Reprise du message précédent :

Tu le prends en gris et tu colle des cristaux swarovski c'est WAF comme ça et ça brille  

Tortec fait des PB finition argent. Pour ce genre de trucs, je vais regarder lecyclo, cyclo randonnée et xxcycle, en général.
Par contre, système de fixation rapide et tout argent, ça me semble compliqué.
 
Ali

Ouai, je trainais un  peu sur les mêmes sites.

Question finition, pas simple de s'en rendre compte, mais le rendu chrome/inox n'est pas le même que alu/acier "silver".

A priori, certains standards sont indépendants du PB, comme https://klickfix.com/fr/systemes/korbklip

Demande à la mairie/préfecture l'arreté qui rends cette piste obligatoire (sinon ce n'est pas possible depuis 1998...), tu devrais bien rigoler  

Je suis persuadé que la majorité des PC obligatoires, c’est juste qu’on a dit au préposé lambda de commander n’importe quel panneau avec un vélo dessus…

C'est quasi certain, et justement il faut leur mettre le nez dans la merde pour que ces choses bougent  

Comme je disais, il faut que la piste soit bien normée pour commencer (lol ) et surtout un arrêté du maire/préfet pour la rendre obligatoire, sinon par défaut elle est facultative (décret de 1998)

Je l'ai et la perceuse a fait le boulot pour l'installation sans soucis.
 
Pas grand chose à dire, j'ai ça depuis 5 ans et ça fait les choses comme il faut.  
Je peux pas dire si c'est solide mais j'imagine que c'est le genre de truc qui est solide jusqu'au jour où qq1 vient très très bien équipé.

Clairement c'est à visée dissuasive, il y a peu de vols dans mon coin mais c'est pour éviter qu'on vienne se servir dans mon garage.
Merci pour les retours, je vais partir sur ce modèle alors.

Une disqueuse a 50 balles quoi.

20 balles s'il y a l'électricité dans ton garage.

Y'a pas une fonction ETA sur les gps vélo type Wahoo ?
Samedi dernier il me restait 30km/200d+ à faire en 1h et je n'étais pas sûr de pouvoir faire 30 de moyenne à la fin de la sortie sous la canicule pour chopper le train. Psychologiquement c'est dur de se dire qu'on donne tout avec l'arrière pensée que ca va se jouer à quelques minutes. Finalement j'ai loupé le train à 30sec, en ayant fait plusieurs minutes d'arrêt par indécision. Ça m'aurait bien aidé d'avoir un ETA mis à jour en temps réel en fonction de ma puissance/vitesse

Ça existe sur Garmin, j'ai ça sur le Edge Explore.
Jamais trop utilisé donc je ne saurais dire s'il se base sur la vitesse moyenne à l'instant T, celle estimée en prenant en compte le D+/le type de chemins restants, ou autre.
Chez Wahoo je ne sais pas par contre, désolé.

L'anse fait 16mm. Il est peu probable qu'un voleur prenne le temps de couper ça alors que l'antivol qui attache le vélo à ce point fixe sera forcément plus rapide à couper.

Mais un point négatif c'est qu'il suffit de faire une seule coupe sur l'anse pour libérer ce qui passerait à travers. Ça aurait été préférable que la forme de l'anse oblige à faire deux coupes (c'est peut-être aussi le cas du modèle équivalent de Mottez, c'est difficile à juger sur les photos).

La plupart des krypto orange font 13mm, les jaunes 16/18mm.

J'ai passé 4 jours à Berlin, c'est une ville toute plate, et effectivement il y a beaucoup de vélos.  
Faut dire que c'est un vrai enfer pour les bagnolards, et ils ne sont d'ailleurs pas si nombreux : pas mal de rues fermées aux autos, travaux omniprésents, séquences de feux wtf-esques.
Par contre ce que je n'ai pas trop aimé c'est la cohabitation avec les piétons.
Les vélos roulent soit dans les couloirs de bus soit sur des pistes sur le trottoir, simplement matérialisées par la couleur. Et ils n'admettent aucune incursion sur leur territoire.  
Le simple fait de toucher ou s'approcher de leur bande déclenche des avertissements sonores incessants. ²
Et ils ne freinent pas.  
 
Quant aux bagnolards, c'est même pas la peine d'essayer de traverser sur un passage sans feu de signalisation (il n'y a même pas les bandes blanches sur la route, juste un rabaissement de trottoir).
 
