Reprise du message précédent :

 
J'ai acheté un truc comme ça chez Action qui était pas cher (jonre 10 balles):
 
https://m.media-amazon.com/images/I [...] _QL80_.jpg  
 
C'est pratique sur le PB de la randonneuse car j'ai la possibilité de mettre des sacoches en plus sur les cotés (y'a 2 barres latérales)

Oui tu t'en rends vite compte, quand d'autres cyclistes qui ne semblent pas aussi sportif que toi, te doublent sans effort sur du plat ou une cote, alors que tu es a l'impression d'être à bloc.

Ils sont en VAE ? non non c'est un vélo normal, t'es juste en train de rouler sur une enclume en fait

Tu t'en rends compte aussi quand tu as un vélo plus typé route, avec lequel les faux plats semblent être du plat, et bien avec un VTT, le moindre faux plat devient une cote

Après si t'as un VTT XC carbone c'est une autre histoire

Oui c'est juste une question d'optimisation de l'effort.
En effet, tu pourrais aussi te dire qu'avec la même durée de trajet tu ferais un effort considérablement moins important, ce qui peut donc s'avérer très intéressant aussi, dans une optique de moins transpirer, ou moins se fatiguer sur la semaine par exemple.

Le problème c'est quand même surtout les bosses.
Si tu montes un escalier régulièrement mais que tu as pris 10kg, tu auras beau te dire que tu peux juste monter les marches moins vite, et bien si t'as 10 marches ça veut quand même dire que tu vas soulever 10 fois de plus 10kg, et cet effort est incompressible.

C'est un peu le même problème à vélo quand c'est pas tout plat

Mon mauvais, je n'étais pas très clair
Si le Koros s'avère bien être un Billato, possible que je le prenne malgré son paintjob pour le moins funky  
 
Ali

 
du coup je comprends rien, tu as quoi comme vélo là en fait ?

 
J'ai du aller chercher un colis d'un petit clavier (un piano), j'ai pris un grand sac à dos.
On peut tout optimiser mais il y a forcément un moment où il faut faire des choix.
 
De nos jours ça à l'air assez facile d'équiper un VTT ceci dit, je mettrais pas ça en problème bloquant, c'est juste en effet pas optimal.
 
 
 

moi c'est vtc titane pour le vélotaf

Un VTC, mais j'aimerai changer et je suis un peu paumé  
 
J'ai un Riverside basique, je voudrais passer aux freins à disque, et pourquoi un truc plus léger, bref plus haut de gamme.  
Je réfléchissais à passer sur un VTT pour qu'il puisse servir sur des sorties tout terrain mais pas sûr que ça soit la meilleure idée vu que 99% de mes trajets se feront toujours en ville.
 
En vélo de ville un peu "sportif" celui là a l'air bien : https://www.decathlon.fr/p/velo-vil [...] R-p-305017
Mais je n'arrive pas à savoir si les composants sont de qualité, plus envie de me farcir les réglages réguliers des dérailleurs et freins...

C'est du matériel éprouvé, tu n'auras aucun réglage à faire avant un paquet de temps avec ça.

Sauf si le vélo est mal réglé dés le départ
Après régler un dérailleur c'est pas très compliqué (surtout arrière)
Perso j'ai opté pour le 500 que je trouve bien adapté au vélotaf  

 
Très bon modèle pour de la ville/banlieue tous les jours.
C'est robuste simple et adapté.
 
Le meilleur vélo pour tous les jours c'est celui qui peut t'emmener au bout du monde parce qu'à la fin de l'année tu as vite fait 3, 4 voir 5000 km avec.  
Du coup randonneuse ou une déclinaison.
 

 
J'ai fait mon choix je roule en cargo (no redface).
 
Pas besoin de prévoir le sac à dos, si ça va rentrer, si je vais galérer, si je vais devoir rentrer poser le colis avant d'aller chercher l'héritière chez la nounou, si je peux passer faire 2/3 courses en plus et faire un arrêt au parc sans tout poser par terre pendant ce temps...

 
sur la ligne 1 du métro  

5/10min de moins, c'est presque 20 à 40% de temps de déplacement en plus pour moi sur mes 8km, donc : si, carrément
Je profite pas de mon trajet dom travail pour flâner.

