré, ça se serre très fortement ce type de boitier également ? Si ça se trouve il suffit de resserrer

50-70 Nm si j'en crois le site de D4
En effet, je vais ptet juste commencer par resserrer.

Mon btwin a 20 ans, tout est strictement d'origine,  pneus et chambres à air compris, je crois que je n'ai jamais graissé la chaîne ni mis un coup de tournevis sur quoi que ce soit. Je fais pas de vélo taf mais 250km par an ça me semble un minimum.  

mets de la graisse anti grippe avant si tu ne veux pas devoir scier le boitier pour pouvoir le démonter dans 10 ans  

J’ai failli avoir un souci en VAE, j’ai une grosse descente un peu longue et très pentue vers ma maison de vacances et aux 2/3 j’avais plus du tout de mordant et j’ai du utiliser mes chaussures pour ralentir suffisamment pour pas me prendre le talus avant le virage à 90 degrés à la fin. Après ça le mordant semble être revenu mais les disques sont devenus bleu-mordoré.
 
C’est une descente que je pratiquais enfant bien plus vite avec des freins à patins et jamais eu ce souci, bref, ça m’a pas plu du tout.
 
À part ça ce changement de couleur des disques c’est dangereux ou ballec ?

sur une voiture des disques bleus tu les changes

Alors que si c’est Philippe Katerine qui est bleu, tu le gardes  

Faut pas freiner en continu
Disques bleuis, normalement ils sont finis. Un truc au niveau du métal qui a trop chauffé, au point de niquer ses propriétés.

• CST Trend, à peu près à mi-usure en >20'000km
• Panaracer Tour, à mi-usure et craquelés en ~20'000km
• Michelin Protek lisse et craquelé, mais tient encore après 12'000km
• Innova IA-2209 à peine effleuré en 5'000km

C'est comme sur les topics bagnoles avec des gens qui ont des pneus Michelin Energy Saver craquelés qui tiennent 120'000km, et d'autres qui bouffent des pneus à la corde en quelques jours pour des raisons variées (Msieur BClinton ).

Osef tant que ce n'est pas voilé ni fissuré .
La couleur bleue n'est qu'une couche d'oxyde en surface parce que ça a eu un peu chaud, ça partira avec l'usure .

Si vraiment tu doutes, tu peux passer un coup de papier de verre pour qu'ils reprennent leur couleur d'origine .

Non mais c’est pas un peu le comble que des freins à disques modernes soient moins safe que des patins ?

J’ai essayé mais vu la pente et l’absence de virages on peut pas faire bcp de pauses refroidissement

 
Si y'a pas de virage pourquoi tu freines ?

Y’en a un à la toute fin mais pas au milieu pour refroidir les freins

fender : c'est les 2 disques qui t'ont fait ça au fait?

Oui mais l’avant est un poil plus bleu que l’arrière