Reprise du message précédent :

C'est plus facile à convaincre sur le topic vélo route

Et je le redemande , s'il a 100 clients par jour qui dépensent 10 balles, ou 10 clients par jour qui dépensent 100 balles, ça fait le même fond de caisse à la fin.
Sauf que t'as 10 fois plus de cyclistes sur un des schémas.

Ca dépend de sa marge sur les trucs à 10 balles et les trucs à 100 balles

on parle pas de marge mais de clients

Alors ça dépend de la dilatation anale des clients  

 
 
Seulement putes et coke, économie souterraine qui finie dans les comptes des mafieux dans les paradis fiscaux  

marge c'est wiripse, clients c'est Daphné

Et les retros c'est ddp

 
Le problème c'est qu'on n'a ni l'un ni l'autre actuellement.
 
Je suis totalement partisan de la première solution car c'est bénéfique pour tout le monde. Mais aujourd'hui pour la grande majorité des usagers de vélo-utilitaire, la moindre dépense pour le vélo est vue comme un échec : il n'a pas su réparer lui-même, n'a pas trouvé la pièce dans une décharge...
 
Alors qu'aller chez le vélociste pour faire régler un dérailleur, ça devrait être un plaisir, ça fait vivre un pro local, le boulot est bien fait, la personne est sympa, on discute vélo, météo, whatever, tu croises d'autres pratiquants, tu n'as pas les mains dégueulasses... Et puis comme c'est un commerçant, il te fera régulièrement des ristournes, t'offrira la MO... Et plus y'aura de monde, plus il pourra baisser ses tarifs de prestation. C'est gagnant-gagnant.

Ben je pense que la grande majorité des usagers du vélo-utilitaire, c'est des pauvres.
Ici sur HFR sur ce topic c'est peut-être pas le cas, mais dans ma ville, c'est surtout des étudiants ou des gens un peu à l'arrache avec le fric. Y'a que le matin aux heures de pointe que je croise des "grandes personnes" qui ont des vélos plus haut de gamme.
Je pense pas que ce soit un choix de ne pas dépenser. Plutôt le contraire.

J'en doute fortement.

 
 
Ma clientèle principale c'est du 35 / 45 ans, CSP+  
 
C'est loin d'être des pauvres.

Ca doit être les extrêmes CSP+ (bobo gauchistes ) et pauvres.
Mais seuls les premiers viennent chez toi SunnyD

J'ai mon vélo de course depuis 2011 et seulement 3 maillots achetés depuis... (PBP2011-15 et hfr)

 
 
J'ai du zadiste aussi, et du deliveroo / uber eats. Mais majoritairement la première clientèle que j'ai cité.

C'est pas en fin d'année qu'il y a le récapitulatif des dépenses de l'année ?

kmara2 doit être à son sixième vélo au moins depuis 2011...

+1
Je vois pas mal de gens avec des vieux vélos pourris qui réparent tout eux même parce qu'ils n'ont réellement pas un rond. Mais ceux là tu ne les verras au mieux que dans les ateliers participatifs.
Par définition ils ne vont pas en boutique.
 
Et il y a aussi un "problème" entre le coût comparatif de la main d'oeuvre VS coût du matos pour bagnole VS vélo.
L'heure de main d'oeuvre d'une bagnole c'est 80€ en gros pour une valeu de bagnole qui va de 2-3k€ à plusieurs dizaines.
L'heure de main d'oeuvre d'un vélo c'est autour de 20-40€ je pense, pour un vélo qui vaut souvent 100 à 500€ max quoi.
J'ai les moyens donc oui je passe souvent par un vélociste. Mais j'avoue que ça me fait chier sur le principe.  
Sans compter qu'il y a 1 mois d'attente chez le vélociste  

Ça dépend vraiment des coins, mias je suis globalement assez d'accord avec elle.

Y'a trois types de cyclistes velotaffeur : les ecolobobo, ceux qui aiment le vélo, et les pauvres. Les derniers me semblent pour le moment encore majoritaires.

Ben ouais...

 
Pour fréquenter régulièrement la pauvreté, je constate qu'elle se déplace majoritairement dans des automobiles hors d'état ou à pieds ou en TEC.
 
Quand tu as des gens qui ne paient plus leur loyer mais qui continuent à prendre leur voiture pour faire 2km, l'argument de la pauvreté qui empêche de faire des choix ne tient pas. Même un SDF trouve de l'argent pour la bière et les clopes mais pas pour de la bonne nourriture et des vêtements.
 
Après, oui, il y a des gens qui n'ont pas les moyens de circuler en voiture, pas les moyens de circuler en TEC et peut-être pas les moyens de faire entretenir un vélo correct. Mais même avec un SMIC c'est faisable pour le vélo. A moins de faire des choix qui ne vont pas en ce sens. Et si tu ne touches pas de SMIC, c'est que techniquement tu ne travailles pas, alors c'est HS.

 
Mouais. Je pense qu'un commerçant comme SunnyD est plus l'exception qu'autre chose.
 
Perso avec la voiture (je ne sais rien faire dessus), j'ai eu des problèmes avec la totalité des garages, et c'est pas faute d'en avoir essayé pas mal. Pas envie de recommencer avec le vélo.
 
