Reprise du message précédent :
Petite question : un pneu peu se rôder ? J’ai l’impression qu’au bout de 150 km mon marathon plus est un peu plus souple et roulant ?

Question lampe (dynamo) j'ai remarqué que ma lampe éclairait faiblement et j'ai tapé dessus c'est bon, c'est un signe de quoi ?

Qu'un composant va rendre l'âme

 
qu'elle aime la fessée

Faut que je me prépare à commander une nouvelle alors ?
ah ouais c'est donné pour 50.000h donc ça fait plus de 130ans à raison d'une heure par jour  

 
Mauvais contact sans doute.
Regarde si il n'y a pas du vert de gris dans le compartiment des piles.

 
Pas eu d'indemnité pour les jours d'ITT ? Pour mes 5 jours j'ai touché de quoi acheté 2 triban RC gravel  

 
Les piles de la dynamo ?

 
Je n'avais pas vu

Ben non puisque que j'étais considéré comme en tort, le conducteur et son "témoin" ayant certifié le passage au vert. Donc loi Badinter certes, en cas de séquellles, et de toutes façons c'était un accident de trajet, mais sinon aucune indemnitées. J'ai repayé un vélo de ma poche quoi.
 
C'était avant la mode du gravel, du temps où ce genre de vélo avaient un cintre plat et s'appelaient tantôt cyclocross, tantôt randonneur, j'ai pris un Kona Splice

Y’avait un rot coincé  

Il y a délit de fuite si la personne ne s'est pas arrêtée pour donner son identité.

Tu n'as pas déposé plainte contre le conducteur ?

Jay Kay se croit incognito dans le 15eme  

https://www.reddit.com/r/pedale/com [...] ns_le_15e/

Ouate de phoque ?

Comme je disais, les fdo disent de la merde et certains les croient.

T'es sûr que t'as regardé le bon profil ?    
Parce que le gars en question fait de bon gros dossiers sur les infras, essaye de faire remonter les problèmes et donne tout un tas d'analyses pertinentes. Je connais pas super bien son historique peut-être qu'à un moment il a été comme tu décris, mais les 5-10 dernières vidéos que j'ai vues, y'avait zéro ouin ouin, c'était limite trop administratif.

   
 
Marrant le timming ça fait une semaine que je fais une pause vélocypédique suite à 3 quasi homocides par "jem'enbatslescouillesj'aiunevoiture-ance" en quelques semaines. 3 Prix Nobels qui m'ont frôlé grave, le dernier, en camionnette a fait passer son rétro à moins de 10 cm de mon casque je pense. C'est dire si il était proche.
 
Bien évidemment je lui ai gueulé de s'arrêter qu'on discute physiquement en l'appatant avec le métier de sa mère , mais il s'est barré héroïquement.
 
Les dix derniers trajets, je me suis posé la question avant de partir de savoir si j'allais arriver au boulot. Au dernier est passé le gars en camionnette. C'est pas la peine de circuler dans ces conditions.
 
On verra si je reprends, c'est pas certain.
 
Bref, courage à toi. Faire un vol plané et ne rien avoir, c'est incroyable.

Non, je n'ai aucune confiance : le mec a un témoin, moi pas, pas de séquelles, un vieux vélo foutu en tout et pour tout... Plus d'emmerde que de perspectives positives à porter plainte face à des mecs qui mentent comme ils respirent.

 
En général, ça perd la couche de cire dans la première dizaine de km, le reste, c'est généralement toi qui adapte ta conduire au pneu, ou un peu de pression en moins.
 
Par contre le rodage est réel pour les pneus de voiture et de moto ou les patins de freins/plaquettes de freins.
 

 
Un faux-contact. Soit causé par de l'oxydation, soit une soudure sèche. C'est une broutille dans les deux cas, mais taper dessus ne résoudra pas le souci .

