Reprise du message précédent :

Comparé au TeC ou au vélo?
 

De retour sur le muscu après changement de courroie en garantie.
Bon la remplaçante est une cdn et pas une cdx... On verra combien elle tient...

Ça m'avait manqué! C'est affreux le vae et son manque de progressivité quand t'es à 25km/h.

Donc affaire à suivre pour la durée de vie...

C'est quoi un VAE muscu ?

Ou tu as lu vae muscu?
Durant l'attente de réparation du vélo muscu j'étais revenu sur le vae qui ne me sert plus ou en cas de backup/blessure d'où mes griefs sur le vae.

Le vélo étant réparé je suis à nouveau sur le muscu

Là

Question Alfine 11    
 
Dans les côtes, ça "rogne".
 
Au début, silence.
Ensuite, un bruit mécanique apparaît.
Puis y'a comme un saut de dent.
Silence.
Bruit mécanique.
Saut de dent.
...
 
   
 
 
C'est normal ? On dirait que l'Alfine n'apprécie pas le pédalage "coupleux".
 
 
 

Entretien OK ? Braquet d'entrée conforme ?
 
Perso j'ai aussi un soucis de craquage régulier malgré l'alignement poildeculique tu petittraitjaunedereglage.

+1

c'est plus clair.
Perso, je prefère mon musculaire au VAE, un bon musculaure, c'est quand même bien agréable.
Et ce matin, strava me dit que j'ai roulé à 25.1km/h de moyenne
 

TEC y'a pas photo.
Vélo, c'est kifkif jusque 10km environ. Mais c'est le Nord et cette année est particulièrement pluvieuse et venteuse, ça motive pas trop.
 

Ils font de gros efforts sur le vélo. Mais on part de tellement loin et en même temps on sent que c'est très compliqué de revenir en arrière sur les bévues des urbanistes, pour reprendre l'expression de l'autre topic.

Bon, topic, mon rat's est vraiment trop mou, parlons N+1.

C'est quoi vos top cadres pour :

- acier, pas à chier
- flat
- clearance 700x30/32 + GB
- disques
- compatible SS (pattes coulissantes) et éventuellement courroie en bonus

Le Allcity super pro je l'enterre , il est introuvable, même sur le groupe FB allcity phillines

Le Omnium CXC V3 ? Pas dispo pour le moment, mais proposition concrète, et peintures sexy. Seul bémol le standard de freins IS, mais on y'a pire comme pb

8bar Prenzlberg V1 (axe et montage disque pas coordonnées)

8bar Mitte Steel V3, seems ok

Sinon ? D'autres idées ?

puta*n c’est chaud xD

On est sur hfr ?
 
https://www.edelbikes.com/

 
Genesis, Ritchey

en sur mesure alors?
Du coup, ca ouvre plein de pistes, jolie rouge entre autre

 
J'ai ce qui faut en expérience du sur-mesure
 

 
Sauf erreur, aucun des deux n'a de pattes coulissantes.

Bombtrack arise

ils sont passés en axe de 12mm en plus, c'est bien ca

C'est petit. 58 au max. (et niveau stock ça doit être pas loin de Allcity )

Pour ça, Omnium et son 64 se placerait vraiment en haut du podium. Un restock en burple ou guacamole et roulezzz ^^' (bon, moi qui voulait un set-up discount, ça finira de nouveau avec un vélo a 3K )

En vélo sympa, axe de 12mm, tout équipé avec dynamo et lumière, il y a quoi?
Pour faire des bornes, idéalement en mono plateau

du coup, je viens de voir le arise tour (après, 2x10, changement de vitess en bout de cintre, ca fait pas rever )

Ah oui!
Gourance du coup.
 
Après techniquement un vae est muscu mais pas full muscu

Tiens d'ailleurs, c'est étudié/documenté, le "reste à charge" pour les muscles, en VAE ?

Quand la batterie est à 0%  

Trajet vélotaf en 23' ce matin, pour 10 bornes, avec 100 m de d+ la forme revient.

Perso alfine 8 ras.
Le nexus 7 du vae commence à merder en 2 alors que ok sur tous les autres rapports. ( au passage du rapport une fois alligné c'est ok, on sent que je dois aller un peu plus loin vers la 3 sans l'enclancher au niveau de la manette pour passer la 2 )
Soit pb de graissage, soit de cable soit la manette.
 