Moi à l'inverse j'utilise ce trajet pour faire du sport, vu que c'est à peu près le seul moment où je peux en faire

Ali, tu veux tester le fixe ?
 
 
https://www.leboncoin.fr/velos/2409988894.htm

Je l'ai vu passer dans mes recherches. Mais ça fait un gros billet je trouve. La géométrie est curieuse aussi, la douille est très longue...ptêt une caractéristique des vélos de piste ?
Et je ne sais pas pourquoi, mais Vitus ne me parle pas plus que çà, contrairement à Reynolds, Columbus, Dedacciai et Tange.
 
Ali

Pour ma part quand j'ai acheté un vélotaf je voulais 1 vélo (un seul vélo) qui rende suffisament grisant le trajet vers le taf pour que j'ai vraiment envie de rouler, et qui me permette aussi de faire du sport le weekend, donc un vélo sportif tout court finalement.

Donc j'ai pris un route flatbar genre RC500 https://www.decathlon.fr/p/triban-r [...] 520&c=gris  ( mais c'était le Fastroad chez Giant, car à l'époque le catalogue de decat était limité n'avait pas de freins à disque hydraulique en flatbar )
Ca permet déjà d'avoir une transmission sportive avec du Sora.

J'ai seulement ajouté des gardes boues, et les lumières qui se clipsent, ça sert à rien d'avoir une dynamo de nos jours vu comment les batteries de lumières fonctionnent bien.
Et raf de béquille, porte baggage, et des saccoches , Je dis pas que c'est inutile, mais finalement, dans le compromis, je m'en passe.

J'aurai peut être du tenter de me remettre au cintre route à cette époque, mais en plein paris je voulais conserver mes réflexes de freinage VTT, et je me voyais pas faire du cyclisme en cuissard et maillot, chose qui a changé dernièrement

Tu vélotaf déjà avec ton VTC ou bien c'est en prévision ?

Disons que la fourche est plus ramassée sur un piste. Après si le vélo est lowpro, la douille est courte. S'il ne l'est pas, la douille est plus longue.

Et oui, il se touche un peu sur le prix. Après tout se négocie...

 
En fait pour avoir une perte de cette ordre il faut vraiment prendre un vélib.
Un VTT étant quand même sportif, il s'en sortira pas aussi mal.
 
En fait dans ma tête je compare VTT et route flatbar / fitness, car c'est ce que j'ai, la différence est donc très importante.
 

 
J'ai un seul jour de présentiel à 12km de chez moi, je rentabilise aussi en mode sport.
C'est chiant qu'il y ait autant de feux rouges

Tu attachés les deux guidons ensemble avec du Scotch et comme ça c'est safe.  

tu fais une rosalie avec 2 vélos

Sinon il demande à quelqu'un dans la rue de le suivre avec le vélo

 
Merci pour le retour. Je vélotaf depuis 2 ans avec mon VTC. Et j'ai besoin de porte bagage, béquille, etc. J'utilise les éclairages sur quasiment tous mes trajets et mes lumière decathlon tiennent une ou deux semaines environ, c'est pas dramatique mais il faut penser à les charger régulièrement (et les enlever quand le vélo est stationné).

Ok donc le style trucs urbains sportif / commuter bike / fitness il y a aussi chez les autres marques, par exemple j'avais faillit prendre un Giant Escape City Disc https://www.giant-bicycles.com/fr/e [...] isc-1-2022
Il doit y avoir ça chez les grosses marques genre trekk, specilized etcetera si tu as envie de bien te faire plaisir.

