Reprise du message précédent :
Je suis en phase de réflexion pour mettre des pneus un peu plus roulant sur mon cube travel mais qui reste assez résistant et avec du grip par temps humide et en hiver.

Je pensais au Michelin pro4 endurance en 28 au lieu des marathon mondial en 38, je pense que ça passera au niveau de la jante, tout ce que je sais c'est que ce sont des alexrims ex21 et je ne trouve pas trop d'informations dessus.

Vous avez des recommandations ? Avis ? À ce sujet.

Appeau à Ali l'expert des pneumatique  

En réduisant la largeur le pneu va être plus petit et tu peux avoir des surprises sur les virages avec les pédales
Pour savoir si ca passe en 28mm faudrait pas plus large que 25 donc ca doit etre bon
Après en pneu pas mal tu peux regarder des 32
J'ai ca et ca accroche vraiment bien
https://www.alltricks.fr/F-183706-p [...] net_silica

T'enflamme pas quand même, 27 litres c'est vite rempli. Ce matin, avec mon PC (15 pouces), affaires normales, affaires de pluie, chaîne antivol et fringues propres, mon sac à dos de 25 litres était plein à craquer.

J'ai juste ma popote mes papiers mon portable et pantalon de pluie à transporter donc peut être trop grand.

C'est seulement une grande poche ou il y a des petits compartiments?

Faut apprendre à supporter la pluie pour un déplacement quotidien.
Si tu veux partir en short le matin, transporter un costard pour la journée, et revenir avec un pantalon, un pull et le tout surmonté de vêtements antipluie, en ayant tout mis dans ton sac, forcément...

Faut pas vouloir mettre sa valise de vacances sur son vélo tous les jours

Pour ceux qui font du vélo avec un siège bébé sur le guidon, vous protégez, contre le vent/pluie, le bébé comment ? Vous rajoutez un truc en plus des vêtements ?

C'est a dire que j'évite de déménager toute ma maison juste pour aller taffer
J'ai mes affaires de sport sur moi, affaires/vetements de boulot dans la sacoche. Et encore hier j'ai laissé mes affaire ms de boulot au boulot donc sacoche inutile. En vrai l'idéal c'est de tout avoir déjà au boulot pour éviter de le transporter.

Juste une grande poche. Mon sac a dos que je mets dedans a déjà plein de poches. Sinon j'ai une petite sacoche de cadre fixée au dessus du tube horizontal. J'y mets mes clés et badges aussi un multitool.

Une petite pluie je m'en fous, une putain de grosse drache c'est bien chiant, surtout quand ça caille en hiver.
Faut que je trouve une solution et je pense que cette solution s'appelle sacoche supplémentaire

Oui mais à un moment donné il faut bien les apporter au boulot, les affaires

on fait pas, c'est dangereux pour toi, les autres, l'enfant et le vélo.
Donc on fait pas  

le lundi en cargo  

Jusque là, en velotaf (VTT, parce que pas d'autre vélo) sauf différence d'allure flagrante, je me retenais de dépasser, me disant qu'on ne va pas transformer les rues en sprint permanent. Mais maintenant que je sais ce que pensent les vélotafeurs, ça va être la guerre !    
Je vais en poutrer, du vélotafeur CSP+ avec son matos à 4 chiffres, plus de pitié !
 

J'ai tout de même du mal à croire à cette possibilité de perte de plus de 25%, selon ce qui ressort de la littérature spécialisée.

Pas expert, hein Mais j'ai testé quelques références dans le Mordor du XVIIème / XIXème / Stalingrad / La Chapelle & Co
Et donc je dirais Spé Roubaix Pro en 30/32 : https://www.tradeinn.com/bikeinn/fr [...] rce=487467
J'ai des GP4S en 32 aux USA, mais ils risquent de présenter les défauts des GP4S (vieillissement qui peut aller plus vite que l'usure), et je ne les ai pas trouvés à prix décent avec mon ami Google
 
Ali

21mm  de largeur etrto, ça passe !

Perso j'y vais le couteau entre les dents, si je tiens encore debout en arrivant au taf c'est que j'ai pas assez appuyé sur le pédales. Hors de question que Josianne sur son ville électrique me double dans les montées ou que Kévin en trottinette électrique me batte sur le segment  

Il faudrait que je regarde mais j'ai mauvais souvenir de mes réglages merdiques sur mes V brake

Moi j'ai fait le radin et j'ai pris la version 500 de 20L pour gratter 15 balles. Pour le moment je m'en sors bien mais on verra cet hiver

 
Sur un trajet de 5km je mettais 15 minutes en vélo route flatbar, et en vélib c'était 20 minnutes.
Et un vélib ça fait 20kg, et c'était assez plat comme trajet.

