Reprise du message précédent :
Ici tige de selle amortie + selle amortie. Ça marche bien.
Et comme j'ai un vélo hollandais j'ai pas de poids qui passe par les bras : pas besoin d'amorti pour eux.

Antant les pompes plus jamais, surtout depuis que j'ai pris une Leyzine

autant ces QR sécurisés marchent bien
Faut juste attacher le vélo de manière à ne pas pouvoir le retourner, et pas que le brigand n'ait d'aimant sur lui

 
La différence entre une transmission et une transmission huilée  

 
Lubrifiée    
 
Quand tu tartines maman tu te fous pas de l’Isio 4 sur le zgeg, là c’est pareil  

Bon, qu'est-ce qui fait consensus en terme de pompe à pied ?
 
Un truc Wiripse-proof hein, pas envie de me faire bash les 10 prochaines années

Maiwai, c'est marqué lubrifiant sur la bombe D4  

Tartine pas maman avec quand même.

J'ai un problème sur ma transmission depuis qq jours.
 
C'est pas un problème de dérailleur, il tourne bien.
Ca le fait surtout en partant de l'arrêt : la transmission tourne dans le vide, comme si ça n'accrochait pas, ou comme si je pédalais à l'envers.  
Il suffit que je recule un peu et là "ça accroche" et après c'est bon.
 
Ca vient d'où ce merdier ?

Pour Daphne :
Je roule avec des Schwalbe road cruiser, en 42. Je les gonfle assez fort pour mon poids plume, 4 bars, ce qui est un poil tape cul sur les pavés. Mais je procrastine sur l'entretien en général donc quand je les regonfle ils sont souvent entre 1,5 et 2... Là c'est confortable mais je me traîne.
Trajet : 5km, 100% centre ville, route en plutôt très bon état.
C'est les pneus d'origine. Quand je les changerai, je pense que je vais prendre la taille en dessous (38 ?)

 
Sur mon Riverside (modèle 2017, pas comme le tien qui date du jurassique ) j'avais des Btwin 38C d'origine, confort et grip très bien mais crevaisons à répétition sur le pneu arrière à partir de ~1800 km. Pression recommandée: 2-4 bars, je les gonflais une fois par semaine à 4 bars.
 
Depuis quelques centaines de km je roule avec des Continental Ride Tour Reflex 37C

(12 euros pièce   )
 
Ils sont censés avoir une protection contre les crevaisons (pour l'instant j'ai pas crevé). Ils sont plus fins que les Btwin, niveau grip et confort j'ai pas vu la différence, et je les trouve plus roulants (mais c'est peut-être dans ma tête vu que j'ai pas amélioré mon temps de parcours). Pression recommandée: 4-5 bars, je les gonfle une fois par semaine à 4,5 bars.
 
Trajet de 10,5 km, avec beaucoup de portions abîmées, et 2-3 km de chemin gravillonné en pente .

Transmission morte probablement : ta chaîne n'accroche plus au plateau, les dents sont trop usées et la chaîne trop allongé.

Si c'est pas faut tout changer (cassette, chaîne, plateaux voir galets de dérailleur suivant leur état)

 
Topeak Joeblow

Hier en allant chercher un colis, j'ai pété la chaine du daily...    
 
C'est pas grave j'ai un nouveau mulet justement pour les cas comme ça!!    
 
Je gonfle les pneus je règle les freins, je checke la lumière, test, test, 1, 2... Tout à l'air en ordre    
 
Zou au boulot!
 
Bon les freins à patins, ça fait des années que j'en ai plus, j'avais oublié. C'est bien les disques comememe... surtout quand y pleut.    
 
Et là sur le trajet une saloperie de millenial à la con sur un vélov, à tous les feux, s'arrête tout doucement et vient buter dans ma roue.. 1 fois, 2 fois. à chaque fois je me retourne et il me regarde avec son air de blaireau sorti des anges de la téléréalité...  
La troisieme fois je me retourne et je lui dit:
" tu touche encore une fois ma roue, je te mets mon antivol dans le nez"    
 
Anybref, je continue mon chemin quand soudain ,  sur le quai haut une pietonne veut traverser. Je l'invite dans ma cave je freine donc pour la laisser passer, y'a un passage pietons, et j'entends trop tard, un couinement de frein de velov derrière moi et boum on me rentre dedans...  
 