Rien que je puisse réparer surement

Han

Je me disais justement hier qu'il faudrait proposer ça. Je viens d'en recevoir un de Rayon Jaune qui fait différents motifs mais pas forcément fous, et je me suis dit que ça serait top de leur proposer un motif Redface et je suis sûr que ça cartonnerait ici

Tu fais vraiment 20k km par an à raison de 2 sorties et 60 km en moyenne par jour ?

Tu roules où ?
On n'est pas tous égaux face aux bagnolard  

Je compatis ça doit être frustrant, je n'imagine même pas être obligé de changer de moyen de déplacement.  
Hier j'étais obligé d'aller bosser en voiture j'ai mis quasiment 1h à rentrer le soir contre 20 minutes en vélo.
Ce matin il pleuvait des cordes je n'ai même pas hésité à prendre le vélo.

Bon rétablissement à vous et à votre roue, m'sieur Ali.

 
Hier j’ai failli me faire taper deux fois sur les premiers 10km de mon trajet, des gens que je double à la régulière mais qui déboîtent sans regarder. Heureusement que j’ai de bons réflexes.
 
Le pb c’est que ça arrive trop souvent…

 
Ce n'est peut-être pas un délit de fuite, mais le refus de donner son identité en cas d'accident est aussi une infraction grave (potentiellement un délit).
 
C'est comme la différence entre un cambriolage et un vol avec violence, l'un est moins grave que l'autre, mais n'est pas négligeable non-plus .
 

 
J'avais raté ton post, c'est effrayant .
 

 
Des broutilles, qu'on te dit .

Il est évident qu'il y a effectivement une sorte de rodage sur le pneu, souvent tu as une couche "protectrice" sur l'entame du pneu, mais ça joue rarement sur le roulage/souplesse du pneu, plus sur son adhérance.  
Soit la pression a diminué un peu si elle a été faite en intérieur (puisque tu peux vite perdre 0.2 bar voir 0.5 bar entre dedans et dehors), soit parce que tu as de la pluie?
 
Mon vae avec des marathon e-plus était souvent bien plus roulant par temps de pluie, j'aurais tendance à mettre ça sur la transmission and co qui est mouillée mais ça me semble improbable vu que tout est bien lubrifié.

Ma routine vélotaf, c'est très exactement 51.8 km par jour  
À côté de ça, je zwifte, je fais des sorties "balades" ("sportives" serait présomptueux ) plus ou moins longues, que ce soit chez moi en RP ou en vacances ailleurs, etc, etc...
 
Sinon, après une soirée difficile où je pouvais à peine bouger, ça va infiniment mieux ce matin   Et en plus il fait beau
 
Ali

Finalement, je n'ai pas pris du Boa
J'ai acheté des Specialized 2FO roost clip

Parole de l'un contre parole de l'autre (surtout avec un témoin bidon), c'est sûr que ça ne part pas en ta faveur et que la procédure n'aurait sans doute pas abouti à sa mise en cause. Mais quand même, ne serait-ce que pour qu'il soit convoqué pour audition, ça aurait pu valoir le coup de déposer plainte pour blessures involontaires. Et on peut même imaginer qu'une exploitation d'une caméra implantée juste où il faut aurait permis de voir le déroulement de l'accident (mais pour du corpo léger, pas sûr que les recherches soient aussi poussées).

Après ce qu'il faut aussi mettre en balance, c'est la rapidité d'indemnisation. Pour mon accident, j'avais choisi de ne pas déposer plainte afin que l'indemnisation soit plus rapide (et ça a été le cas). Si tu vas au judiciaire, globalement tu peux espérer toucher plus (paraît-il) mais par contre les délais n'ont rien à voir (quelques mois dans un cas, quelques années dans l'autre).

Tout premier trajet de velotaf avec mon district 4.

