Reprise du message précédent :

ouais je savais pourquoi je prenais les M+ et franchement ils correspondent parfaitement à ce qui était annoncé quand je vois je bouts de verre que j’ai extrait du pneu sans que ca perce la caà
 
Je roule propre, mais je passais dans des coins dégueu à un moment d’où les M+
Je n’y passe plus, donc je me dit que je gratterais bien un peu
 
route renforcé mais route quand même, ca veut dire quoi? qu’ils seront pas confort? ca me dérange pas ça
je note pour les autres, je vais regarder
 

je note merci

En ce moment, je roule avec des Michelin Protek (pneu route urbain renforcé) qu'on m'a donné. C'est un peu mieux que le M+ en termes de sensations. (c'est pas dur) Coté crevaison, rien a signalé pour le moment, mais c'est pas encore significatif. On verra a la longue ce que ça vaut. Mon parcours étant bien dégueu. Coté tenue de route, bah, il faut pas trop leur en demander sur de la terre ou du gravier, mais sur route ça a l'air d'aller.

Pour rester dans la gamme Schwalbe Marathon, je suis content des Almotion: tringle souple, confort et roulants, polyvalents ville/chemin, pas trop lourds (pour cette catégorie)
 
Il y a aussi les Mondial, valeur sûre depuis longtemps: nettement moins lourds que les M+ et presque aussi résistants. Un peu plus cramponnés que les Almotion.

 
Route c'est bitume.
Pas adapté pour les chemins. Mais route à partir de 28 mm c'est confort.

je fais que du bitume, mes M+ sont en 28 et pour le coup, je prendrais bien du 25 sur les prochains

Ca veut dire que c'est une gamme sport, avec des gommes plutôt tendre, un bon rendement et une usure plutôt rapide. (et de manière générale, plutôt cher car pratique loisir).

Alors qu'un pneu daily c'est un gomme plus dure, un poids moins optimisé, et un prix plus abordable.

https://www.probikeshop.fr/pneu-con [...] 40531.html

https://www.probikeshop.fr/pneu-con [...] 39661.html

Perso je redescendrais plus sous les 28, hors vélo qui l'impose.

+1 avec JayKay.
 
Si tu es déjà en 28 c'est pas passer sur du 25 qui va transformer les sensations (à type de pneu équivalent).  
Vaut mieux garder le petit surplus de confort que ça apporte.

vérifie ta largeur de jante quand même

 
Pareil, j'avais du M+ et en changeant de vélo, j'ai eu peur de prendre des pneus pas renforcés.
J'ai pas eu le choix en 650x47, et au final, en faisant gaffe au verre, j'ai pas plus de souci qu'avant
 
Là, je roule en terreno zero, c'est pas mal

Le motard a attrapé son vélo d'après ce qu'il dit.
Je rêve d'un litre d'essence à 5 € ou plus pour qu'un maximum de cette engeance disparaisse des routes.  

Il y en a dans le Rhône ici ?

Y a des sacoches qui font l'unanimité sur le topic ? 2x15 L, un minimum étanches, fixations solides, qu'on peut régler pour ne pas shooter dedans quand on pédale.

Vaude aqua light ?

15L c'est des sacoches avants en général. (qui vont très bien à l'arrière).

ps : j'ai aussi le soucis de les toucher au pédalage. C'est a tester au cas par cas.

Ça dépend aussi de la forme du PB et de la longueur des bases (et des panards).
Team Ortlieb ici.
 
Edit : front roller, bien sûr.

j'ai eu un coup de pied d'un cycliste parceque j'avais eu le malheur de lui dire qu'il n'avait pas à raler sur une voiture arrivant de la droite et donc ayant la prorité.
Il y a rien à faire dans ces cas là, la violence entraine la violence

 
faut reculer les sacoches

Article assez poussé sur le bilan carbone du vélo : https://solar.lowtechmagazine.com/f [...] again.html
 
Point étonnant :

Moui, dans ce cas, il faut tenir compte du fait que le vélocargo fera souvent une distance moindre pour la même livraison (vitesse max moins élevée donc le plus court en temps est souvent le plus court en distance, raccourcis possibles grâce à la faible largeur qui permet de se faufiler...)

C'est la contenance moyenne des sacoches arrière chez D4, 15/20 L.
Ca me suffira pour le quotidien je pense (histoire de laisser en permanence pantalon de pluie, imperméable et matos de réparation).

Oui c'est ce que disent les gens dans les commentaires. Mais je me demande dans quelle mesure ça résout le problème et surtout je me demande si c'est pas illusoire sur un VTT, les bases ne sont-elles pas trop courtes par rapport à un vélo de ville ?

moins de 30€ ca me va!
 

ok je note pour 28 alors

le vélo avait du 23 quand je l’ai acheté de mémoire, et j’ai roulé avec du 25 un temps, mais des pneu en papier cigarette

Ha merde j'ai pas de 27.5 dans ma cave par contre, désolé.
 
Par contre "Avant" et "12x135" c'est pas bien compatible.
 
Arrière 12*142 ou 10*135QR
Avant 15*100 ou 10*100QR

 
Y a pas de calcul dans l'article. Un fourgon 20m3 diesel pèse presque 3t (combien en électrique ?) et ne transporte qu'une tonne. On est loin du facteur 5 ou plus que permet un vélo cargo.
 