Et puis c'est un cercle vicieux. Dans mon coin il y a:
- D4
- des vélocistes orientés loisir, où on te regarde de très très haut si t'as pas un vélo de route à plus de 5kE et moins de 700g, ou bien un VTT avec un SMIC par dérailleur
- des vélocistes orientés ville, qui se sont lancés par mode dans le VAE sans rien connaître au vélo

J'ai pas dit que les pauvres circulaient tous à vélo. C'est un autre sujet et on s'en branle.
J'ai dit que la majorité des vélos qui circulent c'est des pauvres.

Je suis surpris, parce que vla gueule des vélos deliveroo par chez moi
Certains roulent en toplife

 
J'ai beaucoup de mal à y croire. Ou alors nous n'avons pas la même définition de la pauvreté.

C'est bien toplife, c'était l'époque d'avant decathlon, la grande époque des vélos de supermarchés  

On n'a pas le même usage du vélo, pour commencer. Partant de là...

 
Justement, ma question initiale c'est : comment faire pour transformer un cercle vicieux en cercle vertueux, si même les utilisateurs ne veulent pas faire d'efforts ?  
 
T'inquiète pas que le vélociste orienté loisir, s'il a 20 demandes de vélotaffeurs chaque jour, il va s'équiper pour les recevoir et prendre leur pognon. Mais si personne n'y va, ouais, ça va le faire chier de prendre des vélos avec lesquels il n'a pas l'habitude de bosser.

8€80 pour 8 paires de patins V brake
j'ai presque honte

On ne vit pas non plus dans la même région
Le Nord et surtout Lille c'est quand même très très particulier. Pas dit que ce soit pareil ailleurs.

Enfin c'est pas parce que les gens ne veulent pas mettre d'argent dans leur vélo qu'ils sont pauvre.
Y'a des personnes qui roulent sans freins ou un vélo qui freine à peine, c'est plus une histoire d'inconscience que de sous.
Idem pour ceux qui roulent sans lumières.

Au fond c'est pareil pour les voitures, je suis pas sur que les gens s' occuperais de leurs freins etc si yavais pas le contrôle technique...

Wiripse qui en 4 pages te fait regretter ton inscription a un atelier participatif et ton équipement D4
 
J'ai pas trouvé d'offre spécifique aux vélos sur le site du crédit mutuel, j'ai contacté mon conseiller pour des infos.

 
 
En tout cas, par chez moi ce ne sont pas forcément les pauvres qui sont majoritaires...
Entre les étudiants bobos qui roulent en épave vélo vintage dans son jus, les navetteurs qui laissent leur vélo à la gare, les riches en VAE de base (parce que c'est bon, je mets déjà 50k dans mon SUV, je vais pas me ruiner pour la planète), les écolos convaincus spécialisés dans le seconde main, les bons vélos discrets (genre le CDF boueux), etc. au final, je crois que les rares vélos "de riche" que je vois sont les vélos cargos - la mode est trop récente pour avoir un gros marché de l'occasion.

En tout cas, je vais aller voter avec mes chaussures à cales dimanche

Souvenir nostalgique du topbike orange et violet de mon enfance

18 € pour des Swiss Stop   (2*2)

+1 aussi alors que c'est un régal de rouler sur un vélo tournant comme une horloge  

Oui, sans doute qu'une bonne partie s'en fout, mais pour le coup ça me désole aussi.
Autant dépenser du fric que j'ai pas en quantité illimitée dans du matos que de toute façon je vais me faire voler, je ne le conçois pas, mais le minimum pour la sécurité ça me semble évident. Même quand j'étais au RSA j'ai acheté des lumières et des pneus neufs. Premier prix, mais j'ai acheté.

 
Je parle ici en tant qu'utilisateur de vélo-utilitaire    
 

 
C'est à dire ? La pauvreté que je connais ce n'est pas celle du NPDC, donc j'ai du mal à comprendre.
 

 
Après mon but ce n'est pas de faire culpabiliser qui que ce soit. C'est simplement que je constate une certaine dissonance cognitive parmi un grand nombre de participants, qui d'un côté se plaignent de l'absence de progrès, ou de leur lenteur, concernant la pratique du vélotaff, et d'un autre côté considèrent le vélotaff comme un poste de dépenses totalement facultatif voire inexistant. Alors qu'encore une fois, l'argent c'est le nerf de la guerre.

Je viens de tomber sur cette chaîne, une femme qui fait des livraisons en Bullit à Bruxelles  
https://www.youtube.com/channel/UCv [...] 5nA/videos

elle est déjà intervenue en direct sur les live de bilook  

 
Ben j'ai pas envie d'essuyer les plâtres .
 
Et en quelques semaines de lectures attentives je pense connaître mieux mon vélo (et ses problèmes) que le vélociste lambda.
 
Dans tous les cas Daphne a raison: la question du marché du vélo (achat, vente, entretien) n'a quasiment rien à voir avec la question politique du vélo, et les infrastructures dans l'espace public. Même si tout le monde a un vélo à 2000 euros, et si tout le monde va chez le vélociste pour ajuster sa hauteur de selle, l'industrie du vélo ne sera jamais comparable à celle de la voiture. Ne serait-ce que parce qu'un vélo pèse 100 fois moins qu'une voiture, et est infiniment plus simple. Sans compter que les vélos ne sont pas fabriqués en Europe, dans le meilleur des cas pour les vélos les plus chers ils y sont seulement assemblés.