Reprise du message précédent :

 
Je crois que les pires c'est quand même celle qui vante les divers capteurs qui forcent l’arrêt du véhicule et déresponsabilise l'automobiliste

 
Reste la question du financement des retraites à moyen terme. Moins d'actifs pour beaucoup de retraités, ça pourrait être compliqué. Il faudrait des réformes impopulaires. A moins d'avoir un second été 2003.

Un Snap.

je pense que c'est un peu réducteur de le voir comme ça

+1
 
Mes enfants (des modèles crevettes de 6 ans) sont sur des islabikes (Cnoc 14 large et Cnoc 16) depuis deux ans et vont bientôt passer au 20" (*)
Ils sont plus débrouillards, plus rapides et plus résistants sur leurs vélos que la quasi totalité des enfants de leur age, bien qu'ils soient sur des petits vélos mono-vitesse. La différence est flagrante.
Par exemple airgee-junior va plus vite sur son Cnoc 16 que des enfants plus grands et plus costauds sur des 20" à vitesses de supermarché. Ils sont capable de faire 13 km sans se plaindre le moins du monde (A/R avec une grosse pause au milieu quand même). Et surtout ils adorent ça !
 
Quand je regarde certains tanks au parc, ça me fait mal au cœur. J'ai même vu un truc tout suspendu déguisé en moto qui devait faire bien 15 kg si ce n'est plus. Le pauvre pilote avait toutes les peines du monde à monter un petit talus de rien du tout ...
 
 
(*) au passage, merci Jay Kay pour ton récapitulatif, ça tombe pile-poil    

Bah non, dans les pubs c'est souvent "ouais pas grave si tu regardes pas la route la voiture va freiner pour toi"

 
Il avait même réussi à faire passer le piéton sur le passage piéton comme fautif.  

Que la quasi-totalité... donc pas tous.
Donc le materiel n’est pas le seul point de différence.  
 
Comment faisait-on étant jeunes avec des vélos enclumes?...
 
Par contre que le poids joue sur la fatigue c’est un bon argument.
Pour moi ça ne justifie pas la différence de prix pour des enfants de cet âge mais comme je disais chacun son argent.

La différence de prix peut être amortie sur plusieurs enfants. Et ça se revend très bien d'occasion  

C'est sûr que si c'est juste pour aller au parc, ça fait cher. Mais si c'est aussi le moyen de transport principal de l'enfant, pour aller à l'école, pour voyager, etc, c'est pas si cher.

On se traînait. Et je n'avais pas de vélo à 4 ans. Plutôt à 7-8.
 
Non, ce n'était pas mieux avant.

Mon expérience avec la revente de vélo d’occasion c’est les D4 partent très facilement à un prix correct parce que les gens les recherchent après les avoir vus en magasin, alors que tout le reste part difficilement à la moitié du prix d’achat.  
 
C’est vrai pour tout sur Leboncoin, il faut un truc très répandu, sinon ça part pas. Les produits Apple partent tout seul par exemple.  

C'est pas mon expérience
 
J'ai revendu la draisienne des enfants récemment, c'est parti rapidement sans négocier le prix (whishbone bike).
T'as l'impression que les machins D4 se vendent mieux parce qu'il y en a pléthore Les gens qui cherchent des trucs spécifiques vont pas se poser de questions si ils trouvent sur leboncoin. Du genre un iskabike pour enfant, c'est rare, et recherché !

C'est l'exemple que j'allais donner : un islabikes, ça part très vite ! Malgré le prix. Sauf peut-être si tu habites en Creuse

Ça légifère enfin pour les trottinettes électriques et autres monoroues.  
http://www.leparisien.fr/societe/l [...] 065245.php

 
Logique. Plus la bride à 25km/h, très bien.

Dans l'absolu, je suis pas contre, mais du coup... on autorise les VE ? (comprendre Vélo Electrique, avec motorisation actionnable à la gachette ? )

Peut être qu’ils seront inclus dans le terme EDP, et couvert par le même décret ?

On parie que non ? Ils ne vont pas modifier la réglementation des vélos.

Perso je préfèrerais que tout ces engins de satan récupère la réglementation cyclo et basta

Les lois c'est bien les appliquer c'est mieux et de ce côté rien ne change.

Bah c’est quasiment le cas là. Adapté au fait que sur une roue par exemple on parle pas d’assistance, et qu’on bride pas à 250w la puissance du moteur.

 
Je vois pas trop ce que donnerait le concept d'"assistance électrique" sur une trottinette. Et sur une gyroroue, encore moins    
 
Si on était cohérent, et si on voulait garder le respect de la notion d'assistance telle que définie pour ces vélos, ces engins seraient tout bonnement interdits.
 
edit: ou alors tu voulais dire "règlementation cyclomoteur"
 

 
A Paris il y des chances qu'ils mettent de vraies amendes. Mais ailleurs non évidemment.

