Mon lacet s'est pris dans mon plateau et j'ai déraillé en grosse descente à pleine balle. Heureusement je pedalais pas trop donc je m'en suis rendu compte avant de faire plusieurs tours.
Mais bon j'ai la main pleine de graisse now T_T
 
#jaimelevelotaf

Squirt

Question de néophyte, je vois qu'ici on rigole un peu des vélotaffeurs en VTT, je me pose la question : quel est le problème concrètement, c'est seulement une histoire de rendement ?
Avec une fourche réglable il reste les pneus qui absorbent un peu, mais d'un autre côté ça permet une bonne adhérence. Ca se ressent tant que ça ?

Test un vélo adapté pour la ville et tu comprendra.

Tu te demandera pourquoi tu t'es traîné avec ton vtt pendant des années.
Et l'argument confort bof quand tu dois t'arracher pour tenir du 20km/h sur un piste cyclable

Un vélo dit "de ville" est moins adapté qu'un VTT équipé de pneus route, pour rouler vite, du fait de la position plus relevée.

Un vélo dit "de ville" est moins adapté qu'un VTT équipé de pneus route, pour rouler vite, du fait de la position plus relevée.

Mais c'est plus pratique pour regarder derrière soi et donc plus sécuritaire

Un vrai vélo de ville avec moyeu à vitesses et rétropédalage, ya aussi un autre aspect énorme :

Quasi 0 entretien. Ça se résume à changer les pneus quand ils sont lisses.

Je te mets au défi de garer ton vtt dans des arceaux blindés, et de n'avoir aucun réglage à faire tout au long de l'année.

Je te mets au défi de garer ton vtt dans des arceaux blindés, et de n'avoir aucun réglage à faire tout au long de l'année.

Et le beau coup de pédale du vpisin qui plie la patte de dérailleur, sans compter le changement de chaîne au bout de maximum 5k km parce que ça passe pu bien.
 
En nexus t'as aucun problème, et une bonne chaîne mono te tiendra 10k km sans problème (et un très bonne chaîne mono coûte moins de 25 euros, contre 50-80 pour du 11v).
Ah, un pignon nexus c'est 6 ou 7 euros, une cassette 11 on est plus proche du 80

Et le beau coup de pédale du vpisin qui plie la patte de dérailleur, sans compter le changement de chaîne au bout de maximum 5k km parce que ça passe pu bien.
 
En nexus t'as aucun problème, et une bonne chaîne mono te tiendra 10k km sans problème (et un très bonne chaîne mono coûte moins de 25 euros, contre 50-80 pour du 11v).
Ah, un pignon nexus c'est 6 ou 7 euros, une cassette 11 on est plus proche du 80

Par contre c'est pas adapté pour le cyclotourisme

Un VTC, mais j'aimerai changer et je suis un peu paumé  
 
J'ai un Riverside basique, je voudrais passer aux freins à disque, et pourquoi un truc plus léger, bref plus haut de gamme.  
Je réfléchissais à passer sur un VTT pour qu'il puisse servir sur des sorties tout terrain mais pas sûr que ça soit la meilleure idée vu que 99% de mes trajets se feront toujours en ville.
 
En vélo de ville un peu "sportif" celui là a l'air bien : https://www.decathlon.fr/p/velo-vil [...] R-p-305017
Mais je n'arrive pas à savoir si les composants sont de qualité, plus envie de me farcir les réglages réguliers des dérailleurs et freins...

Bah tu claques une boîte pinion ou un rohloff. Quel est le problème ?

Tu vas finir avec un elops speed 920 toi

Le poids faut pas trop en tenir compte.

Parce qu'une roue arrière moyeu fixe ça enlève un énorme poids en rotation.

Connaissais pas ce modèle, intéressant. Par rapport au longue distance 900 il y a surtout la transmission intégrée au moyeu, ça c'est cool (mais le SRAM NX de l'autre est bien aussi je crois).
12 kg contre 14 mais il faut ajouter le porte bagage. Sinon j'ai du mal à voir les différences majeures à part la position plus sportive ? 599€ contre 849€ (hors promo) tout de même    

tu le fais avec des velo'v?

Je suis donc meilleur sportivement que les Blacks!!!

https://www.20minutes.fr/insolite/4 [...] -mi-chemin

C'est quoi cette histoire de location de batterie ?

Je suis donc meilleur sportivement que les Blacks!!!

https://www.20minutes.fr/insolite/4 [...] -mi-chemin

Salut le topic.
J'ai des soucis de frein sur mon Riverside 900 qui a 4 ans. Frein a disque hydraulique.
Le frein avant a été purgé a la sauvage il y a environ 2 mois (donc liquide qui coule partout).

Je l'ai emmené à D4 ils me l'ont rempli et changer les plaquettes. 3 jours après, grosse perte d'efficacité et énorme grincement.