Pour l'alfine 11 j'avais posté une vidéo ou ils précisaient qu'il était ultra sensible à l'usure/gripage du cable.
( logique avec 11 vitesse c'est plus précis )
 
Vos problèmes c'est sur tous les rapports?

Ça dépend de l'assistance et de toi.
Si tu le laisse te pousser t'as pas grand chose à faire si t'appuis pareil qu'un vélo ben tu fais le même effort.
Si tu dépasses les 25 d'assistance c'est pire vu l'enclume.
 

Bizarrement j'ai pas trop galéré la dernière fois. Mais oui c'est forcèment pire à cause du poids.

selon les velos, t'as parfois la mesure constante des W muscu et des W moteur

Exemple sur un spe

Ca aurait été pas mal un graphique avec 2 courbes dont les valeurs se cumulent pour voir du premier coup d'oeil la part musculaire et AE dans la puissance globale.

C’est faisable en exportant les données et en utilisant un truc genre Excel, Kibana, grafana, PowerBI etc.
edit :

wow un vélo un failli passer sous les roues de mon utilitaire ce matin, ça fait tout drôle, surtout que j'étais attentif et circulais autour de 10km/h aux abords d'une intersection
 
heureusement il a eu le réflexe de s'arrêter au passage piéton, il avançait caché par le montant du pare brise. Je suppose que nos vitesses devaient être similaires pour qu'il ait pu rester caché dans le montant, si tous les 2 nous roulions plus vite c'était foutu
 
Ce n'est qu'après avoir passé l'intersection que j'ai pu apercevoir le mec à vélo, il avait l'air heureux d'être vivant

 
ça me dit quelque chose ça.

ton véhicule n'est pas équipé de cette superbe option?

 
Tant mieux que tout le monde aille bien

 
   
 
Il avançait surtout sur la route. C'est pas à lui de gérer tes angles morts.
 
Après je ne connais pas la situation et ne saurais dire qui était en tort.

Ca m'est déjà arrivé le coup de l'angle mort à cause du montant de pare brise (j'étais à vélo ), un monospace picasso arrêté à un stop qui démarre quasiment sur ma gueule. La nana ne m'a strictement pas vu, heureusement que j'ai anticipé, que la route est large à cet endroit et que j'allais pas trop vite. J'ai gueulé mais elle m'a même pas entendu

C'est le problème des montants épais (pour cause de crash test rigoureux) et des pare-brises hyper allongés (pour cause de gagner de la place) : il y a de plus en plus d'angle mort.
 
Et sans parler des lunettes arrière qui deviennent de plus en plus ridiculement petites (pour cause d'effet de mode à la con).

J'ai une Clio 2, à chaque fois que je loue une voiture neuve (vacances ou autres), je suis impressionné et attristé par ce coté "on voit rien"... donc je confirme

+1
J'ai 2 véhicules assez récents mais forme old school. Déjà je trouve que les montants de ma citadine sont trop épais par rapport à mon ancienne.
Mais à chaque fois que je loue une bagnole ou prends une bagnole de service, je suis effrayée par les angles morts.

Comme je le répète les organismes de sécurité préfèrent privilégier la sécurité des occupants en renforçant la carcasse au lieu d'avoir une bonne visibilité et éviter les accidents.
 
Les montants sont de plus en plus gros, les vitres de plus plus petites avec des portes énormes et idem pour la visibilité à l'arrière (il suffit de voir les essui-glace rikiki).
On a une meilleure visibilité arrière dans une Super 5 de 1990 que dans un SUV récent...
 
On peut faire un parallèle avec le casque, comme si mettre un casque (des gros renforts) nous évitera les accidents, les bonnes infra sont à privilégier pour développer le vélo.

Bon il y a des béquilles pour palier cette baisse de vision : rétros énormes, radars anti-collision, affichage tête haute qui voit dans la nuit... Tout cela concourt à la sécurité, mais en même temps déresponsabilise les gens qui oublient de se servir de leurs yeux et de leur cerveau. Au final, je ne suis pas sûr que tout cela compense la diminution de la vision

Petit kit pour passer d'une transmission chaine à une courroie "simplement"
https://www.neozone.org/innovation/ [...] ectriques/
 
Pour l'instant, limité à deux vitesses