Reprise du message précédent :

 
La seule différence entre l'Everest et la Butte Montmartre c'est la hauteur, sinon c'est quasiment pareil
 
bon je trolle un peu mais tous les deux on a compris. Personnellement je pense que le fait que la motorisation soit une assistance ou non ça fait une grosse différence.

T’aurais pas de législation ça serait bien pire. La plupart des gens respectent la législation, tu ne vois que la partie émergée de l’iceberg.
 
De toute façon les cyclistes ils grillent les feux rouges.

 
http://www.leparisien.fr/info-pari [...] 045823.php
 
Mais vu que j'y suis pas, je suis peut-être intoxiqué par Hidalgo  

 
ah ok  
Donc si on applique la réglementation cyclomoteur pour les trottinettes, elles pourront rouler à 45km/h.
C'est une très mauvaise idée, déjà à 25km/h certains piétons se sont fait tuer par une trottinette.

La première trottinette électrique de Micro était à assistance électrique : pas de gâchette, la trott détectait la poussée du pied et l’amplifiait.

Du coup pareil pour les longboard t'as celle qui maintiennent la vitesse à laquelle tu pousses, et d'autre avec une gachette dans la main

 
Il n'y a pas qu'à Paris qu'ils verbalisent les cycles. Faut pas être trop égocentrique.  

Dans le nord-est parisien par ex t'as aucun changement à ce niveau et pas tant de caméras pour sanctionner.  
Donc les chiffres c'est bien mais sans le détail...

Pourquoi faudrait choisir entre législation et verbalisation ?

Selon moi la mise en place d’une législation va effectivement changer les choses parce qu’une majorité des gens respectent les lois comme dit plus haut.  
 
Personnellement j’ai pensé à un moment utiliser une trottinette électrique pour faire du multimodal parce que :  
- le vélo pliant est lourd et galère à transporter en gare et notamment la gare d’arrivée avec ses portiques de merde et ses escaliers est à chier, sans compter la foule qui dégueule du train à l’arriver et qu’il faut laisser passer devant. Et il faut aussi se le coller dans la boite ou l’attacher dans le parking pince roue accessible de l’extérieur. Tout ça pour gagner 5 à 10 minutes par trajet. Au final, trop chiant.  
- la trottinette classique ne convient pas parce que c’est pas plat, sinon ça serait l’idéal dans mon cas.  
 
Résultat la plupart du temps je prends la caisse parce marche à pied plus train c’est presque 2 fois plus long, et parce que pour moi il est hors de question de ne pas respecter la loi. Une règlementation me fera réévaluer la possibilté de combiner trott électrique compacte et train. Et donc diminuera l’utilisation de la bagnole.

Qui a dit qu'il fallait choisir ? Par contre tu peux pas verbaliser sans légiférer.

Les lois existent déjà et pas de verbalisation.
Rajouter d'autres lois ne changera pas ça.

Oui

Je veux pas jouer a wirpisse mais sur un Brompton t'es arguments fonctionnent pas trop

Surtout si tu remplaces par une trottinette a toi et pas en libre service

A part les cyclisses bien sur qui grillent les feux.  
 

12 ou 13 kg ça reste ultra chiant à porter, et il faut se coller le pliage dépliage à chier du Brompton... je le faisais avec un tilt un peu plus lourd mais bien plus facile à plier déplier et qui roule sans soucis, bah c’est nul quand même.

J'ai regarde le poids de la trotinette électrique Xiaomi ( parce que c'est la seule ref que j'ai) elle est donnée a 12kg...

Donc tu vises du livre service ?

Jais entendu ce genre de retour sur un Brompton. Surtout par rapport a un tilt...

Moi aussi et ça fonctionne pas comme tu dis

Déjà sur ce topic, je serais très curieux de savoir qui respecte les lois.
Si je fais ma liste perso...

• Réflecteurs de roues non réglementaires (blancs)  
• Réflecteurs de pédales non réglementaires (blancs)  
• Pas de réflecteur blanc à l'avant.
• Pas de réflecteur rouge à l'arrière.
• Quand il n'y a vraiment personne, ça m'arrive de démarrer au rouge.

Plus ou moins pareil :

Pas de réflecteur dans la roue arrière
Réflecteur dans la roue avant blanc
Pas de réflecteur avant
Grillage de feu occasionnel

mais les réflecteurs quoi...

