Reprise du message précédent :

tu mettrais pas des commentaires sur le figaro toi?

Tous les VTT de descente en sont équipés donc oui ca doit freiner beaucoup mieux.
Maintenant en ville je vois pas qui peut avoir besoin de freins à disques hydrauliques...

même en pratique route, je pense que des freins à disque meca/hydro sont largement suffisants ... Les pros en route n'utilisent pas tous des freins à disque hydros (loin de là) à ma connaissance

Ça n'est pas qu'une question d'efficacité c'est aussi une question de fiabilité et de confort d'usage. Perso ça me ferait suer de revenir sur du v-brake à câbles.

 
Le gros avantage d'une transmission de force hydraulique, il me semble, c'est que le dosage de force est linéaire et précis, en plus de pouvoir être très puissant. c'est la surface du piston qui met en pression le maitre cylindre qui permet de faire l'équivalent de l'effet de levier d'un frein à câble. Le câble par contre, est "élastique" ce qui rend le dosage moins linéaire. Par contre, c'est plus rustique et plus simple à entretenir.
 
Pour l'efficacité, c'est surtout les frein à disques par rapport aux patins sur jantes. Sinon, pareil, une fois que j'ai eu des freins à disque, cela me parait compliqué de revenir sur des patins. Par contre, je testerai bien les freins à disque par câble, parce que la purge des freins hydro, c'est quand même bien relou.

Au contraire, je trouve ca dommage de s'embêter avec de l'hydraulique qu'il faut purger/régler/avec des consommables chers, là où des v-brake coûtent rien en entretien pièces de rechange et suffisent largement pour un usage au quotidien

ouais, ou alors faire comme le type que j'ai croisé l'autre fois, freinage baskets

 
 
J'arrive un peu tard mais ya plein de différences :
 
La selle en cuir, les vitesses (encore que le sturmey 3 vitesses est à peine plus cher que le nexus), moyeu dynamo contre feu à piles, les freins (cables classiques vs tringles rigides), béquille, la taille des roues (700 classique contre "700" hollandais, en norme ETRTO l'un est en 622, l'autre en 635).
 
Pour info, gazelle se gave comme des gros cochons avec leurs vélos. Moi j'ai ça : http://rouleraoul.net/produit/excelsior-royal-nd-tb/ qui serait entre les 2 vélos cités, pour moins cher

 
 
Freins shimano, huile minérale, ça demande une purge tous les 5 ans tellement ça bouge pas dans le temps (contrairement à gaine et cable à changer une fois par an en moyenne).
 
Plaquettes de freins shimano de base, 10 euros, et ça dure bien plus longtemps qu'une paire de vbrake.

Y a rien à régler, les plaquettes en résine durent pas mal plus longtemps que des patins, et devoir purger en utilisation vélotaf c'est pas très fréquent.

Edit: grillé

Ah non j’en ai juste croisé quelques uns sur des ronds-points.

 
J'ai fait ça hier, je n'ai pas vu un nid de poule sous la neige, j'ai guidonné un peu en glissant, donné deux coups de pieds par terre pour stabiliser, mais je ne suis pas tombé .
 

 
Ça dépend de l'utilisation .
C'est tout à fait possible de tuer des plaquettes Shimano en quelques jours . Les seuls vélos avec lesquels j'ai eu des problèmes avec les gaines/câbles passaient la nuit dehors, les autres ont rarement des soucis après avoir bouffé plusieurs patins.

Jamais réglé mes 2 paires d’hydrau en 5 ans, jamais de purge (bon la y’en a un ça lui ferait peut-être pas de mal), et le changement de plaquette est ultra easy.

En utilisation VTT dans la boue on peut cramer des plaquettes en une sortie parfois. Mais bon en urbain normalement...
 

 
Sur mon spé vélotaf, c'est du Tektro Xuriga (huile minérale) et c'est vrai que ça n'a pas bougé depuis l'achat il y a 3 ans. Par contre, j'ai du AVID sur le VTT, et j'ai du purgé deux ou trois fois en 5 ans, et j'ai jamais eu un super feeling. Impression de mollesse, même si ils sont efficace.

L'intérêt du disque hydraulique est beaucoup plus marqué en VTT :
- plus puissant, mais bloque moins facilement
- moins de surchauffe
- meilleur feeling
- insensible au voile de la roue
- beaucoup moins sensible à flotte et à la boue
 
En vélotaf l'intérêt c'est plutôt l'entretien zéro (même les consommables durent loooogntemps) et la fiabilité.
Egalement leur puissance / endurance est utile avec des vélos lourds ou lourdement chargés.
Sur un cargo, la grande distance avec le frein avant serait un problème avec un câble alors qu'aucune différence en hydraulique.