Bref, au volant comme au guidon, ils considèrent qu'il peuvent rentrer dans le tas du moment ou il n'y a pas un feu tricolore (et encore, pas pour tous les vélos   ).
 
Bref, au bout de 4 j j'en avais marre des ding-ding des cyclo-nazi.  
D'autant que parfois on est bien obligé de passer par leur bande cyclable pour monter ou descendre du bus, ou simplement consulter le panneau des horaires fièrement planté au bord de la piste.  
 
Vu que c'est plat, il y a beaucoup de vélos hollandais (en grande taille en plus).

J'ai roulé 40km autour de Lyon, c'est insupportable pour les raisons contraires .
 
Les infras sont un vrai enfer pour les cyclistes d'ailleurs pas si nombreux : pas mal de PC impraticables et encombrées, séquences de feux wtf-esques.
La cohabitation avec les piétons est seulement permise par leur faible nombre, ramené aux voitures.
D'ailleurs les piétons traversent sans regarder et ne dégagent pas immédiatement quand les cyclistes utilisent leur sonnette .
J'ai dû freiner plusieurs fois, mais tard et fort, sinon je les applatissais .
 
Et en plus il faut y ajouter les trottinettistes avec des trajectoires aussi prévisibles que celles des mouches et les cyclistes/automobilistes qui s'en tapent complètement de la signalisation .
 
 
En vrai, la technique est de constamment regarder quand on approche de la bande cyclable, et de maintenir le contact visuel quand on doit la traverser temporairement. Le coup de sonnette n'est pas aggressif et sert à indiquer qu'on va passer (on se fait parfois engueuler par des piétons si on les surprend à passer près sans sonner). Mais c'est vrai que ça donne un air d'entrepôt plein de porte-palettes ou de ville Indienne .
 
Les "passages piétons" qui sont juste un renfoncement dans le trottoir et parfois un îlot ne sont pas des passages piétons dans le sens où les piétons sont prioritaires par rapport aux voitures. C'est seulement un point conseillé pour traverser la route sans priorité, mais moins dangereusement que sans rien.

 
Pas mal le parallèle.  
 
Pour la priorité des piétons, c'est dans nos plus beaux rêves.
J'ai failli me faire rouler dessus à Potsdam en traversant la rue limitée à 30 Entre la billetterie de sans souci et l'entrée du château (aucun passage matérialisé), soit le lieu le plus touristique de la région.

Mes pneus Continental Top contact II sont morts après 4 ans de bons services.

Ils étaient déjà chers a l'époque, mais ce modèle est devenu ruineux ...

Un bon modèle de bon rapport Q/P a suggérer ? Pour du 700x42c (éventuellement 37c) .
Je recherche dans l'ordre de priorité :
- une bonne adhérence (sur route) par temps sec ou pluvieux.
- une bonne roulance
- une  protection anti-crevaison correcte.

A l'écoute de vos propositions !

Oui,  c'est la Germaine.  Chacun doit être la où il est censé être,  et en cas de déviation on te le rappelera.
C'est un peu compliqué à s'y faire quand on est français et qu'on a pris l'habitude de s'en foutre.

 
Après quelques recherches supplémentaires, pas de nouveaux modèles identifiés mais j'ai trouvé le Cube Hyde Race (et non pas One Race comme j'avais écris) sur un site autrichien... le dernier en stock.  
https://www.cube.eu/fr/2022/bikes/u [...] reynblack/
Commande passée, il devrait arriver la semaine prochaine.  
 
Meilleur dérailleur (Alfine 8) et courroie CDX, j'ai hâte. Il faut maintenant que je trouve des GB et un PB à installer.  
Si certains ont des remarques/points d'attention sur ce modèle, je suis preneur de tout conseil!

 
Conti contact speed ?

 
+1 pour les Continental Contact Speed, ils ont un profil slick et sont très roulants, mais sans problème d'adhérence y compris par temps humide. Aucune crevaison à déplorer sur 2 ans de vélotaf quotidien avec.
Un peu plus chers, peut-être moins roulants mais avec une meilleure protection anti-crevaison, j'ai des Schwalbe Marathon Supreme sur mon VAE, très satisfait également.
 