Pneus avec bande réfléchissante ftw  

C'est dans les textes. Quand un engin motorisé se met sur le SAS vélo, il faut regarder son vélo avant de voir si on peut l'ouvrir.

Ça ne compte pas.

 
 
 
Allez pourquoi pas. Mais tu n'as pas intérêt à acheté dans la première vie du produit car quand ton vélo acheté 1 500€ sera "bradé" à 1 000€ chez D4, tu vas te taper une méchante décote

Helmuth arrive même a revendre des vélos cassés au prix du neuf  

Reçu les Rapid Bob.
 
Moins robustes que ce que j’imaginais sur la tranche du pneu, mais c’est déjà un bon upgrade niveau gomme et grippe par rapport à des Kenda de base.
 
Ca fera l’affaire pour le vélo (chemin, route et piste cyclable) et le cyclo-cross loisir...

J’ai un brompton, j’ai une roue. Le poids est le même, mais niveau multi-modale, y a pas photo : la roue est beaucoup plus pratique, et j’imagine que c’est pareil pour une trottinette : malgré la compacité et l’ingéniosité du pliage du brompton, ça reste quand même largement plus contraignant.

Il me semble que si (mais j’y mettrais pas ma main à couper )

Y'a moyen de monter le guidon des Triban 100 ?
J'ai essayé celui de mon frangin derniérement et autant on peut bien relever la selle, autant le cintre droit se relève presque pas  
j'ai pas compris  

La loi ne prévoit que les catadioptres  
 
Je pense que ça passerait devant les policiers - les derniers qui m'ont contrôlé étaient déjà épatés que j'aie des phares (sans pile à l'arrière)  
Mais ce n'est pas légal quand-même.

Au quotidien j'ai reflecteurs, sonnette, feux et je respecte le CR. Ca ne me parait pas surhumain.    
Sur le route c'est pareil sauf les réflecteurs.  

Les bandes réfléchissantes de pneu, c'est simplement recommandé, pas obligatoire.
 
J'ai tout l'équipement sur mon vélo, c'est vendu comme ça. Je ne vois pas en quoi c'est exceptionnel.

 
Il y a un panneau que je ne respecte pas trop, c'est les stop. Je les passe comme un céder le passage la plupart du temps. Enfin, il m'arrive de stopper le vélo, mais je ne pose pas le pied à terre, ce qui n'est pas valide non plus.

Oui mais t'as pas la honte d'être un assisté qui participe au futur plus gros problème de pollution de masse : les batteries

Inb4 dans 10/15 ans quand on se retrouvera avec toutes ces merdes à recycler et qu'on fera semblant de jamais y avoir pensé

Y a une batterie dans la roue...et j’ai un cargo avec ae
 
J’ai une voiture aussi  

Pas de réflecteurs avant/arrière, suis plutôt loupiottes.  
Et le sac à dos a son p'tit gilet jaune.
 
Quant au code...
Je respectais scrupuleusement tous les feux, jusqu'au jour où mon GPS m'a gentiment informé que sur le tronçon initial de 12 km (piste en site dédié), je passais une demi-heure à l'arrêt complet.
 
Chaque jour, je perdais donc une heure de ma vie à attendre que des feux du Sheitan daignent bien passer au vert. Même quand il n'y avait pas un chat.
 
Parce qu'un pisseur de code a décidé un jour que TOUTES les bagnoles venant de TOUTES les directions devaient passer en priorité, et que les cyclistes n'étaient que des citoyens de seconde zone qui auraient le droit à dix secondes à la fin de chaque cycle.
 
Maintenant, je considère ces feux comme des stop : je marque l'arrêt, je regarde tout autour, s'il n'y a personne (et c'est souvent le cas avant 7h) je passe.

J'ai aucun catadioptre sur mon vélo
Mais pneus à bande réfléchissante et surtout lumières. Et trucs réfléchissants sur moi (sac à dos/veste/scratch de bas de pantalon).

Pas de catadioptres non plus, c'était pas obligatoire aux pays-bas.
Et c'est moche

'tain vous exagérez sur les catadioptres dans les roues.
 
Ça coûte 1€ pièce et il suffit d'en avoir 2 à l'avant et 2 à l'arrière.
Ça se "monte" en 10 secondes chrono et ça tient des années.
Faut vraiment être c... pour ne pas en mettre.
(no red face)

Oké

C'est l'heure de la tisane

Continue à en monter ça nous permet de te répérer de loin