Reprise du message précédent :
Petit kit pour passer d'une transmission chaine à une courroie "simplement"
https://www.neozone.org/innovation/ [...] ectriques/
 
Pour l'instant, limité à deux vitesses

 
Ça à l'air d'être une bonne idée à la con.

c’est un train épicycloïdale mais exposé à la merde de l’extérieur et avec moins de vitesse
 

 
Il faut quand même un cadre adapté pour passer la courroie non ?

 
APparemment pas :
https://www.veercycle.com/collectio [...] t-belt-pro

J'étais vachement hypé.  
Puis j'ai vu le tarif: 545€.  
Et il faut un jeu horizontal de 8mm minimum sur l'axe du moyeu pour régler la courroie. Autant dire que ça ne s'adapte sur aucun cadre classique.
 
Voila, merci d'avoir joué, je retourne lurker le VSF T-900 à 4000 euroboules (Rohloff + courroie ) pour ne jamais l'acheter de peur de me le faire chourer.  

Ouais enfin ce système j’ai des doutes sur la tenue… la tenue dans le temps des courroies c’est justement la continuité de fibre sur la boucle…

Pour 300 balles de moins, tu peux avoir un veloheld en rolhloff, tu auras vachement moins peur de te le faire voler comme ça      

 
Non justement, pas sur la route mais la bande cyclable (s'il avait été sur la route je l'aurais peut-être vu). La bande cyclable est cachée a droite par un immeuble, et ensuite il était caché par le montant de mon pare brise :
 

 
En tout cas dorénavant à vélo je changerai mon allure dans ce genre de configuration

Purée, chez veloheld, le gravel avec cadre et fourche en acier, Alfine 11 à courroie Gates, frein à disques mécanique double piston, dynamo, porte-bagages et garde-boue, le tout à 2900 EUR
 
Il est ouf    
 
https://www.veloheld.de/veloheld-alleyx-komplettrad/
 
Edit : dynamo, éclairages AV et AR, PB et GB, c'est une option à 400 EUR. C'est pas donné mais vu le temps que ça prendrait à le faire soi-même, ça me parait honnête.

Putain, 3000 pions pour un vélo utilitaire, faut avoir la foi.
 
edit : ou rouler énormément, bien sûr.

Casse pas nos rêves, toi là.
 
N'empêche que c'est un vrai problème: tu ne peux pas laisser sereinement un vélo du quotidien à ce tarif garé n'importe où. Même une consigne fermée par badge semble légère.
J'ai déjà du mal avec un bête gravel D4 à 1000 euroboules... Alors là... J'imagine pas le stress.
 
Restons-en à nos transmissions bruyantes à changer, lubrifier et nettoyer.

Pour le prix, même pas de frein hydraulique... Quelle indignité

12,7kg hors options  

C'est pas lourd pour un VTT tout suspendu

Pour 3000 € les points négatifs font un peu chier quand même.

Après le cadre gravel avec fourche carbone + garde boue à la couleur du cadre, pour moins de 1300€ c'est pas mal je trouve
Une marque à garder

Et même pas de l’aluminium

Où vois-tu ça ? Je ne trouve pas, et le site rame comme pas possible.

À ce prix-là, des freins mécaniques, même double piston, faut avouer que c'est pas génial

Edit : les GB à la couleur du cadre, c'est bien sweg aussi. Et ne venez pas me parler de SKS ou autre ass saver en carton plastifié, merci

https://www.veloheld.de/veloheld-iconx-rahmen/

j'ai dit cadre hein, pas plus

du coup à 3k ou moins sans les points négatifs cités vous avez quoi?

 
Soulrider + montage perso ?

J'aime bien le cube nulane race FE
https://www.ensellemarcel.com/cube-nulane-race-fe-homme
 
Je l'aurais préféré en monoplateau, mais à la limite, c'est pas si mal

Tuyaux d'échaffaudage et poste fil fourré Aliexpress .

VSF T-700.
Tout équipé, Alfine 11, courroie, freins hydrauliques, 2300€.

M'a l'air sympa aussi mais Alfine 11 j'ai peur pour les grosses côtes. Le Rohloff est plus étagé et mouline plus selon les sites de calculs de transmission.
Mais il coûte 1300€ à lui seul, donc forcément...

Contoura FE 7 alfine 11 courroie magura HS 22 2049 €
 
Contoura FE 10 alfine 11 courroie disque 2199

 
Je sais pas dans quelle mesure le vol de vélo c'est du vol opportuniste de vélo facile à voler / revendre, plus que du ciblage de vélo cher / de luxe...
Et puis avec l'explosion des VAE, les vélos musculaires doivent avoir de moins en moins d'intérêt à la revente/recel...
 

 
C'est pas mal mais la fourche est vilaine.
 
Rien à faire le plus beau c'est le véloheld Lane (et ça reste un excellent all-rounder je pense):

Je viens de me rendre compte que mon PB et tout de traviole.
C'est possible que le poids de la sacoche le fasse pencher d'un côté ?

A moins de trimballer des enclumes et que le PB soit en fil de fer, non. Je tenterais de dévisser, remettre dans l'axe et revisser.

 
J'ai craqué ce WE. J'ai (enfin) commandé le Gravel IconX. Livraison en mai. Midlife Crisis, me voila
 

Mouais la fourche tordue à l'ancienne, bof bof

 
C'est justement un des critères de sexytude pour moi.
 
GROS critère, les fourreaux tout droits en carbone large là, je trouve ça dégueu.

Chacun ses goûts, moi j'aime bien les fourches toutes droites et larges justement
Les fourches tordues de mon enfance ça fait trop rétro je trouve

 
+1
J'ai des goûts de vieille

Et je ne parle pas des haubans tordus, ça fait chelou, on dirait que le vélo est en PLS parce qu'on a chargé un piano à queue sur le PB

 
Classic never gets old.

Autant la fourche me dérange pas, autant que les haubans flex, je suis pas over fan ouai.

Perso mon idéal de beauté vélocipédique, ce sont les vélos de route aéro machinchouette, avec un cadre ultra profilé oversize pesant 3 grammes. Je trouve ça somptueux  
 

 
MACHINE DE GUERRE !!!

et si pratique au quotidien