Reprise du message précédent :

Après, je suis pas un fan des ortlieb, j'aime pas le système d'accroche par exemple
 
je pense que je vais passer voir la décat, et voir si je peux mettre une sangle quand même

 
Idem : petite pluie, osef, pluie moyenne : le kiff de rouler sous la pluie. Seule les grosses averses sont pénibles, mais t'en a moins d'une dizaine par an, et en général, ça ne dure pas très longtemps.
 

 
A cause des standards : forme du cadre, connecteurs et form-factor de la batterie, versions du pannel de commande, etc...

 
Ici c'est plutôt de la grosse pluie qu'on a, et je trouve ça chiant pour les yeux quand ça va vite mais c'est tout  
 

 
Mouais alors les standards, toi qui fais du VTT, t'es au courant que ça bouge quand même pas mal depuis quelques années

Oui, mais sur de la pièce mécanique, tu trouves assez facilement, que ça soit en neuf, compatible, ou d'occase.

Sur de la pièce électronique / plastique , moins sur.  

 
Moui, alors déjà sur de l'électronique, si c'est bien fait normalement ça va pas trop tomber en panne. Et ensuite si c'est mal fait il faut tout remplacer, ce qui, si les passages des câbles existent, doit pas être trop compliqué

 
 
Une cellule lifepo4 ou li-ion, ça reste la même chose peu importe les années.
 
C'est pas donné à tout le monde, mais c'est pas la mort de changer les cellules d'une batterie.
Et un vélo d'il y a 50 ans, équipé avec freins à tringle / tambour ou un dérailleur shimano à corde à piano avec cassette maillard helicomatic, et un pédalier en filetage italien ou français non inversé, je te souhaites bon courage pour trouver les outils / pièces pour l'entretenir
 
Il y a des vélomoteurs des années 50, entretenus par des passionnés, qui tournent encore.
 
 
AUCUN fabriquant ou équipementier en vélo n'est capable d'assurer un standard pour 50 ans. Quand ça tient plus d'une décennie c'est déjà pas mal, et ya pas tant de trucs qui ont réussi à tenir aussi longtemps (on ne parlera certainement plus des moyeux boost / joints de fourches RS ou Fox, plateaux ovoïdes, et autres joyeusetées de marketeux cocaïnomane croyant tenir un concept révolutionnaire dans 10 ans, mention spéciale pour cannondale et spé).

 
La fixation sur PB, c'est justement le truc qui m'a fait adopter cette sacoche  

 
Evidemment, y'a toujours des idées à la con, ou des standards qui disparaissent progressivement, mais j'ai quand même l'impression qu'en VAE, c'est un peu systématique le matos propriétaire...
 
Changer de marque de moteur sur un cadre, c'est mission impossible ; Changer de marque de batterie, idem...

 
On en est qu'au début du VAE, ça fait à peine 10 ans que c'est "démocratisé". Il y aura forcément des marques qui vont disparaitre, et d'autres qui vont devenir leader avec plein de comptabilité entre marques.
Le matos est "propriétaire", mais c'est la même chose pour un vélo traditionnel. Tu fais comment si sram coule un jour, et que ta transmission est en sram ? Tu croises les doigts ou tu écumes ebay pour trouver une boutique qui a encore du matos en stock, ou tu laches un énorme billet et tu passes tout en shimano.
 
Et je te parle même pas du VTT ou du route qui te sort 1 nouveau standard tous les 3 mois, qui fait que l'intégralité de ton ancien vélo est bon pour la poubelle : passer du 26 au 29, et du 3*9 au 1*11, de l'octalink au pressfit, à part ton protège base et ton capuchon d'étoile (et encore, vu qu'on tape le 1,5" c'est même pas dit), tu peux rien récupérer sur ton ancien vélo...

Oui, mais les standards le sont, justement. le 29, c'est du 29 partout, le 26 idem (modulo quelques débilités).
 
Un cadre pour Brose n'accepte pas du step, du bosch ou du pana...
 
Après faut espérer que ça se stabilise oui.
 
Mais perso je trouve que ça entache quand même la "simplicité" de la bicyclette.

De toute façon sur des VAE en aluminium de canette le cadre explose avant le reste

sauf que tu peux pas mettre une roue de 29 de 2008 sur un vélo de 2019
Vu que le nouveau est en moyeu boost
 
rien n'est durable, tout est jettable

après 2 semaines, je suis très satisfait de mon Trek fx2
 
ce soir je vais au magasin pour la petite revision des 2 semaines pour retendre des trucs machins etc...

 
C'est la tendance consumériste, c'est sur.
 
Reste que plus un produit est complexe, plus il est compliqué à entretenir et réparer, et moins il est durable. Faut pas être sorti de St Cyr pour s'en rendre compte.

bon choix ces FX

je comprend ton raisonnement, les VAE actuels, disons que ca va marcher nickel 10 ans, si tu demandes un entretient dans 15 par contre, ca risque d'être plus compliquer
Alors que si tu achètes un vélo aujourd'hui, dans 15 ans, tu devrais pouvoir toujours trouver des pièces compatibles.
 