Et enfin, faut arrêter de tout résumer au CO2: en ville Y A PAS LA PLACE.

 
 
Non c'est pas illusoire, c'est courant. Ça dépend du vélo, et ensuite du porte-bagage (hauteur et longueur) et de la sacoche (largeur, angle arrondi/coupé, amplitude de réglage).

oui mais hidalgooo...

Euh oui pardon, je parlais bien d'une roue arrière

Bref, ça dépend, ça dépasse.
Pas facile de choisir car pas facile de mesurer des trucs pas vraiment fixes (sacoches molles, position des pieds sur les pédales etc.). Bon je vais tenter et on verra bien

y a quand meme un souci

Quick relase = 10x135 (Disques) ou 10x130 (jantes)
Axe traversant = 12x142
surement des formats barbare a base de 15xje sais pas combien en vtt

le 12x135 existe pas en tant que tel.

 
Tu te fais prêter une sacoche, tu prends les mesures et ça te fera un bon point de départ pour en choisir une.
 
Ou bien tu vas chez D4 avec ton vélo, tu essayes et mesures en rayon, et tu en achètes une mieux ailleurs

C'est franchement pas simple du premier coup je pense quand tu as un vélo compact ou des grands pieds.

Stune bonne idée

Du coup entre une camionnette qui te pose 1T d'un coup ou 7 vélo-cargos, à ton avis, qui prend le plus de place ?
 
Et pas besoin d'un 20m3 pour transporter 1T, une camionnette type Trafic ça suffit.

Et un vélo cargo (ou longtail) peut transporter plusieurs personnes, mais cela n'est pas mentionné dans l'article.  
 
Pour les sacoches j'ai pris une west biking sur Ali qui ressemblent à des orttlieb.
 
https://fr.aliexpress.com/item/1005005127820310.html
 

La fixation que tu veux pas. ^^'

 
 
alors effectivement j'aime pas le look des Ortlieb. Mais là ce modèle Ali euh, comment dire  

Justement les fixations gardent le sac assez haut. Il ne descend pas jusqu'à l'axe de roue.
 
A moins que ce soient les crochets plastique qui ne te plaisent pas.

Disons que le système de fixation fait écho au prix payé. Tu en as pour ton argent (vs des modèles hors de prix chez les fabricants classiques)

C'est du basique : deux encoches, un velcro, aucune possibilité de reglage.  Typiquement, le risque de toucher avec les pompes est d'autant plus élevé du coup.

Ca a pas mal évolué chez les tenors du domaine (praticité, rapidité, solidité) : https://media.alltricks.com/large/5886074979448.jpg

Il y en a qui ont essayé d'avancer le pédalier mais ils ont eu des problèmes  

J'en ai une vieille mais je sais pas si elle est pas en 148 derrière

J'ai plusieurs milliers de kilomètres (peut-être même plus de 10000) en Gator Hardshell 28c , dans des coins vraiment pourris (Stalingrad, rue d'Aubervilliers, St Denis, Porte de la Chapelle, Gare du Nord, etc..), et malgré tout le verre pilé que j'ai pu rencontrer, ils n'ont jamais crevé. Ah si, une fois : c'était au polygone, et c'était un bout de tige métallique de 1,5 cm, planté bien droit dans le pneu
J'enlève de temps en temps des morceaux incrustés dans le pneu mais qui n'ont pas atteint la càa. La différence avec le M+, c'est clairement la taille du bout de verre tolérable par le pneu
Globalement, je conseille À l'homologue Schwalbe Durano+, je rajouterai aussi le Pirelli Cinturato.
 
Ali

Je pourrais dire pareil avec les GP4S, toujours content, j'ai arrêté de chercher autre chose pour le vélotaf, mais j'ai des périodes de poisse où je crève en rafale, comme en début d'année, les 4 pneus de mes 2 vélos en 6 semaines.
Sinon, j'ai déjà usé ces pneus uniquement dans Paris et banlieue, sur 10.000km sans crever.

Les GP4S ne m'ont jamais laissé tomber à vrai dire, mais j'en ai une utilisation urbaine moins intensive même si régulière. Je touche du bois avec la version 32c de mon Triban RC500 ici...et pourtant, les routes comme les shoulders sont vraiment dégueulasses. D'ailleurs ce qu'ils racontent dans cette vidéo me parle beaucoup, notamment ce passage : https://www.youtube.com/watch?v=Ce6zr7t9bPc&t=231s
 
Ali

Les freedom thickslick étaient ma monte de vélotaf en 700 x 25 au début, jamais de crevaison et endurants. De bon pneus globalement. Je suis passé aux Kenda rouge à 12 balles, ils sont plus roulants car plus légers et solides. Mais je fais du rural, c'est beaucoup moins sujet à crevaison que de la ville.
Sur un de mes routes j'ai du Durano en 700 x 25, jamais eu de crevaison et ils ont des bornes. Très durables et roulants.
 
Sur mon nouveau vélotaf sur base de rockrider 500 à cintre route, j'ai des Maxxis Detonator. Je dirais que c'est pas mal, et si je suis plus lent qu' avant c'est dû à la géo du vélo (3 minutes sur 10 km quand même, sur le plat c'est flagrant). Mais au moins je peux franchir les passages à niveau sans ralentir et rentrer par les bois.