En résumé:      

Le trajet:
* A l'aller
Météo floue, risque de pluie, et la pluie était passée, du coup équipement de pluie.
Bien évidemment pas de pluie.
Bon ça me permet de voir le cas trajet équipé ce que ça donne niveau effort/gestion.
Ayant pas mal suivi un vae sur le trajet, je constate comme prévu que sur du plat/descente je vais clairement plus vite sans soucis. En montée si je veux suivre, forcément il faut que j'appuie et c'est forcément là que risque de se faire la transpiration.
Vu que je cherchais à comparer, j'ai pas trop relâché, mais nul doute qu'en acceptant de rouler plus cool il n'y a pas de pb de transpiration supp par rapport au vae. (à voir l'été il faudra surement relâcher encore plus sur les longs faux plat)
Au niveau des 2 seuls radars qui indiquent la vitesse en ville, j'étais à 2/3km/h au dessus de ce que je passe en vae au même endroit en roulant tranquilement.

* AU retour
Pas de pluie, en mode T-shirt + short à fond.
Même pas transpiré avec la température de 12°. C'était nickel et idéal.

Côté effort, il est différent.
Sur le vae pas vraiment l'impression de travailler le cardio et impossible d'être essoufflé pour moi, par contre clairement vu le bordel ça permet de travailler la puissance.
A l'inverse sur le vae, l'impression de pas du tout avoir besoin de forcer, et possibilité de travailler le cardio/respiration, mais je suis rentré sans aucune fatigue, donc j'aurais tendance à dire qu'à l'inverse, en forçant on fait bien plus d'effort sur le vae que sur le nouveau vélo plus léger et plus roulant.

Sur le vélo maintenant:
* Les gros plus:
- Le côté "roulant" du vélo: Y a pas photo comme prévu c'est beaucoup plus facile de doser l'effort et de l'adapter. C'est clairement beaucoup plus facile à rouler que le vae! On sent clairement que si on veut rouler un peu plus vite, on peut mettre un peu plus, là ou sur l'enclume vae, mettre plus c'est souvent forcer comme un bourrin.
- La transmission alfine 8: C'est un pur plaisir! Là ou sur le nexus7 sur le vae, le temps de passage de rapport est assez important, et ou avec le moteur pédalier ça oblige pour gagner un poil de temps de rétro pédaler pour détendre la chaîne (sinon le moteur est légèrement en prise), là on relâche juste un poil la pression, un petit clic et zou on est sur le rapport sup/inférieur. C'est vraiment ultra rapide.  Les rapports sont globalement bien équilibrés, mais pas de descente suffisante pour utiliser la 8, au retour j'étais très souvent en 6 et 7 donc c'est bien étagé pour la ville.
- l'équipement: Je me suis pris des sacoches ortlieb en qlib 3.1, c'est top, facile à mettre/sortir et ça ne bouge pas, pour l'instant c'est nickel!

* Les mitigés:
- Confort: Niveau filtration des bosses, les pneus étant surement moins rigides c'est plus confortable que mon vae sur les "petites bosses", par contre sur les grosses à l'inverse ça remonte plus dans les bras, l'absence de fourche suspendue se paye sur ce cas précis. A voir si la pression est correcte aussi. En tous cas rien de gênant ça convient.
- le ceintre droit, il faut s'habituer, c'est ultra réactif et la position change. Rien de rédhibitoire.