 
Je confirme, j'ai fait le checkup de mes deore a disque  ce WE (1 an / 5000 km) , et les plaquettes sont nickelles.
Pour la purge j'ai l'impression que je vais devoir en faire une. J'ai l'impression que c'est moins mordant.
 
Sinon j'ai l'impression qu'une plaquette a l'avant touche en permanence. J'ai essayé de l'écarter avec un tournevis, mais ça se remet contre. J'ai pas vu de vis ca se règle comment ?
 
Ah et depuis quelque temps j'entends un petit bruit quand je freine (av et ar) ça fait un  "Trrrrrrrrr" très léger tu sais si ça veut dire si les plaquettes sont glacées ?

 
L'entretien zéro c'est pas mal tout de même  
 
La puissance et la possibilité de doser le freinage, surtout sur le mouillé, c'est appréciable aussi.

pour info ya du destockage sur les cuissards chez d4
Je viens de me commander celui-ci : https://www.decathlon.fr/cuissard-v [...] 81832.html
du coup j'ai pris le dernier M

 
La purge c'est surtout si ça devient spongieux (notamment cas ça chauffe). La poignée de frein arrive contre la poignée et ça ne freine toujours pas comme ça devrait.
 
Pour centrer l'étrier, il faut le déserrer, maintenir freiné et resserrer dans cette position.
 
Le bruit ça peut être un simple encrassement. Des plaquettes glacées c'est pas compliqué, ça freine carrément plus.

 
My bad, j'ai même pas vu que D4 avait sorti un route Van Rysel haut de gamme.    Peut-être que la conception est antérieure au changement de règlement de l'UCI ? Parce que rien que d'un point de vue marketing, je pense que les freins à disques sont assez vendeurs.

 
 
Ya pas les bretelles... Et sans bretelle c'est pas top top

c'est tout récent comme gamme, ils vont sans doute sortir des versions disque d'ici peu

ya un modèle avec bretelles en promo aussi
https://www.decathlon.fr/cuissard-l [...] 69396.html

Le cadre van rysel c'est le même que le btwin 2018

Les nouveautés devraient arriver dans les prochaines années

van rysel c'est juste un changement de nom il me semble, je pense que ce n'est pas une gamme différente de b'twin.

Il y a quand même 5 modèles différents : https://www.decathlon.fr/C-819467-velos-de-route
Ils auraient au moins pu en mettre un à disque.

 
Ben ce sera réservé aux routes cyclosportifs de D4, comme déjà dit

Le vent ce soir    
Ca sent le retour à 10 km/h  

D'accord, mais je pense que quelqu'un qui n'a pas eu a régler des freins hydrau en 5ans n'en n'a pas vraiment l'utilité.
Ce que je ne critique pas
et peut être même que je me trompe

SunnyD qui nous fait baver avec ses vélos trouvable uniquement chez lui

 
Le vent, la pluie, la grêle… c'était l'Apocalypse  
 

 

 
Ouais mais non, c'est dans le désordre, c'est pour ça que ça me faisait tiquer, genre sur le vélo cher tu as une dynamo de jante + feu à pile, c'est un peu bizarre je trouve.

Ben si, l'utilité c'est de ne rien avoir à régler.

Bon, j'espérais vous faire un petit clin d'œil, c'est raté

Fr3 est passé ce matin pour faire un petit reportage sur moi au journal local du soir (et parce que j'ai gagné le concours boss academy). Le cameraman a fait plein de prises de vue, dont le diplôme hfr

J'avais pas dis que c'était un "faux" et j'espérais vraiment le voir à l'antenne, mais non, ils ont pas gardé ce rush.

Pareil perso pas de réglage entre 2 changements de plaquettes

Aucune purge depuis 2 ans alors que les Promax c'était a chaque changement de plaquette

Par contre prit souci à l'avant sur mes précédents Promax (1 seul étrier fonctionnait) problème qui se reproduit sur mes Shimano m355...
(bas de gamme aussi mais mieux que les Promax)

Ça se rajoute des bretelles.  
 

J'vais pas pensé....
 
Mais du coup ça rajoute des sous à l'addition si on n'a pas de bretelles !

Chambres à air usagées ?

Bah non, ça se règle pas les freins à disques. Enfin si, une fois au montage, c’est tout. Les freins des bagnoles on les règle jamais. Même quand on change les plaquettes y’a rien à régler.

pas sûr que ce soit très comparable quand même
 
J'ai jamais eu à rerégler mes vbrake. Au pire t'as un vis pour rattraper le jeu sur le guidon, ce que tu as que sur des hydrauliques haut de gamme.

Poussons le concept, on doit pouvoir fabriquer un cuissard entièrement en chambre à air. Mais c’est un coup à s’épiler les couilles ou la chatte à chaque sortie.  

Sinon je sais pas si vous avez vu : Bilookette s’est fait plier sa roue avant par une caisse qui lui a coupé la route...  
 
Semaine difficile pour les cyclistes militants...