Reprise du message précédent :

Il n'y a aucun feu dans les 15km à la ronde de mon nouveau trajet en velotaf .

Autant je n'ai rien contre me faire dépasser avec >100km/h de différence de vitesse, mais ça serait bien de mettre un peu plus de distance pour doubler .

J'avais testé sur un trajet boulot à l'époque pour voir: Montrouge/Drancy, je mettais environ 1h10 en respectant tout et en choppant quasi tous les feux au vert en adaptant ma vitesse. Zéro stress.
 
En grillant tout j'ai mis un truc du genre 1h. Et la galère à de nombreux carrefours, faut voir que c'était en heure de pointe donc masse circulation, y'a plein de fois où tu es tout de même bloqué.
 
Pas très intéressant donc.

  quel coin déjà?

Je me répète mais je trouve que c'est vraiment l'idéal pour du vélotaf : entretien réduit au minimum, large plage de développement, changement des vitesses à l'arrêt, changement des vitesses en pédalant si besoin...

Dommage que ça soit limitant pour du cyclotourisme ou quelques sorties routes par an sinon je n'aurais qu'un seul vélo (enfin 2 avec BB8).

J'y connais rien, c'est quoi ton système de transmission?

 
C'est à peu près à mi-chemin entre chez toi et chez JK . D'ailleurs, j'ai eu vent de kiroule dans le coin, mais pas encore de kirouille .
 

 
Une broutille

Alfine 8. À la genèse des transmissions à vitesses, le moyeu à vitesse (sans dérailleur externe donc). Comme une bagnole.
La chaîne reste dans son axe, le train de pignon est protégé des agressions extérieures...
Par contre c'est plus lourd et tu passes de 95 % de rendement à 90.

Je suis à la recherche d'un garde-boue avant de ce type. Ça se trouve au détail ? Là manifestement c'était un accessoire Cube d'origine.

beaucoup trop de traffic là  

  Mais oui, ce fameux endroit entre chez moi et chez un quelqu'un que je ne connais pas
 
 

JK chez les amateurs de Picon / Bretzels, manisque chez les bouffeurs de chocolats en or.
Simple.

Elle est belle ta chaîne  

Tu as googlé SKS garde boue avant ?

Lubrification régulière et un coup de chiffon régulièrement, le secret

Chez cube leur marque d'accessoires c'est acid.
Tu trouveras peut-être ton bonheur avec ça.

Sinon oui Sks c'est le top et ils ont de tout pour être compatible avec tout.

Merci je regarde ces marques

Han c'est top ce SKS, j'ai besoin d'un porte bidon à sangle pour le VTT, j'ai trouvé direct  

Tu veux dire l'adaptateur qui se fixe au tube de cadre avec une sangle ?

ces trucs :  
https://www.sks-germany.com/fr/produits/anywhere/
https://www.sks-germany.com/fr/prod [...] -velocage/

Oui ok.
Ils en font un avec une seule sangle aussi qui peut se foutre sur la tige de selle.

 
J'y ai pensé, mais ça serai une mauvaise blague avec une tige telescopique  
 
[edit] et le cage-shifter aussi serai pas mal pour gagner en contenance pour le bidon qui est sous l'amorto, mais 10€ le bout de plastoc, je vais demander à un collegue de l'imprimer  

Sinon google ne manque pas d'idées :
 

 

 
 
Après mon montage de gitan à base de mini-sacoche et de gourde alu tient sans aucun soucis pour emmener plus de flotte que ne permet le placement des attaches, mais bon hein    

J'ai reçu mes bidons et mon attache supplémentaire fidlock aujourd'hui, ça ressemble à ça
https://www.rosebikes.fr/fidlock-tw [...] re-2666090
 
Normalement ça tient bien, tout le monde est unanime mais j'ai pas pu tester

N'oubliez pas de porter votre casque  

Concrètement, est-ce que le cycliste lambda (moi par exemple : quelques modestes sorties VTT de temps en temps, 125 kilomètres de vélotaf/semaine) sent la différence de rendement ?

Oui le gain de temps est souvent négligeable, ça ne vaut donc pas le coup de prendre des risques.

De plus ça donne une piètre image du cycliste quand les autres usagers le regarde griller un feu.
Idem pour le "hacking de feu rouge" consistant à prendre le trottoir pour emprunter le passage piéton de la route adjacente, et redescendre du trottoir pour reprendre la chaussée plus loin.

L'argument de l'onde verte est très intéressant, quand le système des feux est bien synchronisé il suffit de se caler sur une vitesse précise et on a tous les feux au vert.

