Reprise du message précédent :
Je viens de tester pour la premiere fois mon nouveau velo avec les lumieres en marche et j'ai remarque plusieurs personne qui se cachait les yeux.
Moi meme je deteste ca quand je me fait eblourir. Je pensais que ca avait ete regle de base mais ca me parait un peu haut en effet.
C'est quoi le standard? Genre la hauteur du faisceau par rapport a mon eloignement du mur?
 
https://i.ibb.co/rM13TSC/Beam-Height-0.jpg
https://i.ibb.co/C7zZ38t/Light-0.jpg

 
Pas possible de récupérer un 6V pour alimenter l'éclairage ? Ca sera vraiment plus quali.

Ton éloignement au mur est bon. Imagine juste quelqu'un sur le mur, t'es en plein dans ses rétines.
Baisse la lumière de manière à être en dessous de la vue d'un automobiliste.

Essaie de choper le référentiel contrôle technique pour les bagnoles et de t'y coller, sinon au pifomètre je mettrais le milieu de la ligne au niveau du bas de la grille.

 
Sur une roue tout en un avec la batterie dans la roue je le sens moyen .

 
Pente de -10% pour les feux de croisement de voitures et -1~2% pour les feux de brouillard de voitures.
 
Si ton feu est bas (vélo de clown), il vaut mieux suivre le réglage des feux de brouillard, et s'il est haut (guidon), impérativement suivre le réglage de feux de croisement.
 
L'idée est de ne surtout pas éclairer vers le haut et d'éclairer correctement la route.

 
Hein  

 
Pour ceux qui ont 3 000€ en trop, le test du dernier Angell.
 
https://www.youtube.com/watch?v=vKd [...] l=Numerama
 

Ca vend pas du rêve : le GPS inutilisable, la batterie qui déséquilibre le vélo, tout ça pour un prix assez élevé

 
Première "maintenance" sur le nexus 7 de mon vélo de vélotaff.  
Je commençais à avoir des problèmes sur les vitesses 1,2,3 et à partir de la 4 ça commençait à aller mieux.
Genre même en décomposant parfois je me retrouvais entre deux vitesses à la reprise et autant dire que ça n'appréciait pas des masses.  
 
Du coup j'ai refais le réglage de la course du cable, en réalignant tout bien dans les deux sens motant/descendant pour être bien au centre en 4, et bah c'est à parfait.  
Je pensais commencer à avoir un pb sur le moyeu alors que non c'était juste un réglage.  
ça semblait pourtant aligné mais faut croire que non. (bon c'était tellement crade faut dire qu'on voyait plus le trait jaune )
A nouveau ça passe au poil.  
 
 
En 4500km, j'aurais eu donc:
1) les pneus à 1500 remplacé pour cause de crevaison par les marathon e-plus ==> depuis plus aucun problème, et gagné en adherance
2) les plaquettes avant + les patins arrière à 3000km
3) un réglage du nexus à 4700km.  
 
Pas mal quand même.

idéalement, il faut que le faisceau lumineux soit en dessous du parebrise des voitures que tu croises

Plus bas que la hauteur de la lampe  
.
Donc si ta lampe est à 1m du sol, en dessous de 1m, si ta lampe et à 30cm, en dessous de 30cm.
(sur un sol plat évidement).

 
J'ai fini par passer chez mon vélociste pour ce problème.
Visiblement ma jante est abîmée à un endroit... (c'est une Alexrims). Ils m'ont proposé de commander une nouvelle roue mais j'ai un peu peur du prix.
J'ai peu de connaissances sur le sujet. J'utilise ce vélo principalement pour du vélotaf et d'occasionnelles sorties gravel.
Vous auriez des idées de prix pour une roue arrière? Elle était de base sur le Croix de fer 2016.

Encore le grand  complot contre les amateurs de biporteurs...  

J'ai eu le même soucis quand je suis passé d'un pneu souple à rigide.
En fait j'avais tapé une pierre lors d'une sortie et j'avais un beau saut de jante. Mais le fait d'avoir un pneu à tringle souple a rendu ce truc totalement transparent.
Je m'en suis rendu compte quand j'ai changé mes pneus ..... Heureusement, les copains de chez D4 ont pu récupérer ma jante  

 
Et je suis passé d’une triangle rigide à une tringle souple pour découvrir le problème !

La "corbicyclette", le "premier corbillard-vélo de France" pour pédaler jusqu’au cimetière

https://france3-regions.francetvinf [...] 43912.html
 
 

Est-ce qu'elle est compatible avec les trappes pour ascenseurs ?  

Elle n'a pas de casque  

elle pourrait donc finir plus vite qu'elle ne pense à bord de son véhicule  

Belle tentative mais t'as raté la pause café du matin.