J'ai ensuite fait rechanger les plaquettes ainsi que le disque, chez un réparateur de quartier. 48h après rebelote, plus aucun freinage a l'avant et à nouveau grincement. Le type qui me l'a fait a fait un "pré rodage" pourtant. J'y suis retourné, il a confirmé que les plaquettes étaient glacées, me les a poncé, a nouveau refait un pré rodage et ma refilé le vélo. 24h après j'ai a nouveau les soucis.

Sur le chemin que je prend tous les jours j'ai une grosse descente courte et raide avec un stop donc je sollicite beaucoup les freins ici.

Je ne sais plus trop quoi faire. Est-ce que changer le frein complet peut présenter un intérêt ? Le réparateur l'a envisagé mais sans grande conviction.

Merci d'avance.

PS : pas de problème sur le frein arrière qui couinait un peu et dont disque et plaquettes ont été changé en même temps qu'à l'avant. Lui reste efficace.

Il y a un pilier dans le lot, ne le prends ni à tête à claque ni à l'apéro quand même

 
Porte bagage speed. 25 balles, 150 grammes pour 10kg de charge max.
 
la position du elops speed est vraiment sportive, et les 2 kg en moins, ça commence à faire une belle différence. l'autre est surement nettement plus confortable.
essaie les 2

C'est mon premier vélotaf aussi, et j'en suis très content, même si j'me mets à réver de changer

https://www.bmc-switzerland.com/ch_ [...] ne-23.html

j'le trouve trop classe, mais vla le prix, surtout pour une version en 8 vitesses...

ou sinon, commuter 7 chez canyon

la position, c'est sportif, et du coup, ça donne envie de donner du coup de pédale.... ça dépend de ta philisophie, perso, je savais que ça allait me convenir.
Le soir, j'ai pas envie de me trainer pour rentrer chez moi, et le matin pareil, le but était d'etre plus rapide que le métro (que j'ai limite de porte à porte entre chez moi et le taf)

pour le porte bagage, si tu veux pas le léger (qui supporte peu, mais juste ce qu'il faut pour la sacoche avec le PC, le repas et un vetement quoi), tu peux y mettre ça assurément, mais c'est limité à 18kg :

https://www.decathlon.fr/p/porte-ba [...] mc=8402094

Pour le montage, c'est pas compliqué, même moi j'ai réussi
par contre, j'avais un soucis de pas de vis chez moi, j'ai du faire retarauder le tout lors de la révision peu après.

Ceci étant, si tu commandes avec livraison en magasin tout en même temps, bah ils devraient te le préparer monté chez D4

Un vélo dit "de ville" est moins adapté qu'un VTT équipé de pneus route, pour rouler vite, du fait de la position plus relevée.

Mais c'est plus pratique pour regarder derrière soi et donc plus sécuritaire

Salut le topic.
J'ai des soucis de frein sur mon Riverside 900 qui a 4 ans. Frein a disque hydraulique.
Le frein avant a été purgé a la sauvage il y a environ 2 mois (donc liquide qui coule partout).

Je l'ai emmené à D4 ils me l'ont rempli et changer les plaquettes. 3 jours après, grosse perte d'efficacité et énorme grincement.

J'ai ensuite fait rechanger les plaquettes ainsi que le disque, chez un réparateur de quartier. 48h après rebelote, plus aucun freinage a l'avant et à nouveau grincement. Le type qui me l'a fait a fait un "pré rodage" pourtant. J'y suis retourné, il a confirmé que les plaquettes étaient glacées, me les a poncé, a nouveau refait un pré rodage et ma refilé le vélo. 24h après j'ai a nouveau les soucis.

Sur le chemin que je prend tous les jours j'ai une grosse descente courte et raide avec un stop donc je sollicite beaucoup les freins ici.

Je ne sais plus trop quoi faire. Est-ce que changer le frein complet peut présenter un intérêt ? Le réparateur l'a envisagé mais sans grande conviction.

Merci d'avance.

PS : pas de problème sur le frein arrière qui couinait un peu et dont disque et plaquettes ont été changé en même temps qu'à l'avant. Lui reste efficace.

Bon ça fait trois jours que mon pincement discal s'est réveillé, du coup je crois que je vais rester en télétravail toute la semaine et faire une croix sur le vélo

Les plaquettes sont sûrement mal rodées . Ça ne serait pas arrivé avec des patins .

Premiers trajets avec le Speed 920, ça colle parfaitement au besoin : roulant, passe crème dans les escaliers des gares, équipement complet.  
Bon, 600 balles pour 4km par jour      
 
Par contre ça cliquète, il faut régler l’Alfine ?

Après l'opération je me retrouve avec un bruit de frottement désagréable donc le mec a dû s'y reprendre à plusieurs fois pour me le corriger.