Quand la municipalité veut encourager la pratique du vélo il y a les panneaux M12 sur certains feux, si on estime qu'il en manque on peut parfois faire des suggestions via un formulaire web à la personne de la communauté urbaine ou de la municipalité pour la gestion de la voirie.

Difficile à dire il faut pouvoir comparer deux vèlos identiques pour dire ça, or il est ultra rare d'avoir un modèle dispo avec ou pas.
 
La dif sera bien moins perceptible que de passer de pneus roulants à des pneus de 1kg increvables.
 
J'ai un alfine 8 sur mon trek, difficile de dire que ça me pénalise comme ça.  
Le plus gros pb pour moi c'est plus l'étagement de la boite. Il y a trop d'équart entre certains rapports.
Mais ça serait pareil avec une transmission standart étagée pareil.

C'est ce que je me disais, 8 rapports c'est vraiment peu

Franchement, a te voire ruiner ce vélo, depuis le temps t'aurais dû te prendre une randonneuse full équipée .  

Fyp.

Le nombre n'est pas tellement un problème, ça va vraiment dépendre l'usage (et ou le type de trajet), les pneus etc.

Dans mon cas le problème c'est que la 1 ne me sert à rien, et la 8 je ne la passe que dans un seul cas sur tout mon trajet. (grosse descente)
Donc en étageant tout ça différemment (plus adapté à du vélotaff) y avait moyen de ne pas avoir les "creux".

Mon problème c'est surtout entre la 5 et la 6.
Je vais souvent mouliner en 5 mais être trop bas pour rester en 6 sauf à forcer (et donc transpirer).
Avec des rapports un peu plus cours en haut, ou un peu plus long en bas, il y avait moyen de gommer ce creux.
Je pense que raccourcir les rapports du haut aurait été plus judicieux vu le type de vélo que j'ai. (posture droite, usage vélotaf donc sacoche qui freine, pneus d'enclume etc, atteindre la 8 sur du plat ou léger faux plat descendant c'est injouable)

C'est ce que je me dis parfois, mais j'aime bien l'idée de vélotafiser un vélo pas conçu pour ça à la base

Assurément mon prochain vélotaf sera une randonneuse, d'autant que le cyclotourisme m'attire bien

Y a pas des kits pour changer les engrenages ?

Je ne pense pas, par contre je pense que c'est pas le plus adapté pour faire du VTT.

Je ne ressens pas ce problème car je trouve qu'on s'habitue à rouler plus tranquillement.

Peu ? C'est largement suffisant pour la majorité des gens / trajets.

D'accord pour la 8 mais pas pour la 1. Dans mon coin elle est d'ailleurs parfois limite, encore plus si je voulais utiliser ce vélo pour faire du cyclotourisme.

Je pense que tu ne te rends pas compte de l'usine à gaz que c'est un moyeu à vitesses
D'ailleurs je me demande s'il n'y a pas des contraintes mécaniques qui empêchent d'avoir n'importe quel étagement.

C’est largement suffisant pour la majorité. Par contre les moyeux Nexus/Alfine j’en veux plus, c’est impossible de rouler fort avec ça.

8 rapports c'est 7 de trop pour du velotaff  

 
sauf si t'es gardien au refuge du Goûter

Perso je l'ai très souvent le problème entre la 5 et la 6.  
la 5 je mouline à 23 en gros, là ou la 6 sa plage d'utilisation est plus entre 25 et 27.
Donc en faux plat ou avec du vent, je suis bloqué à forcer en 6 ou mouliner en 5.

Selon les conditions je mouline en 5 tranquillement (voir lève un peu le pieds ou je force pour être sur la plage en 6).
Après j'ai des pneus lourd ça n'aide pas sur ce cas précis je pense.

ça peut aussi je suppose dépendre du plateau.

Au pire y a l'alfine 11 (mais qui nécessite un entretien plus poussé)

Oui c'est ce que j'évoquais ça dépend les usages.
Perso la 1 je ne l'utilise jamais.
Le max que je tombe c'est la 2 dans un seul cas spécifique de démarrage en côte et ou arrivé lente sur un cédez le passage avec une bonne pente (je dois avoir 7 à 8% par là ), sinon 90% de mes démarrages c'est directement en 3.

J'ai le même soucis sur le nexus 7 du vae, et c'est même encore pire avec l'assistance, je pars toujours en 3 la 1 et la 2 ne servant strictement à rien.

Comment ça?

- changement de vitesse lent
- il faut quasiment s’arrêter de pédaler pour changer de rapport, ça craque dès qu’on décompose pas assez
- impossible de sauter 2 vitesses d’un coup
C’est parfait pour Mamie qui va au marché avec son hollandais