* Les doutes:
- Tenue de route, pour l'instant je trouve les pneus très moyen. J'attends de voir après avoir entamé les pneus, et si ma pression est correcte mais le matin sur route humide je trouvais les limites ultra facile à atteindre.
De ce côté là les marathon e-plus pour l'instant semblent largement meilleur.  La limite adhérence/décrochage semble assez brusque sur le freinage. J'essaye de roder les freins, donc je fais des freinages appuyés et très souvent je passe de ça freine mais pas énorme à roue bloqué à l'arrière donc du mal à doser. Les marathon e-plus tu sentais bien plus la limite et lorsque la roue est bloqué ça semble mieux freiner que sur ces pneus là ou ça semble partir en glisse totale.
C'est à pondérer avec le fait que le vélo est neuf, les pneus n'ont que 30km par là, et peu d'appui/freinage donc peut-être pas encore réellement entamé pour atteindre la gomme.
Il est possible aussi qu'il faille ajuster la pression, mais je ne trouve aucune information précise, en dehors de ces 5.1 bar marqués dessus qui me semblent totalement énorme vu que là je n'ai "que" 4.0 bar à l'arrière. En mettant plus ça sera pire sur route humide/grasse.
- Freinage:
Le frein arrière semble s'être bien rodé et freine de manière plus conséquente, ça semble top. (maintenant dans ma tête j'ai aussi les vbrakes pourrave du vae qui s'effondrent à la moindre pluie donc forcément pas difficile de faire mieux )
Le frein avant pour l'instant c'est plus mitigé. Le vae est bien plus efficace sur le frein avant. J'ai pourtant essayé de roder le frein, ça ne semble pas freiner plus fort, et là aussi je trouve le dosage plus compliqué.
Sur le vae avec les e-plus à l'avant, je peux piler et doser, je sens le pneu qui va commencer à "gratter" au sol avant de bloquer, t'arrives à faire des freinages vraiment ultra appuyé sans bloquer, et sans bourrer non plus le frein avant.
Là côté dosage l'attaque me semble pas "vive" (je sens pas la force de freinage des plaquettes comme avec le tekro, surement l'apprentissage à avoir entre de l'hydraulique vs cable), et assez souvent comme à l'arrière, l'impression de bloquer sans trop de phase de transition.
Sur un freinage fort en l'état, je suis persuadé que je freinerais plus cours sur le vae (grasse au frein avant au final) même sous la pluie, ce qui reste un comble vu l'équipement.

Ce point pneu/frein avant reste à suivre.
Je me demande si le poids du vae (et sa répartition des masses avec la batterie à l'arrière etc), et surtout l'absence de fourche suspendue ne se paie pas sur les freinages (sur le train avant).
Point à confirmer avec plus de km, je vais peut-être aussi vérifier le centrage/alignement de l'étrier avant des fois que...

EN conclusion,
globalement satisfait, reste à voir si j'arrive à me motiver à prendre le vélo "normal" par temps de forte pluie le matin, ça c'est moins sûr.
Pour la tenue de route à voir sur le long terme comment ça se débloque, mais pour l'instant c'est une différence clairement remarquable comparé au vae. Et ça tend à confirmer que les marathon e-plus ne sont vraiment pas mauvais sur ce point là.  

faux contact.
 
ça peut être un fil, une soudure, un composant.
 
en gros, le contact ne se fait plus tout à fait mais les éléments sont si proche qu'une tension continue à passer par un arc électrique qui se forme entre les deux.
seulement, plus la distance est importante plus l'arc électrique a du mal à faire passer tout le courant.
 
c'est assez commun dans l'industrie avec des armoires électriques faites par des pieds nickelés.
 
ça donne une sorte de variateur d'intensité très aléatoire  

l'ampoule ou la led est donnée pour 50000h, le reste on en sait rien

 
 
ça commence à discuter Forfait Mobilités Durables dans ma COGIP : des idées de points d'attention ?
J'ai en tête d'éviter de devoir un remplir un formulaire par jour pour quelques euros, mais plutôt une attestation sur l'honneur annuelle.

 
Chez nous on a eu un truc sur l'honneur, ou on dit juste combien on fait de km/mois et voilà. C'est formel on a rien de particulier à justifier ou autre, et on a donc droit au 200€/ans.  
 
Je pense que c'est clairement le plus simple mais je conçois qu'ils veuillent un peu plus de justification.  
Après s'ils veulent vérifier, ils peuvent déjà vérifier la distance entre chez toi et le taf pour contrôler, mais bien évidemment il y a une part de confiance car il faudrait qu'ils contrôle que tu viens bien assez à vélo pour faire le kilométrage.

Attestation annuelle dans ma COGIP

Le point important c'est le nombre de jours de vélotaf par an pour pouvoir bénéficier du forfait.

Si j'arrive pas à réparer la lampe dynamo avant j'achète quoi ? Du b&m ? Un modèle à recommander ?

 
b&m ou axa  
Mais t'as surement juste un faux contact, ça doit pas être difficile à réparer.