T'inquiète pas que le vélociste orienté loisir, s'il a 20 demandes de vélotaffeurs chaque jour, il va s'équiper pour les recevoir et prendre leur pognon. Mais si personne n'y va, ouais, ça va le faire chier de prendre des vélos avec lesquels il n'a pas l'habitude de bosser.

8€80 pour 8 paires de patins V brake
j'ai presque honte

 
elle est déjà intervenue en direct sur les live de bilook  

Sans compter que les vélos ne sont pas fabriqués en Europe, dans le meilleur des cas pour les vélos les plus chers ils y sont seulement assemblés.

 l'industrie du vélo ne sera jamais comparable à celle de la voiture. Ne serait-ce que parce qu'un vélo pèse 100 fois moins qu'une voiture, et est infiniment plus simple. Sans compter que les vélos ne sont pas fabriqués en Europe, dans le meilleur des cas pour les vélos les plus chers ils y sont seulement assemblés.

 
In b4 Wiripse : https://www.brompton.com/

+1 Je me demande si certains (ce n'est pas un reproche) se rendent compte de toute les entreprises impliquées dans la fabrication des voitures, moteurs, etc.

 
Ben j'ai pas envie d'essuyer les plâtres .
 
Et en quelques semaines de lectures attentives je pense connaître mieux mon vélo (et ses problèmes) que le vélociste lambda.
 
Dans tous les cas Daphne a raison: la question du marché du vélo (achat, vente, entretien) n'a quasiment rien à voir avec la question politique du vélo, et les infrastructures dans l'espace public. Même si tout le monde a un vélo à 2000 euros, et si tout le monde va chez le vélociste pour ajuster sa hauteur de selle, l'industrie du vélo ne sera jamais comparable à celle de la voiture. Ne serait-ce que parce qu'un vélo pèse 100 fois moins qu'une voiture, et est infiniment plus simple. Sans compter que les vélos ne sont pas fabriqués en Europe, dans le meilleur des cas pour les vélos les plus chers ils y sont seulement assemblés.

J'ai un vélo avec un cadre Portugais. Bon ok, c'est probablement la seule pièce fabriquée en Europe

J'ai un vélo avec un cadre Portugais. Bon ok, c'est probablement la seule pièce fabriquée en Europe  

 
faut refaire les joints de temps en temps ?

 
faut refaire les joints de temps en temps ?

 
Cadre industriel ? Parce que des artisans oui, il y en a un peu partout.
 
Mais sinon je suis d'accord, il y a quelques exceptions notables.

Après Wiripse le but du vélo c'est AUSSI de faire des économies pour un paquet de gens. C'est pas une passion, c'est une solution pour la majorité des utilisateurs.
Je te rappelle qu'ici on est sur vélotaf, et que la majorité d'entre nous fait du vélo à la base parce que c'est moins cher, plus agréable et plus pratique que la bagnole. Ca nous suffit.

Mais c'est pas la question d'être cher. C'est la question de consommer tout court.

Ben je pense que la grande majorité des usagers du vélo-utilitaire, c'est des pauvres.
Ici sur HFR sur ce topic c'est peut-être pas le cas, mais dans ma ville, c'est surtout des étudiants ou des gens un peu à l'arrache avec le fric. Y'a que le matin aux heures de pointe que je croise des "grandes personnes" qui ont des vélos plus haut de gamme.
Je pense pas que ce soit un choix de ne pas dépenser. Plutôt le contraire.

Ma clientèle principale c'est du 35 / 45 ans, CSP+  
 
C'est loin d'être des pauvres.

J'ai pas dit que les pauvres circulaient tous à vélo. C'est un autre sujet et on s'en branle.
J'ai dit que la majorité des vélos qui circulent c'est des pauvres.

 
Ben j'ai pas envie d'essuyer les plâtres .

Dans tous les cas Daphne a raison: la question du marché du vélo (achat, vente, entretien) n'a quasiment rien à voir avec la question politique du vélo, et les infrastructures dans l'espace public. Même si tout le monde a un vélo à 2000 euros, et si tout le monde va chez le vélociste pour ajuster sa hauteur de selle, l'industrie du vélo ne sera jamais comparable à celle de la voiture. Ne serait-ce que parce qu'un vélo pèse 100 fois moins qu'une voiture, et est infiniment plus simple. Sans compter que les vélos ne sont pas fabriqués en Europe, dans le meilleur des cas pour les vélos les plus chers ils y sont seulement assemblés.

