Reprise du message précédent :

 
Pourquoi s’embêter avec un pied alors qu’il tient très bien à l’envers?  
 
Même pas besoin de démonter la chaîne ou les vitesses  
 
C’est surtout que c’est compliqué: faut que je règle systématiquement les rayons qui se dévissent et donc j’ai un léger voilage de roue à chaque remontage,  avec des patins neufs c’est pas possible. Ensuite faut pas que je mette la roue trop en arrière sinon elle frotte contre le garde boue vu que la chaîne s’est allongée  
 
C’est un travail de haute précision  
 
Mais ceci dit comment vous faite pour changer votre chambre à air? Vous retournez pas votre vélo? Ça vous fait pas chier de le laisser sur ses pneus crevés?

C'est pas une question de vélo retourné, c'est surtout que c'est bizarre que t'ai pas senti le bout de verre en inspectant le pneu à la première réparation...

Brigade du fake bonsoir et merci

À vélo

Sympa le textile ça m'étonne pas, tout le monde va chez D4 pour ça, enfin je pense
C'est cool de voir tes compétences et connaissances récompensées tu vas pouvoir augmenter discrètement tes prix une fois que t'auras une clientèle

 
Merci  
 
Visiblement les effets des anesthésiques se font encore sentir

 
Le truc était minuscule. On ne voyait rien à l’interieur. Et la pointe était minuscule, elle dépassait à peine. En passant la main dehors sous la pluie, on sentait rien.

La fille qui fait du ubereats qui crève devant chez moi.  

Même Daphné a un vélo en meilleur état.  

Je lui ai pourtant dit que j'étais bien équipé pour réparer sa chambre à air.  

La main c'est pas à l'extérieur que ça se passe, mais à l'intérieur... Tu vas pas crever le bitume si ça dépasse à l'extérieur.

Pas tenté le coup de la cave ?  

Helmuth qui parle mécanique vélo, c'est beau  

Elle a poliment refusé.  

 
Elle a senti le traquenard quand il lui a proposé d’aller dans sa « cave à vingt »

j'ai acheté une roue de 700, 28 pouces aluminium chez décathlon :
https://www.decathlon.fr/roue-vtc-2 [...] 37127.html
 
le souci : la roue est prévue pour une valve schrader, or j'utilise des chambres à air avec valve presta (plus petite), est-ce que ça va poser problème ?
 
le vendeur m'affirme que non, qu'il suffit de serrer la rondelle métallique présente sur les valves presta, or cette rondelle n'est pas assez large par rapport au trou de 8 millimètres schrader, la valve risque de bouger, de s'abimer, vu qu'il y aura du jeu,
qu'en pensez-vous ?
et le vendeur me dit qu'ils n'ont pas de modèle de roue avec petit trou pour valve presta,
 
j'ai regardé sur internet et j'ai vu qu'il existait des adaptateurs pour réduire le trou pour passer d'une valve schrader à une valve presta :
 
http://www.monocirk.fr/monocycle-o [...] rader.html
https://www.probikeshop.fr/mavic-ki [...] 78606.html
 

Et sinon changer de chambre à air, non ? C’est pas possible ?

Des fois ça use un peu la valve mais c'est pas vraiment un soucis. Tu creveras plusieurs fois avant que ta jante decoupe ta valve
 
Par contre c'est pas une bonne idée de serrer fort la bague sur valve presta parce que ça va tirer ta chambre dans le trou et favoriser l'usure...

 
Merci, évidement à l’intérieur du pneu    
 
Quand je dis dehors, c’est dehors sous la pluie dans le noir  

 
j'ai prévu le coup, j'ai acheté une chambre à air schrader, mais par principe je préfère homogénéiser le type de valve pour la roue arrière et avant (car à l'arrière j'ai une roue qui n'accepte que du presta),
 
et c'est aussi pour savoir si la valve presta risque de prendre cher si on la met dans un trou prévu pour du schrader (il y aura du jeu, des vibrations, mauvaise étanchéité par rapport à l'eau),
 
sinon du schrader est-ce que c'est plus fiable que du presta en terme d'étanchéité par rapport à l'air ?  
ça tient bien la pression ?
 

Vraie question  
 
J’ai aucune idée de pourquoi ils nous emmerdent à jouer avec deux standards

A cause des gens qui veulent encore du schrader...

J'imagine qu'il y avait la valve standard en presta et que les VTTiste sont venu rajouter un standard débile

Fallait enlever les gants
Mais oui la même connerie m'est arrivé l'autre fois, une crevaison, je remplace sans trouver de bout de verre en 3 jours après rebelotte... Quand ça arrive il faut vraiment inspecter le pneu minutieusement.

Bof.  
J'ai essayé (quand je suis à pied, parce qu'à vélo je ne préfère pas m'attarder entre la voiture gênante et le reste de la circulation) sur les voitures garées sur le trottoir dans ma rue. Y'en a un que j'avais repéré, il se garait toujours en plein sur le trottoir, un jour je me motive, je sors le rouge et je lui décore tout le pare-brise : un énorme panneau interdiction de stationner, des "TROTTOIR !" dans tous les sens...
Quelques jours plus tard, je revois la même voiture garée sur le même trottoir, y'avait encore un "TR" rouge qui traînait dans un coin de son pare-brise, ce petit enculé n'en avait RIEN À FOUTRE.  
 