C'était l'autre mollasse de jeune à la con   .Il me regarde avec son air de semelle cuite et me dit "ça à mal freiné".
J'ai gueulé vingt dieux, ça faisait longtemps que j'avais pas gueulé comme ça.  
   
 
Et ben il a fait demi-tour ce con!    
 
Bon pas de bobo pour moi ni le vélo, une trace sur le GB, ma sacoche est tombée c'est tout...

La chaîne ne déraille pas ou ne glisse pas.
Et puis ça le ferait tout le temps quand je roule ou quand je force.

si ta K7 bouge dans le bon sens et que la roue ne tourne pas avec c'est la roue libre le problème : graisse figée dedans ou trop usée.

Faut la démonter pour voir. Ou alors méthode gitan : tu bombarde de WD40 dedans, tu laisse agire en faisant écouler le jus, et tu vois si ça marche mieux

   
 
N'empêche le mec qui contrôle zéro durant tout son trajet, c'est à se demander comment il vit toujours ...

C'est le machin qui fait clic-clic quand on arrête de pédaler, c'est ça ?
 

 
Ca doit être la misère à démonter non ?

La connerie sans limite des créatifs    
 
Ce parking à vélos alimente la ville en électricité
https://www.youtube.com/watch?v=KBv0NGK0NB0

 
Autant la souplesse pour amortir, why not. Autant l'argument de la forme adapté au corps humain, j'ai du mal avec ces guidons en v.
 
Pour moi, ça casse quand même le poignet. Qui est au top sur un cintre route, et pas si mal sur un guidon droit...
 
Je veux bien une photo de l'alignement main/avant-bras quand tu tiens ton guidon.
 

 
   
 
Ca m'est jamais arrivé qu'un cycliste me colle comme ça. Mais j'aurais réagis pareil...

 
Et avec cette électricité, on recharge des VAE comme ça plus besoin de pédaler et le cycle s'auto-entretien!  

L’idée est issue de pilules créatives...
 

Ridicule.

Faut juste voir les ordres de grandeur pour s'apercevoir que ça ne tient pas debout :

Disons que notre cycliste roule une heure par trajet, à 150W et qu'on lui ponctionne 15W.
On peut aussi imaginer qu'on récupère l'énergie au freinage comme sur les bagnoles électrique mais ça ne change pas grand chose : un freinage de 30 à 0km/h d'un cycliste + vélo de 100kg où on arriverait à récupérer toute l'énergie (ce qui est bien entendu utopique vu qu'il y a des frottements de l'air et du sol) représente moins de 2Wh.

Par jour il va donc générer 30Wh. Par comparaison une batterie 18650 c'est de l'ordre de 10-12Wh. De l'électroménager ça peut consommer des centaines de watt .

D'ailleurs, en France notre kWh coûte environ 0,15€. Et en plus il est entièrement décarbonné car il provient du nucléaire.

Donc, en un an, si on compte que notre cycliste a fait 250 aller-retour d'une heure il a produit 7,5kWh d'électricité .
Soit l'équivalent de 1,12€ d'électricité .

Et heureusement qu'on a pas abordé les problématiques de conversion car notre cycliste ne pas pas générer du 220V alternatif, donc il va perdre encore en rendement.

Un projet définitivement très rentable

 
Oui mais on m'a dit qu'il existait des VAE qui se rechargeaient tout seul   (je l'entend au moins 1 fois par jour ça)

oui c'est ça.

Pour le démontage ça dépends des modèles : ca va du enfantin au bien merdique

 
Devient distributeur Mulebar, tu pourras leur vendre un VAE qui se recharge tout seul

Le niveau scientifique de la population est désespérant, et c'est pas les journalistes qui sont prêt de le faire remonter  

 
 
   
Mettez m'en pour 50 M€.