 
Je ne suis pas de ceux qui vivent par leur consommation . Je fais des trucs moi-même avec mes mains .
 

Je ne suis pas de ceux qui vivent par leur consommation . Je fais des trucs moi-même avec mes mains .

Je ne suis pas si sûr que ça, il y a un peu de tout pour les cyclistes (tout comme les automobilistes).

Ça ne représente pas forcément les utilisateurs de vélo. C'est comme si tu ne voyais que des CSP+ ou des passionnés dans une concession Porsche, ça ne représente pas ce qui roule sur la route, ni que les conducteurs de Porsche sont tous riches (occasion, "merguez", DIY).

IMO, Décathlon représente le mieux la moyenne des vélos qu'on trouve sur les routes Françaises. Et les clients de Décathlon, c'est du monsieur-tout-le-monde, entre 15 et 60 ans qui cherche un bon rapport Q/P sans s'emmerder. Je ne pense pas que les clients de décathlon vont se faire chier à changer un roulement de pédalier merdique, mais rouler jusqu'à ce que ce soit insupportable, puis apporter le vélo sous garantie (ou payer 10~20 balles) pour la réparation.

Oui, par exemple ce matin, j'ai vu deux cargos et un long trail électriques, ça m'étonnerait que ça vaille moins de 2000 balles.

Je vois aussi énormément de VAE, c'est assez impressionnant.

Et quelques fois de très beaux vélos de route, type Dogma ou Strada 3T.

Mais je bosse dans un coin assez huppé, il doit y avoir plus de Cayenne que de Clio

Je suis surpris, parce que vla gueule des vélos deliveroo par chez moi
Certains roulent en toplife

2/3000 balles pour un vélo utilitaire

 
Mes sacoches Ortlieb (+   ) en sont à 5 ans aussi, utilisées au quoditien, et plusieurs mois en voyage, et j'ai juste eu la casse de certains clips, remplacés facilement (et gratuitement ). Comme quoi Et elles ont l'air bien parties pour durer encore un peu

Décidément, tu n'as absolument rien compris au problème.

Le vélotaff c'est majoritairement un deplacoir de gens "instruits", diplômés, et qui touchent un meilleur salaire. C'est la population dite "bobo" qui vélotaff, c'est pas l'ouvrier de chez PSA qui bosse en 3 8. Je ne dis pas ça par hasard, pour ouvrir ma boutique j'ai fais une étude de marché et tous les chiffres sont facilement trouvable sur le net.

La clientèle d4 n'est pas une clientèle velotaff, mais majoritairement loisir.
 
Ma boutique n'est pas une boutique de luxe. C'est du vélo utilitaire abordable, et un peu moins abordable. (330 à 700 pour un vélo tout équipé).

Bah le CSP+ de paris il paye 10000 euros son m2 et souvent touche 5k par mois, donc 2 ou 3k dans un vélo ça peut lui toucher la droite sans faire trembler la gauche.

 
Mais là n'est pas la question.  
L'objectif c'est pas de faire disparaître l'industrie automobile, mais de faire en sorte que la pratique du vélotaff soit accessible au plus grand nombre. Qu'ils soient fortunés ou non. Qu'ils soient sportifs ou non. Qu'ils soient casse-cou ou non.
 
Les gens ne dépensent pas rien dans le marché du vélo > Les industriels ne sont pas intéressés > Ils ne font pas pression sur les politiques > Ils ne font pas d'aménagement > Personne ne roule > Il n'y a pas d'argent dans le marché du vélo > Les industriels ne sont pas intéressés > ...
 
L'idée c'est qu'à un moment si on veut que ça change, il faut être moteur de ce changement.  

 
 
C'est pas l'impression que j'ai sur Paris. Au contraire, le vélo est un truc plutôt CSP+ je trouve.  
 
Je croise plus souvent des vélos à plus de 2/3000 balles que des poubelles à la manx-69.
Il n'y a que les Uber Eat et équivalents qui sont sur des grosses daubes.

Le problème c'est qu'on n'a ni l'un ni l'autre actuellement.