Arrête ton blabla, on sait tous que si les clients vont chez toi plutôt qu'ailleurs, c'est parce que tu as ce qui manque à tous les autres vélocistes messins : un diplôme certifié made in HFR.  
 

tu roules avec quelle type de valve Elpolo ?
 

Bah ouais c'est les même sur les enclumes, donc c'est pratique  

J’ai les deux et le Schrader c’est quand même plus pratique.  
   
 
L’autre persiste uniquement parce que le gros trou des Schrader fragiliserait les jantes trop fines.

 
 
J'ai commencé le vélotrain cette semaine. Malgré les problèmes  récurrents de la sncf (voir topic grenoble pour ceux que ça interesse), je vais quand même continuer à utiliser le vélo, et il faut que je m'équipe un peu.
Pas grand chose, je cherche juste un éclairage, pas forcement pour voir, mais plus pour être vu. Go Decathlon ou il est possible de trouver mieux ailleurs ?

 
 
Je roule en Dunlop  

le plus important : porter un gilet jaune pour être sûr d'être vu et de très loin
ne pas faire confiance aux kits clignotants pour vélo, rien ne vaut un gilet fluorescent

ensuite pour l'éclairage : ça servira surtout à être vu (pas pour éclairer la route), car la puissance en lumen de ces kits à pas cher vendus chez decathlon est assez limitée, notamment pour la partie éclairage avant,

ce qui fait que certains forumeurs ici achètent une lampe torche puissante à led non prévue pour le vélo (ça coûte moins cher), et achètent ensuite un support à 1 euro sur ebay pour le fixer sur le guidon,

perso j'avais acheté ce kit sigma, qui au final s'est révélé assez médiocre, seule la partie éclairage arrière est acceptable (à part qu'il consomme des piles même éteint, car pas de vrai bouton mécanique on/off, mais un mode veille via un contacteur, ça pompe sur les piles)
https://www.decathlon.re/p/8247857_ [...] /280-235-_

un commentaire d'un acheteur qui résume les défauts :

Tu vois pas une pince dans ton pneu quand tu roules et démontes ta roue?

Raoul : pour être vu : cateye omni 3. Dispo en rouge et blanc.

Pour voir : blf A6.

C'est quoi le kit/les références basique velotaf hiver ainsi qu'anti pluies a récupérer chez Decath ?

Je passe la-bas demain, vous auriez pas une liste ?

Merci

Un vendeur Helmuth est demandé au rayon vélo.

Très content de leur poncho 900 pour ma part pour les jours de pluie.
Leur led clignotante (Vioo Clip) fait bien le taf pour l'éclairage AR aussi.

J'ai quelques pages de retard sur le sujet "pneus", mais je pose quand même.
 
J'utilise deux vélos très différents.
 
Mon premier est un Croix de Fer un peu customisé avec lequel je roule en Gravelking SK 700x38, gonflés à 2 bars - 2,5 bars. J'ai mis à l'intérieur des CaA Michelin Protek Max. Ça ne glisse pas trop sur sol mouillé et/ou froid, c'est léger et très roulant. J'ai profité du rallongement nécessaire de potence (syndrome petites pattes et grand torse) pour mettre une Tranz-X doté d'amortisseurs polymères. Le tout est vraiment confortable, je peux passer sur du sable, de la terre ou de l'herbe mouillée sans serrer les fesses et je ne sens presque pas les nombreux creux et bosses de mon trajet quotidien.


 
Sur ce vélo j'ai eu aussi des Continental GP 4 seasons en 32 de large, gonflés à 3 ou 4 bars. Sur de l'asphalte de bonne qualité, c'est le pied. Été comme hivers ça accroche vraiment bien et ça roule du feu de dieu. C'est vraiment dommage qu'ils ne le fasse pas en plus large, parce que dès que la route se gondole un peu, ça devient nettement plus tape-cul que les Panaracer. Et puis esthétiquement c'est pas exactement le top sur un gravel équipé de garde-boue de 45mm de large ...

 
Mon deuxième est un cargo "longtail" Yuba Mundo électrifié (roue avant), une bête de 2,10m de long et 35 Kg à vide J'utilise des Schwalbe Marathon Mondial à tringles souples en 26 pouces x 55mm de large, gonflés à 2 bars à l'avant et 2,5 à l'arrière. A l'intérieur il y a des CaA classiques. Les Marathon Mondial se comportent très bien sur l'asphalte hivernale et n'ont pas peur des éventuels sorties de pistes. Par contre, ils ne sont qu'à moitié confortables, nettement plus raides que les Panaracer. Mais je n'ai pas du tout envie de crever avec ce vélo ...


(illustration, ce n'est pas le mien)

J'ai pu voir dans cette meme story que monsieur n'alignait pas les logos avec les valves...

J'ai juste installé des sks sur un Genesis. J'ai pas monté les pneus

Grosse galère d'ailleurs : première vis pétée dans le cadre. J'ai du la forer et retarauder le pas. La fourche pas prévue pour... J'ai mis plus d'une heure à lui installer !

Popopopoooo !

On m'a deja interpellé 2 fois sur ce "diplôme". Genre "ah vous avez un diplôme pour réparer les vélos ?"

 
Les gardes boues c'est le pire de toutes manières...