 
 
pas compris la blague

 
C'est une référence à un débat sur le topic hontes, ça doit dater de quelques années .

 
 
Running gag sur les trappes d'ascenseur au sol qui permettraient d'y rentrer un cercueil en longueur

Grande est ma peine suite à l'échange que j'ai eu avec un totomobiliste en SUV, même pas autosolliste puisque accompagné de Mme et bébé derrière.
 
Feu rouge à 50 mètres il me dépasse quand même en faisant gueuler son moteur, je repasse devant pour me mettre sur le SAS vélo que ce crétin a laissé libre, on y reviendra, en passant je vois sa vitre ouverte, je lui dis donc que je n'ai pas compris la manoeuvre. Il parle apparemment mais je ne comprends rien.
 
Le feu passe au vert, y'a de la circu mais très vite il retape une grosse accélération et me dépassé, la passagère me fait un byebye par la fenêtre, faut pas jouer à ça avec moi    
Malgré les 25° fin octobre à Lille j’accélère comme un guedin et les rattrape car ça bouchonne   J'essaye de ne pas montrer que j'hyper ventile alors que bon avec le cargo    
Donc en gros pour ce monsieur, parenthèse Mme est cycliste qu'elle me dit   , on a pas le droit de se mettre devant les voitures aux feux    
Donc cet ignare, laisse le SAS vélo libre sans savoir que c'est un SAS vélo    
Donc je dois le laisser rouler comme il l'entend, et d'ailleurs je le gène, je lui fais remarquer que c'est 30 ici, mais apparemment je ne peux pas rouler à 30 avec mon cargo  
Bref comme tout bon crétin en voiture il arrive à sa destination et se met en warning, faudrait pas non plus chercher une place... heureusement il n'y a pas de piste cyclable dans cette rue (rue gambetta à Lille) donc il n'emmerdera que ses petits copains en voiture (un peu les vélos hélas)
 
Bref ravi d'avoir découvert le respect du SAS vélo par omission si on peut s'exprimer ainsi.

Ouais mais c'est tellement compliqué, toutes ces règles. Faudrait en faire un livre, un genre de code... Oh wait

 
C'est beau quand même car d'habitude, quand ils ne connaissent pas, ils y attendent dessus.

20° s'il te plaît ne va pas attirer plus de monde à Lille, on est déjà bien assez    
 
Les SUV et autres grosses bagnoles rue Gambetta c'est toujours un bonheur    
Niveau comportement, leur conducteur ne font pas mieux que ceux du bas de la rue de Postes, le mépris de classe/argent en plus.

Pas besoin de savoir ce qu'est un sas vélo pour respecter la ligne d'arrêt des feux  

 
En faire un livre c'est bien, mais on devrait obliger les gens à l'apprendre et contrôler qu'ils ont bien appris  
Dommage que ça n'existe pas.

Y a de l'idée, faudrait soumettre ça aux autorités

 
Dans le bouquin du code et dans les épreuves il n’y avait aucune partie relative aux aménagements liés aux vélos (alors qu’on pourrait faire 1h de cours pour expliquer comment s’utilise une chaussidoux ).
 
Par contre le jour de l’examen j’ai eu deux questions consistant à montrer qu’on avait compris qu’il ne fallait pas laisser bébé enfermé dans la voiture pendant 2h…

Oui mais les bébés c'est kawaï, pas les mamils.

 
C'est ce qui  agace le plus le vroomeur. Tu roules plus vite que lui avec ton engin de prolo et il voit bien que sa femme admire tes mollets musculeux avec concupiscence.  

Je commence à comprendre le cycle des feux ici, voire même à en griller certains    
Le combo boucle inductive uniquement pour les bagnoles + pas de bouton piéton a souvent raison de ma patience  
Heureusement, le M12 tourne à droite est par défaut ici revers de la médaille, pas facile de se positionner au feu, il faut se mettre devant sur la droite de la deuxième file en partant de la droite  
 
Ali

Je suis en train de « remettre à neuf » un RR500 pour ma copine.
À 25 € j'en aurai eu pour plus cher de consommable

J'ai presque terminé, mais deux interrogations m'habitent encore.

Pneus de 1,35 ou de 1,5 ? L'inconvénient de la seconde paire qui serait plus confortable c'est qu'il faut que je l'enlève de mon RR600 (que je vais de toute façon mettre à la retraite).

Freins Cantilever d'origine (moins de travail mais réglage chiant) ou v-brake Deore noirs sur un vélo gris (plus efficace mais moins de street scred) ?

Pics quand il sera finalisé

1.35 suffit, avec un rendement correct. 1.5 si vous faites régulièrement de la piste caillouteuse.

Canti c'est plus beau.

Merci

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