Reprise du message précédent :

- changement de vitesse lent
- il faut quasiment s’arrêter de pédaler pour changer de rapport, ça craque dès qu’on décompose pas assez
- impossible de sauter 2 vitesses d’un coup
C’est parfait pour Mamie qui va au marché avec son hollandais

Pour monter ma rampe très pentue je me sers du plateau du milieu/grand pignon, voire du petit plateau quand je traîne ma remorque avec mioche et tout le tintouin.

Quand j'envoie du bois je me mets sur le grand plateau, presque jusqu'au petit pignon (~35 km/h je dirais).

Je peux imaginer avoir moins de rapports, mais seulement 8 ça me semble difficilement concevable pour ma pratique.

Je saute deux vitesses comme sur un dérailleur normal, en actionnant 2 fois le levier.
Pour le reste je pense que ça ne pose pas de problème pour du vélotaf pour la majorité des utilisateurs, mais je comprends

En nexus 8 la poignée tournante est tellement mieux que le shifter...

Ouais enfin sur la vidéo le problème c’est que le gain de temps il est énorme ! 6 minutes vs 10, je sais pas si c’est spécifique au trajet qu’ils ont fait, mais un tel écart c’est forcément des feux hyper-fréquents. Sauf si le grilleur braisait la pintade également, mais dans ce cas là c’est complètement con comme comparaison.
 
Perso sur mon trajet velotaf je grille pas de feu, soit parce qu’ils ont un m12, soit parce qu’ils sont pertinents, mais surtout parce qu’ils sont peu nombreux ! S’il fallait s’arrêter et relancer tous les 100m, perso je pense que je prendrais des libertés aussi.

J'ai arrêté de regarder à ce moment… dire que 4min c'était rien, sans dire que ca faisait 40% ca m'a bien fait rigoler

Sur le vae je trouve ça lent (mais le problème c'est clairement le moteur électrique qui maintient une tension, la solution pour gagner un peu de temps c'est de rétropédaler un poil pour détendre), sur le trek c'est franchement ultra rapide le passage de rapport.  
Sur une transmission normale, il faut aussi relâcher le temps du passage de rapport sauf si tu veux tout péter.  
 
Franchement j'ai du m'y habituer mais ça ne me choque vraiment pas, ça passe vraiment vite en alfine 8.  
 

La poignée à force prend du jeux, ok tu peux sauter pas mal de rapport d'un coup, mais au final je n'ai pas l'impression que ça apprécie le truc.  

Dis ça à ma poignée qui a 4 ans et le revêtement complètement lisse

Je pensais que la majorité ne respectait pas les feus et stop, et manifestement non. Après j'imagine que les chiffres sont différents entre ville et campagne.

personne en Rohloff ? on est bien sur HFR ?

Relâcher un peu, ok. Encore que les transmissions récentes ne bronchent pas même en leur  mettant des centaines de watts dans la gueule. Mais s’arrêter de pédaler c’est naze, comment tu avances si tu t’arrêtes de pédaler ?    
Et par rapport à mes vélos de route ça met juste 2 jours à réagir, c’est leeeeeeeeeent    
C’est pas pour moi, bien content d’en être débarrassé  

Le #GCUM ça va trop loin
 

 
(Japon)

Hey
J'ai perdu cette petite vis sur mon brifter tiagra

Ça se trouve ? Quelqu'un aurait ça au fond d'un tiroir ?

APrès c'est sûr que si c'est dans un but de perf absolue forcément c'est pas l’intérêt du truc.

Mais pour le vélotaf c'est juste génial.
En un an ancun entretien à faire avec la courroie c'est vraiment au poil.

Un quincaillier doit pouvoir trouver ça. (ou un équivalent)

Justement, je suis en pleine étude, suite à ras le cul de changer des chaînes ou de régler/nettoyer des transmissions et je ne trouve pas beaucoup de vélos à moins de 10 000€.  
 
J'ai vu ça, un VTT: https://svobike.com/produits/velos/ [...] banco-flo/
et ça, une randonneuse: https://www.cyclable.com/13656-velo [...] t-900.html
Aux alentours de 3500€ tout de même.
 