Hier je fais 7 boutiques pour essayer de trouver des chambre à air à ma taille vu que j’ai épuisé mon stock. Je trouve rien nulle part    
 
Mention spéciale au mongol qui essaye de me fourguer une caa trop petite, en schrader alors que j’ai des presta et que du coup la valve ne rentre pas  
 
Du coup aujourd’hui je prends mon vélo, ça manque pas je crève pour la quatrième fois    
 
Je démonte dans la rue: rien.  Je gonfle ma chambre: j’ai un putain de cratère:
 

 
Je regarde au niveau du pneu ou j’avais rien vu:
 

 
En fait j’ai un trou traversant   je roule sur la chambre à air depuis une semaine   forcément ça se passe mal    
 
Je reçois mon pneu demain et mes chambres mardi, je vais ressortir le mulet D4 pour ce WE  

 
 
C'est peut être une roule libre classique (pignons + roue libre).  
Ce problème arrive très souvent en hiver quand il commence à faire vraiment froid : la graisse présente dans les cliquets se fige et le ressort des cliquets n'a plus assez de force pour contrer la résistance de la graisse. Résultat, les cliquets restent en position "roue libre", et n'embrayent plus. Il existe exactement le même problème pour les shifters : on peut monter 3 vitesses (ou 1 plateau pour le shifter gauche), puis le levier n'embraye plus.  
 
Dans ce cas ça vaut le coup de tenter d'asperger de WD40 dans l'entrée du roulement. Ca peut permettre de gagner quelques mois d'utilisation. (quelques années pour les shifters).

Ou Lezyne.
La particularité des lezyne c'est que c'est des embouts à vis même pour les valves schrader. Moi je préfère, mais pour d'autres c'est l'inverse, question de goût.

Une fois que tu l'as branché il se recharge tout seul, c'est ça ?

 
c'est pour le vélo les CAA, pas pour toi...  
 
Joli trou sinon, les pneus n'ont même pas un an c'est ça?
 
C'était quoi comme marque/modèle?

L'espace d'un instant je me suis demandé comment t'avais roulé sur une pince sans rien voir      

 
ok merci, je vais essayer ça

 
Schwalbe big Apple. Ils sont morts avec des trous partout, 7000 bornes environ.

Vous avez derespecté Michelin, mais je suis tombé sur ca    
 
Bientôt le kit à 450 euros pour électrifier vos vélos    
 
http://www.newsauvergne.com/econom [...] c9488.html
 
 
Avec le pneu spécifique Michelin, faut pas déconner par contre.
 
Trêve de troll, c'est pas si con, car ça répond à une critique des anti VAE sur l'aspect jetable de cadre des VAE quand le moteur est mort. Là c'est juste un PB a virer et tu retrouve ton vélo.

T'en étais content ? Gonflés à quelle pression ?

 
C'est de la merde    
 
Et les performances quand il pleut, que les crans du pneus sont un peu usés, que tout ça est encrassé...  
 
Mais c'est bien, commercialisation prévue en mars 2018, on n'en trouve pas trace en décembre

Hier soir un gros SUV Renault garé en plein sur la PC, en face de l'école privée catho prout prout du coin  .
 
Au moment où je passe à vélo, le GC revient vers son tas de boue   avec son gamin affreux .
 
Je commence à lui dire avé tout le respé: "Vous avez pas l'impression de gêner là ?".
 
Lui: "mé heu, d'abord vous pouvez passez derrière là [montre l'espace de 20 cm, il aurait fallu démonter le vélo pour passer là]"  .
 
 
Il me faut plusieurs très longues secondes pour assimiler les infos suivantes:
- il est plus costaud que moi    et a l'air beaucoup moins gentil    (je suis très gentil, comme tout le monde sait)
- mais il est avec son mioche    (qui est très laid, je vous l'ai déjà dit ?)
- et surtout, il a un PUTAIN DE GILET JAUNE SUR LE TDB    
 
 
Alors là je dis adieu au respé  : "donc après avoir donné tout ton fric à cet enculé de Carlos Ghosn et à ces salopes de bonnes soeurs, t'as plus de quoi acheter TA PUTAIN DE MERDE DE GASOIL POUR TE GARER 10 METRES PLUS LOIN C'EST ÇA"
 
En partant (vite  ) j'ai pu entendre le nain "qu'est-ce qu'il a dit Papa ?"    
 

Jolie la répartie