J'ai le cas avec mon trek FX 7.3, je trouve encore de la transmission 8v et autres pièces
 
Après, un VAe ca fait envie
Sauf en hiver ou tu as plus froid en vae qu'en musculaire

Perso pas spécialement, rien que pour le bridage légal à 25 kmh, la contrainte du rechargement, le poids à l'arrêt, etc...

ça fait 4 fois que je ramène mon vélo en <2ans et j'ai toujours rien payé ça me gêne un peu
bon je leur ai acheté 2 vélos donc ça va

Les voitures qui s’arrêtent sur la piste et le passage piéton quand le feu est rouge
Les piétons/aveugle/pmr/...qui finissent dans la boue sur le trottoir (à gauche)
La piste cyclable bidirectionnelle qui doit faire moins de 2m de large

Il y a des kits de cales pour ça.

 
Matra sur ces premiers VAE propose toujours des batteries de remplacement. Par contre ils proposent des batteries au lithium et plus leur vieux bousin. Il y a eu une évolution même sur les vieux vélos.    
Pour les grandes marques de motorisation, je pense que ça sera trouvable un bon moment. Surtout pour les modèles ayant les batteries standards et externe. Pour les batteries dans le cadre au format constructeur, j'émets plus de doute et il faudra bricoler.  
 
Et au pire, comme je viens juste de l'écrire, il faudra bricoler. T'achètes des cellules sur internet et tu les remplaces.

 
C'est vrai, mais c'est là que la réflexion du consommateur sur le sujet doit entrer en action. Que ce soit en électrique ou mécanique.

En attendant une belle photo de famille :

Y doit y avoir moyen de passer un bout de ficelle/anneau métallique au niveau du bout de sangle qui tiens l’accroche plastique qui permet de fermer la sacoche. Derrière juste besoin d'une bandoulière de récup.

Le format de la batterie certainement pas. Par contre dedans c'est du 18650 et certains proposent de refaire les accu.
Sur les moteurs par contre c'est pas la même histoire. Le seul qui ai un historique pour lui question fiabilité c'est Panasonic.

What t’as même pas des pneus dépareillés tu me déçois

Bon week-end les velotaffeurs velotaffeuses!
 

 

Je sais pas ce qui est le plus moche : la selle, ou le reste...
 

Sur aucun de mes vélos tu noteras

T'as pas de goût. C'est un petit bijou réglé comme une horloge suisse.

Ben c’est bien, pendant ces vacances on a augmenté nos trajet vélo, au moins 25 bornes par jour    
 
Aujourd’hui 25 bornes:
 

 
Jardin d’Acclimatation puis traversée du bois pour aller chez les Gruss, ils ont tout prevu pour les vélos    
 

 

 
NI-KEL! Juste devant l’entrée en plus    
 
Super spectacle au passage si vous aimez les chevaux.
 
Puis retour de nuit par le bois puis la Seine:
 

 

 
Très sympa  
 
Retour en 40 minutes avec ma femme complètement morte qui me sort: « j’arrive pas à te suivre, je suis obligé de mettre la puissance à fond »    
 
C’est fou ce que ça permet 10kg de moins  

Ya des roues, des pédales, un guidon et une selle et ça roule. L'objectif principal est rempli.
Le reste...  

Tu devrais installer Strava, ça te plairait

J’essaie juste de remplacer Wiripse, en fait je l’aime bien.  
 
Sauf la selle.

Termines tes phrases avec fdp au moins.

J'ai hésité à te demander s'il avait piqué ton compte

La selle c'est de la bonne came, pas forcément très jolie, mais je me vois mal mettre la Brooks sur ce vélo

+1 le VAE est top pour les trajets de plus de 10km et pour les esclaves du costard cravate.

En parlant de ça, sur les modèles haut de gamme avec batterie intégrée au cadre. Quand elle est morte il faut benner le vélo entier ?

Yep c'est ce que j'ai vu
et effectivement j'ai pu attacher ma bandoullière

Tu dois pouvoir faire changer les cellules dedans.

 
Intégrée à 100% ?
Car même sur les vélos de route VAE à 6K€ c'est intégré pour faire joli mais ça reste amovible, il y a une trappe d'accès.

Chez bosch, le modèle intégré s'appelle le "powertube" c'est un format standard
Et chez les concurrents c'est un peu la même chose. A part chez les marques à la con genre cowbow kikoolol takeeateasy.
 
Bon sinon en moselle c'est les soldes depuis le 2 janvier, j'ai des vélos soldés, mais ya personne dans la rue. Achetez moi un vélo bordel de merde

+1.
 
Et contrairement aux trottinettes, on voit beaucoup moins de chinoiseries non homologuées qui filent à plus de 40 km/h sans assurance.