 
J'ai un BMC Alpenchallenge AC02 depuis 3 ans, version équipée avec garde boues, ça fait le taf pour un usage quotidien, par contre c'est assez raide, position sportive. Le système de courroie est très sympa (moins d'entretien, possibilité de passer les vitesses à l'arrêt) par contre je trouve que ça alourdit la roue arrière, et les 8 vitesses sont pour moi mal étagées (sur du plat je suis souvent en 5 voire 6, je n'enclenche que très rarement les 7 et 8, et quand ça monte fort je dois forcer en 1). Il est facile d'ajouter un porte bagages, j'ai mis un Tubus Fly dessus qui va parfaitement. Les freins sont super bien, très réactifs avec beaucoup de mordant (je les préfère largement aux Tektro qu'ils ont osé mettre sur la version HDG du Spé Vado SL par exemple).

Vous connaissez Boardman ?  
Gravel a petit prix https://www.tredz.co.uk/.Boardman-A [...] 228740.htm

Hello,

Je regardais les pneu continental contact speed.
Question : ils sont en 1"60, sauf que mon VTT lui est monté en 2"1, je ne sais pas encore quel chambre a air il y a mais , on est d'accord qu'une chambre a air qui va de 1"7 a 2"2 ça ne fonctionne pas ?
Du coup je suis bon pour acheter 2 nouvelles chambre a air ?

tu peux pas parler en mm, comme les gens civilisés ?

Pour mes pneus de VTT en 660mm qui seront en largeur 40,64mm.

Je crois que mes chambres à air acceptent de 43mm à 56mm.

Voilà

  559  

 
bof, moins bien que le D4 RC520 équipé en 105..
 
.

Bonjour,  
 
Afin d'être dissuasif en plus d'un cadenas U, conseillez-vous de mettre ce type d'autocollant sur votre vélo, même sans que son vélo ait un GPS ?
 

 
 

J'ai eu par le passé un Hyde race avec courroie et Aline 8. Bon je l'avais payé neuf 800 balles à l'époque (2017), les tarifs ont bien progressé depuis  

C'est un très bon vélo pour de la ville mais uniquement du parcours urbain.
Le cadre est assez rigide de mémoire (pas hyper confortable dès qu'il y a le moindre nid de poule/cailloux sur la chaussée...

Tu vas apprécier par contre le changement de vitesse à l'arrêt, genre au feu.

C'est comme les autocollants alarme sur les maisons...
- Ca peut avoir un effet dissuasif pour une petite frappe, et donc éliminer quelques tentatives de vol... (meme si tu n'as pas réellement d'alarme ou de tracker GPS...)
- Par contre, si tu as affaire à un voleur décidé, tu ne fais que lui donner des infos sur la menace qu'il doit rechercher et éliminer...  
 
Perso, c'est le genre d'autocollant que je ne mettrai que si je n'ai pas réellement le dispositif  

26 pouces c'est bien 660mm en conversion pure et dur.

Mais 26 pouces = 559mm en vélo ??? WTF ?

 
Non ça va bien se passer

 
Bof, la p'tite frappe est rentrée sans faire gaffe au stickers, ni se prémunir d'une quelconque vidéosurveillance. Au final, il risque rien donc osef.

C'est moche donc non  

 
Il y a longtemps, un voisin était venu voir quand j'étais rentré bourré vers 5 ou 6h du matin et que je cherchais discrètement sous quel pot de fleurs était cachée la clé de la maison des parents .
 
Pour avoir éclaté par erreur, puis réparé une porte de cette maison, je sais comment faire le jour où je perds les clés .

Ça dépend ce que tu mesures    
Chez les impériaux, on mesure la taille totale, avec le pneu, donc si tu changes de pneu, ça change la taille... mais en fait non parce que c'est la jante qui compte, donc on garde la même notation, même si ça veut rien dire si tu n'utilises pas un pneu exactement de la même taille que prévu. Clair ? Alors comment on fait ? On ne donne jamais la taille seule, mais aussi la largeur du pneu, genre 24x1.5" pour lequel tu sais que ta jante fait 24" auxquels il faut soustraire environ deux fois 1.5". Environ ? Ouais, environ. D'ailleurs le gag suprême c'est que 24x1.5" n'est pas compatible avec 24x1"1/2. Ouais chez les impériaux 1"1/2 n'est pas égal à 1,5"    
 
En Iso, on mesure la jante, là où la tringle du pneu repose. c'est précis au mm, tout le monde voit de quoi on parle et c'est marre. 559mm.  

Merci

Comme d'hab, les anglois foutent la merde avec leurs unités et leur mesures

 
Ali