Le gros inconvénient de la 500 c'est qu'elle n'est pas étanche en cas de grosse pluie.
L'eau rentre par le haut là où le tissus est enroulé. En revanche elle ne ressort pas par le bas, là c'est bien étanche
Du coup c'est pas mal si on envisage de voyager avec son poisson rouge moins bien pour transporter des affaires qui craignent l'eau

Comment rentre l'eau ? J'ai utilisé cette sacoche pendant 2 ans, jamais eu de soucis.

Merci mais depuis ma mauvaise expérience avec les GP4S et des gp5000 qui s'usent trop vite j'ai du mal à mettre trop cher dans des pneus.

Ça semble un bon compromis, ça se tente.
Je vais sûrement finir l'hiver avec les marathon mondial histoire d'avoir fait une année complète avec ces pneus.
GP4S je n'irai plus, ou alors si je les trouve autour de 30 balles mais à 45 ça ne vaut pas le coup/coût.

Mais je ne comprends pas sur les Spé Roubaix c'est du 30 ou 32 ? Ou alors ils ne font pas comme les autres qui te vendent du 25 qui fait du 28  

Par le haut, quelque soit la façon de rouler il y a de l'eau qui stagne et arrive à pénétrer à travers le tissus nylon.
Je parle de grosse pluie genre pluie d'orage hein, pas d'une averse

Pour la grosse drache hivernale spa compliqué, pantalon de pluie + imper et roule.
Par contre la en ce moment non, fait trop chaud encore donc ben tant pis c'est short/t-shirt et s'il pleut ben je suis mouillé.

Ah merde c'est abusé car elle n'est pas annoncée moins étanche que la 900 même si le revêtement n'est pas le même

Un vélib
 
Sauf que le sujet évoquait l’étonnement de certains de l'utilisation d'un VTT pour du vélotaf, pas non plus de l'utilisation d'un panzer comme solution privilégiée pour relier deux préfectures    

Nan mais un velib à beau être un tnak niveau poids, y'a pas toutes les pertes de déperdition énergétique à chaque coup de pédale parce que y'a des amortos partout.
Ok faut le lancer, mais après avec l'inertie ça va tant que y'a pas à freiner .

Les VTT c'est l'inverse

Pour revenir sur le Elops Longue Distance, vu la promo + l'absence de stock en magasin + rupture de stock en ligne sur certaines tailles, doit-on s'attendre à voir un nouveau modèle arriver ?

J'ai pris de beaux deluges quand même. 40 minutes de trajet ça doit pas être suffisant pour que l'eau s'infiltre.
Après j'ai la version 2019, elle s'appelait pas Elops à l'époque peut-être que les matériaux ont changé.

Je suppose qu'ils donnent une fourchette car ça dépend des roues. Je les ai en 23/25, il font un petit 25 avec mes Fulcrum Racing 5 (17 interne, 23.2 externe).
 
Ali

premiers petits tours sur le LD 500 :  
-les v brake freinent bien même sous la pluie
-quelques réglages à revoir (GB avant pas très droit, chaine qui semble frotter un peu sur grand pignon), je repasserai chez Décath.
-ça secoue plus que sur mon Ute et ses pneux ballons (650*47c). La mini fourche du LD900 doit aider sur ce point.
-un peu de toe overlap  
-il faut que je teste le mont valérien, pour voir si les 9v suffisent ou si il faut passer sur les 11 du LD900.
 
 
Quelqu'un a déjà testé les copies de spirgrips ?  
https://fr.aliexpress.com/item/1005 [...] 129502%21S

2-3mm de décalage entre les 2 repères    
Comme d’hab avec D4, on demande si tout est ok en réceptionnant le vélo, le vendeur répond « c’est tout bon tkt frr   » et il faut tout reprendre à la maison.
J’avais 2 bars dans chaque pneu en sortant du magasin, d’ailleurs  

Sur le vélo de mon fils pareil j'ai du régler le dérailleur arrière en sortant du magasin et pourtant c'était le Btwin Village.

Bon, en fait mon Alfine est bien réglé, je regardais pas ce qu’il fallait. Il y a quand même 2 points jaunes pas alignés sur le côté du moyeu   et un rouge tout seul
Edit : après recherche c’est narmol : https://adamk.ca/2020/09/06/servici [...] eared-hub/
 
Ca cliquète toujours. Et ça chuinte/siffle un peu à l’arrière sur le pied d’atelier. J’ai jamais eu de moyeu dynamo sur un vélo acoustique, c’est peut-être normal ?  