 
Cyclo, pas cycle

 
ben non, le moteur électrique sur les trottinettes n'est pas une assistance

 
 
J'ai édité
 
Mais sinon cyclo est une abréviation ambiguë, qui est d'ailleurs souvent utilisée pour les cyclistes

ah ok. Donc 50 km/h, casque, immatriculation, assurance, interdit sur PC...heureusement que t’es pas législateur
 

On dit la même chose en fait, ce n’est pas une assistance vu qu’il n’y a pas de propulsion humaine.

 
donc la future règlementation sur les trottinettes et monoroues n'est pas du tout la même que celle sur les VAE

« Quasiment » : à part la non-assistance et le moteur > 250w, on serait sur la même place dans le code de la route que les vélos (AE ou non).

Donc un scoot élec sans plaque mais bridé à 25kmh peut rouler sur une pc ?
 

Faut il autoriser les cargos sur la PC ?  

En fonction de comment le législateur définira PDE dans le texte de loi.

 
Faudrait déjà qu'ils puissent y accéder  

En soit ca changerai pas grand chose par rapport au vélo électrique

3/4 des utilisateurs tournent les pédales pour que le moteur se lance et plafonnennt à 25 en se faisant tirer par l'assistance

Tu as déjà fait du vae ?

 
ton "quasiment" est très subjectif
 
le seul point commun que je vois c'est la limite à 25 km/h
 
Je pense que tu confonds les critères à respecter pour avoir le droit de circuler, et les droits que ces critères ouvrent:
 
Grossièrement:
 
* vélo musculaire:
critères: freins, éclairage
droits: toutes les voies sauf celles exclusivement réservées aux voitures (autoroutes) +pistes cyclables et voies vertes
 
* VAE:
critères: idem vélo +assistance 250W max 25 km/h max
droits: idem vélo
 
* cyclomoteurs:
critères: 2RM ou 3RM, thermiques ou électriques, freins, éclairage, assurance, casque, immatriculation
droits:  toutes les voies sauf celles exclusivement réservées aux voitures (autoroutes); interdiction PC et voies vertes
 
* trottinettes électriques:
critères: bridage à 25 km/h, freins, éclairage, gilet sécurité la nuit
droits: seulement les voies limitées à 50 km/h, +pistes cyclables et voies vertes
 
Pour moi on crée vraiment une nouvelle catégorie sur des critères nouveaux, et qui correspondent à des droits et interdictions nouveaux. Pourquoi pas mais au final c'est pas très cohérent.

 
cyclomoteur de classe A alors ?  
C'est comme ça aussi en France ?
Chez nous :  
Classe A (25 km/h max)
Classe B (45 km/h max)
 
Ca implique d'avoir plaque, assurance, casque et gants homologués.

Je confond rien du tout, jay Kay parlait de réglementation cyclo (bon ok j’ai lu cycle ), mon quasiment s’applique donc à la réglementation : l’ensemble des droits et devoirs. Et je continue à dire que si la seule différence entre la réglementation des cycles et des trottinettes/roue c’est la notion d’assistance (et le port d’un gilet), c’est quasiment la même.
 
Édit : ceci dit j’avais pas vu l’interdiction sur route > 50 km/h.

Dans le contexte cycliste, "cyclo" est l'abréviation de cyclotouriste, cf https://ffvelo.fr/.
 

Non, en France, il n'existe qu'une seule réglementation pour les cyclomoteurs avec vitesse max à 45km/h.
Il faut plaque, etc et brevet BSR pour les plus jeunes.
Il y a qq années j'avais failli acheter un solex électrique, j'ai laissé tomber à cause de ça notamment.

Des amendes pour quoi ?  
 
On a déjà des trottinettes partout sur les trottoirs des gens roulant sur les trottoirs ou sur les pistes à contresens ou sur la route.
Tout ça est interdit et tu n'as quasi aucun risque à le faire.
 
Les 2RM n'en parlons pas et les GCUM pareil.
 
La finalité est toujours la même, on fait des lois pour qu'après coup s'il y a un truc grave on puisse dire qu'untel était responsable ou non. Mais dans l'utilisation quotidienne c'est chacun sa merde tant qu'il n'y a pas de mort ou de gros accident ben osef.

 
La seule différence entre l'Everest et la Butte Montmartre c'est la hauteur, sinon c'est quasiment pareil
 
bon je trolle un peu mais tous les deux on a compris. Personnellement je pense que le fait que la motorisation soit une assistance ou non ça fait une grosse différence.