Il y aussi les vélo à couroie que certains aiment bien ici

C'est vraiment le bordel sur le site de trekk, mais ça pourrait donner ça https://www.trekbikes.com/fr/fr_FR/ [...] ed_reddark le double du prix du decat
Ha non ils ont ça aussi plutot dans les 750 https://www.trekbikes.com/fr/fr_FR/ [...] orCode=red

decat a du bien cibler le prix, je sais pas ce que ça vaut après, mais bon c'est decat leur sav est pas mal

J'avais gardé ça pour moi pensant y faire des affaires et revendre tout sur HFR à prix d'or  mais comme un, c'est loin, et deux, après 10 jours d'enchères, les prix, même s'ils restent pour certains intéressants, sont sacrément montés, ça n'a plus trop d'intérêt pour moi.
 
https://www.clicpublic.be/category?sale=6199
https://www.clicpublic.be/category?sale=6221
https://www.clicpublic.be/category?sale=6353
 
Y'a masse de Kona Dew, de Surly, d'Omnium, de Pelago, de Woom, d'outillages, etc...
 
Éclatez-vous.

Bah moi aussi, mais en roulant pleine balle

Moi aussi
Bien rares sont ceux qui me dépassent, même en vélo de route

Tu vas finir avec un elops speed 920 toi

T'as des pédales auto sur ton VTT ?

Non, des pédales plates récemment changées pour plus de grip.

Je donne une paire de pneus btwin protect en 25. Je peux même livrer en région parisienne.

Ils sont vieux mais ont peu roulé. Je ne les utilise pas pour deux raisons :
1. Ils sont trop "haut" pour l'arrière, ça frotte sur le garde boue qui est accroché sous la mâchoire des freins.
2. Ils manquent beaucoup trop d'adhérence sur le mouillé à mon goût pour l'avant.

MP si intéressé quand même.

 
ça me ferait chier de me faire doubler par un VTT

Mon lacet s'est pris dans mon plateau et j'ai déraillé en grosse descente à pleine balle. Heureusement je pedalais pas trop donc je m'en suis rendu compte avant de faire plusieurs tours.
Mais bon j'ai la main pleine de graisse now T_T

#jaimelevelotaf

Premiers trajets avec le Speed 920, ça colle parfaitement au besoin : roulant, passe crème dans les escaliers des gares, équipement complet.  
Bon, 600 balles pour 4km par jour      
 
Par contre ça cliquète, il faut régler l’Alfine ?

 
dans quelles situations ça cliquete?  
le mien est silencieux, sauf quand on passe les vitesses où ça "clique" effectivement, mais juste une fois et c'est marre.

Ca cliquète en roulant  

ah non, j'ai pas ça. faudrait que tu fasses un enregistrement pour voir

Clic clic clic clic
De rien  

Tant que ça fait pas pan pan pan avec

Ca va pas être tout de suite

Salut le topic.
J'ai des soucis de frein sur mon Riverside 900 qui a 4 ans. Frein a disque hydraulique.
Le frein avant a été purgé a la sauvage il y a environ 2 mois (donc liquide qui coule partout).
 
Je l'ai emmené à D4 ils me l'ont rempli et changer les plaquettes. 3 jours après, grosse perte d'efficacité et énorme grincement.
 
J'ai ensuite fait rechanger les plaquettes ainsi que le disque, chez un réparateur de quartier. 48h après rebelote, plus aucun freinage a l'avant et à nouveau grincement. Le type qui me l'a fait a fait un "pré rodage" pourtant. J'y suis retourné, il a confirmé que les plaquettes étaient glacées, me les a poncé, a nouveau refait un pré rodage et ma refilé le vélo. 24h après j'ai a nouveau les soucis.
 
Sur le chemin que je prend tous les jours j'ai une grosse descente courte et raide avec un stop donc je sollicite beaucoup les freins ici.
 
Je ne sais plus trop quoi faire. Est-ce que changer le frein complet peut présenter un intérêt ? Le réparateur l'a envisagé mais sans grande conviction.
 
Merci d'avance.
 
PS : pas de problème sur le frein arrière qui couinait un peu et dont disque et plaquettes ont été changé en même temps qu'à l'avant. Lui reste efficace.

 
Squirt