J'en suis à 7500 avec les GP4S, ça commence à bien marquer. Les traces des coupures sont nombreuses, je vais les changer d'ici un ou deux mois, novembre max, ça fera pas loin de 10.000.
Par contre, les roubaix, contrairement à Ali, je les ai trouvé fragiles, moins cher, adhérence bonne mais moins que les GP4S, mais c'était du 25.
J'en ai essayé pas mal, fais pareil, teste et vois ce qui correspond mieux à ton usage.

Justemment continental j'en reviens je les trouve mal placé en rapport qualité prix.
J'ai fais un week-end de 3 jours 300km en pro4 endurance en 23 je les ai trouvé pas mal.
D'où mon souhait de passer la dessus en velotaff mais ils existent qu'en 28 max, et j'aurais préféré du 30 ou 32.
Bref je testerai les Spé Roubaix et je verrai bien.

Et merci Ali pour ton retour  

Petite question frein : j'ai ce type de patin sur mon vélo, ça veut dire que je peux changer de patin pour n'importe lequel "compatible shimano" ?
 
edit : ça, par exemple

Oui c'est ça

Satisfait du ld500 aussi ici, après 2 semaines et quelques sorties. Bon, je me demande si je n'aurais pas dû prendre la version cadre bas, je suis souvent chargé à l'arrière et j'hésite à acheter un airpannier, mais les frais de douanes font ch(i)er : https://www.mundomusicgear.co.uk/products/airpannier

Mon biclou avait l'air plutôt bien réglé, quand je suis arrivé au magasin il était encore sur le pied d'atelier, j'ai juste du huiler la chaine et resserrer les fixations de la béquille.
Par contre la selle c'est du béton. Pour la changer, j'hésite entre la D4 trekking 60° memory foam à 25 balles (j'ai eu un modèle précédent équivalent dont j'étais satisfait avant de me la faire voler) ou craquer le PEL pour une Brooks b17 à 90 balles. Ça vaut la différence, ou c'est que de la hype et rien à foutre ?

Je pense aussi que les GP4S tiennent un peu mieux sur le sec que les Roubaix, et l'inverse sur le mouillé.
Pour l'usure, là aussi, les GP4S me semblent un petit peu meilleurs...mais c'est vraiment le vieillissement qui dessert les GP4S avec mon usage, vu que je fais tourner pas mal de vélos. Et l'autre particularité du GP4S, partagée avec les Gatorskin et Gator Hardshell, c'est un toucher de route que je trouve très rigide / une sensation de pneu "coqué", qui donne confiance en vélotaf, mais fait un peu artificiel en sortie plus loisir / sport. Comme le Vredestein Fortezza Senso All Weather ou le Vittoria Corsa Control 2.0, le Spé est plus souple et crie moins "vélotaf verre-pilé proof" en conditions roulantes.
 
Par contre, le Vredestein est un peu collant, et il est très haut / peu large, donc pas terrible en stabilité / prise d'angle avec des jantes de seulement 17 de largeur intérieure. Le Vittoria est a priori sympa, mais crève assez facilement, et son dessin génère un bruit de roulement qui dégrade un peu la sensation de roulance (là dessus, mes Michelin Power Cup dominent le game, et de très loin).
 
Ali

Gros +1 pour les gp4s.
Je les ai en 700*30, et idem entre 7500 et 10000.
0 crevaison malgré des pistes bien dégueulasses.

Par contre j'ai un client qui a les même en 25, et en moins de 4000km (quelques mois) avec 25% de stabilisé en craie de merde, il a épuisé les pneus. La gomme est bonne sur goudron mais semble fragile sur stabilisé / terre.

Sa seule crevaison est due à un pincement. Leur résistance est exceptionnelle. Ya pas beaucoup de pneus aussi costauds.

Hop,
 
Petite question aménagement, le croisement suivant est tout récent: https://www.google.fr/maps/@44.9106 [...] ?entry=ttu
 
C'est une amélioration notable au préexistant où il y avait discontinuité de la PC avec une descente de trottoir. Mais l'absence de panneaux, les petits pointillés côté opposés au passage piéton mettent le doute...  
 
Priorité au cycliste ici ou pas ?  

C'est bientôt vendredi...
Mais ça parle vélo a la radio c'est pas courant
https://www.radiofrance.fr/francebl [...] te-7009174