Je suis totalement partisan de la première solution car c'est bénéfique pour tout le monde. Mais aujourd'hui pour la grande majorité des usagers de vélo-utilitaire, la moindre dépense pour le vélo est vue comme un échec : il n'a pas su réparer lui-même, n'a pas trouvé la pièce dans une décharge...

Alors qu'aller chez le vélociste pour faire régler un dérailleur, ça devrait être un plaisir, ça fait vivre un pro local, le boulot est bien fait, la personne est sympa, on discute vélo, météo, whatever, tu croises d'autres pratiquants, tu n'as pas les mains dégueulasses... Et puis comme c'est un commerçant, il te fera régulièrement des ristournes, t'offrira la MO... Et plus y'aura de monde, plus il pourra baisser ses tarifs de prestation. C'est gagnant-gagnant.

 
 
Justement si.
 
Le vélotaff c'est majoritairement un deplacoir de gens "instruits", diplômés, et qui touchent un meilleur salaire. C'est la population dite "bobo" qui vélotaff, c'est pas l'ouvrier de chez PSA qui bosse en 3 8. Je ne dis pas ça par hasard, pour ouvrir ma boutique j'ai fais une étude de marché et tous les chiffres sont facilement trouvable sur le net.
 
La clientèle d4 n'est pas une clientèle velotaff, mais majoritairement loisir.
 
 
Ma boutique n'est pas une boutique de luxe. C'est du vélo utilitaire abordable, et un peu moins abordable. (330 à 700 pour un vélo tout équipé).

Et de toute manière y'a un biais dans ta réflexion wiripse je trouve.
"On" arrête pas de dire que le vélo c'est un truc de bobo écolo, ou de pauvre.
Le bobo écolo et le pauvre, ben le capitalisme c'est pas leur truc. Donc se dire "je vais consommer pour que le capitalisme capitalise sur le produit et brasse du blé" hé ben je peux te dire que ça doit moins souvent traverser le crâne d'un cycliste que peut le faire une bordure de trottoir.

 
Justement si.
 
Le vélotaff c'est majoritairement un deplacoir de gens "instruits", diplômés, et qui touchent un meilleur salaire. C'est la population dite "bobo" qui vélotaff, c'est pas l'ouvrier de chez PSA qui bosse en 3 8. Je ne dis pas ça par hasard, pour ouvrir ma boutique j'ai fais une étude de marché et tous les chiffres sont facilement trouvable sur le net.
 
La clientèle d4 n'est pas une clientèle velotaff, mais majoritairement loisir.
 
 
Ma boutique n'est pas une boutique de luxe. C'est du vélo utilitaire abordable, et un peu moins abordable. (330 à 700 pour un vélo tout équipé).

 
Yep, il est loin le mythe du coursier.
 
Ici aussi, je dirais 40% en d4, 35% en rougne, 20% en VAE de la comcom, 10% en scoot, et seulement 5% en vélo qui pourraient me faire envie (vieux route en bon état, Cinelli, vtt xc en état correct)

Quand je lis hyper centre c'est comme ceux qui parlent de "monter" à Paris, j'ai de la peine pour eux    
 

 
Sérieusement ?

 
Nan mais je pense que les exemples qu'on t'a donnés sont parfaitement pertinents. Certains pays sont beaucoup plus avancés que la France dans les infrastructures vélos, il y a 10 fois plus de gens qui se déplacent régulièrement à vélo, pour autant ça ne signifie pas que par personne ils dépensent plus que le cycliste français lambda.

 
A ce sujet, j'ai voulu faire révisé mon VTC chez Culture Vélo à Maison Alfort :
- on ne fait que le VAE et on ne prend que les clients qui ont acheté chez nous et de toute facon, le planning est plein.
Ils ont bien voulu de mon VTC chez Franscoop sur Paris par ce que je venais de lâcher 1200€ chez eux. Et je récupère le vélo 1 mois après. Bon j'étais pas pressé mais ils étaient complet aussi et ne prennait en atelier que les vélo qu'ils avaient vendu sauf dépannage express.
 
Je sais pas ailleurs mais par ici il semble que les velocistes ne chaument pas.

Enquête "Les enfants à vélo"
https://docs.google.com/forms/d/e/1 [...] g/viewform