La randonneuse est mieux équipée mais j'ai quelques chemins de tracteurs plein de cailloux que je fais actuellement en VTC, VTT, Gravel ou élec riverside 500e, ça passe. Une fourche c'est quand même pas mal. Bref j'hésite, Cyclable permet d'essayer, je vais les contacter pour voir.
 
Qu'en pense le saint-topic ?
D'autres modèles en Rolhoff+courroie à conseiller ?

Passe chez un vélociste, il a peut être ça qui traîne dans un tiroir.

Biclou c'est parfois des reportages bien bidon.

Je n'y ai jamais pensé mais c'est vrai que ça a une sacrée réputation

La première journaliste ça allait à peu prêt mais les 2 derniers cette cata  

 
Ou boite intégrée style Pinion ?  

Format propriétaire, non ? Rien que ça c'est un frein pour moi.

 
Exact, ça limite le choix des cadres.

Suffit de faire faire le cadre sur mesure par un cadreur et c est réglé !
 
En plus c'est hfr-compliant.

En fait pour mon histoire de GB avant c'est tout con, j'ai commandé deux colliers SKS pour fourreau de fourche et c'est marre, les tiges de fixation de mon GB D4 viendront se visser dessus.

 
Je me permets d'autoquoter un indice que j'ai donné il y a quelques pages .

 
Ça joue s'il y a des tartines au saucisson pour Zvieri .
 

C'est ça qu'il me faudrait, une dynamo à l'ancienne pour arrêter de m'emmerder à recharger des batteries

C'est ce que j'ai sur mon vélotaf avec des feux à led modernes et ça fonctionne très bien
D'abord monté avec cette pièce :
https://www.rosebikes.fr/axa-soubit [...] 96EALw_wcB
Mais la AXA Quattro HR est lourde et j'en ai cassé 2, depuis j'utilise le kit d'une dynamo B&M

Le comparatif n'a probablement pas été fait de manière rigoureuse,

d'un côté on a une jeune femme pas super à l'aise sur un vélo très typé ville assez lourd, et de l'autre un gars un peu tête brûlée habitué à bourriner sur sa monture.

Contrairement aux voitures le vélo a l'avantage de rouler à une vitesse assez stable, pas de grosses amplitudes, on plafonne à 20~30 km/h, ce qui est dans la plage de la vitesse idéale permettant d'avoir tous les feux au vert (l'onde verte).

J'ai pas de Vébraique mais des freins à disque
Je suppose que les kits de fixation existent pour les haubans ?

]
 

 
20/30 c'est une moyenne que plein de velotaffeurs n'atteignent jamais surtout sur de lourds vélo de villes bien chargés.
Perso je me tape une rue avec 11 feux sur 1km5. Elle est en montée à l'aller, je l'ai jamais cette putain d'onde verte

Google dit ça  
https://www.lecyclo.com/products/at [...] ou-fourche

Excellent, on trouve vraiment tout ce à quoi on peut penser en matière de vélo

Alors déjà que le modèle AXA en alu forgé n'est pas un modèle de résistance, ce truc en ferraille ne doit pas tenir un mois d'utilisation avant de se briser ou d'être trop flexible  
Le kit B&M que j'utilise est un bel objet en alu qui semble usiné etnqui coûte bien trop cher pour ce que c'est mais me durera plusieurs vies  

https://www.lecyclo.com/products/su [...] sch-muller

J'aime bien mon moyeu dynamo, c'est pratique

Changer une roue fonctionnelle pour ajouter l'électricité est une ineptie

Dans les boîtes de vitesse y'a Effigear aussi. Aucune idée de ce que ça vaut'

Mais où sont passés les dentistes ?

Franchement, c'est bien tentant ces histoires de boîte dans le moyeu.  
Qu'est ce que c'est relou de passer son temps à dégraisser, nettoyer, régler une transmission classique. Pourtant je suis en mono-plateau.
(je suis en plein dedans, j'ai une chaîne à changer et il faudrait aussi que je me fasse câble + gaine).

Faut aussi entretenir sa transmission avec un moyeu à vitesses, et notamment nettoyer / lubrifier la chaîne

Sauf si tu passes en courroie et là t'es tranquille

Franchement l'entretien régulier d'une transmission classique ça me prend très peu de temps. Ce qui me gonfle le plus sur un vélo ce sont les problèmes imprévus (crevaison, casse d'un truc ou d'un machin), heureusement assez rares.