Reprise du message précédent :

Du 15QLC-2Ti-110      

Blague à part, regarde part ici : https://www.alltricks.fr/F-41480-an [...] x_m9_rouge

 
Il te manque le ressort.

J'suis originaire de la Lozère, un peu de respect.

Pas indispensable.

 
CQFD  

En vrai les ressorts c'est du poids embarqué pour rien

 
tell me more tell me more  
 
Je peux aller à bricomarché prendre un écrou compatible et recommencer à pédaler demain ?  

Tu cumules  

 
Si tu veux un truc "personnalisé", il y a Hexlox : https://hexlox.com/collections/prot [...] skewer-set

 
Je sais pas bien à quoi ça sert mais comme y’a toujours ça, je préfère ne pas conseiller de la merde    
 
D’ailleurs sur les axes pleins t’as des rondelles, et les traversant t’as rien mais la longueur d’axe étant liée à ton cadre, c’est logique j’imagine.

 
Les axes qui coûtent deux fois le prix de son vélo  

 
C'est pour dépanner juste, je peux visser ça avec un écrou ?  Sinon je vais devoir attendre les délais amazon soit lundi.
 
Jusqu'à lundi sans pédaler ...

 
Ça t’apprendra à pas prendre soin de ton matériel    
 
(Ou à n’avoir qu’un vélo )

Qui se dévoue pour aller à Metz et jouer avec les sonnettes pendant une heure ?    
 
 
https://www.instagram.com/p/BqxKeSMDy4X/

 
Oui mais sinon ça va marcher ? Que j'achète pas un écrou pour rien, ou que je me retrouve pas avec la roue qui se barre quand je roule  

Les ressorts servent juste à centrer l'axe pour le serrer à une main

 
Je préfère ne pas prendre position sur la question  

 
Ok bon je vais essayer, je vais commander aussi des blocages et on verra    
 
Merci ! demain je prend la voiture je vais travailler sans endorphine  

Et étant donné que les gens savent pas a quoi ça sert et comprennent pas comment ça marche la moitié du temps ils les mettent a l'envers et ça gene plus le montage que ça le facilite...

 
t'en penses quoi toi ? je met un ecrou tranquilou ?

toute cette mécanique me rend malade  

C'est ça

 
Si tu trouves le meme filetage why not.. J'avoue que j'ai aucune idée de ce que c'est comme filetage...
 
PAr contre tu peux aller demander demain matin, n'importe quel shop de vélo a ça qui traine et t'en filera un gratos

J'ai plein de trucs dans l'atelier qui peuvent servir d'objet contondant

5 x 0.8mm le filetage standard d'apres sheldon brown  
 
Donc c'est du m5 classique par contre te faudra surement une grosse rondelle pour augmenter la surface d'appui étant donné que les écrou m5 classique sont relativement "petit"

Bah comme pour le reste ils mélangent tout et racontent n'importe quoi.
La France dispose des réseaux de monétique parmi les moins chers du monde.

Moi ce qui me fait surtout marrer c'est que la moitié de cette liste impliquerait d'augmenter les taxes, impôts et contributions sociales.  
(Faut taxer les gros tu comprends, mais limiter leurs salaires comême).

je roule avec des pneus 622x35c, c'est ni trop gros, ni trop petit, idéal pour du VTC :

trajet de 5 km, que de la ville,

très important : acheter une vraie pompe à air, avec manomètre, c'est infiniment mieux que les pompes à pas cher portatives à 2 euros qui ont l'inconvénient de ne pas gonfler au maximum les pneus (il y a un coté mou, pas assez de pression si on utilise ce genre de pompe low-cost, d'où le coté roulance mou) et en plus ça s'use vite (le petit flexible qui se troue à la longue, la pompe qui n'est plus étanche à l'intérieur),

avec une pression correcte tu auras une roulance optimale,

pour réduire le coté tape-cul : se tenir debout sur les pédales quand on constate que la route est très endommagée (mauvais revêtement qui fait vibrer le vélo, irrégularités, bosses), puis se rasseoir une fois que la route est redevenue correcte,
ou regarder du coté de la selle avec tige amortisseur

Tu fais que de la ville avec ça ? Du goudron uniquement ? Tu galères pas trop, ça roule bien ?  
 
(pour le reste merci mais merci ceci dit la selle amortie j'y pense oui, mais le côté tape-cul c'est aussi relou pour les bras et les affaires que je mets sur le porte-bagage et dans le panier par exemple)

c'est de la ville classique, avec parfois un bon revêtement confortable (aucune vibration, surface bien régulière, sans rugosités),

et parfois un revêtement bien usé (petites fissures, crevasses, revêtement déformé avec des espèces de bosses, parfois dûes à l'espèce d'enrobé servant à boucher les nids de poules), sur des pneus 622x35c bien gonflés ça peut entraîner des vibrations, des micro-rebonds si on force en roulant à toute vitesse,
je suis dans le nord-est où à cause des hivers rigoureux, de l'humidité et du gel la chaussée s’abîme vite (formation de fissures, de crevasses, surtout avec l'action du sel de déneigement, ça part en lambeaux),

j'ai une selle un peu rembourrée qui absorbe un peu les vibrations, mais quand ça ne suffit pas je me lève et je m'arrange pour que les jambes et les bras jouent le rôle d'absorbeurs à la place de mon dos sur les zones endommagées, et parfois je réduis ma vitesse,

mais ça roule très bien, aucune galère, surtout depuis que je suis passé à une vraie pompe à air avec manomètre, avant j'utilisais une pompe low-cost qui avait du mal à gonfler correctement les pneus (ça roulait mou)

je pense que le 622x35c c'est un bon compromis pour de la ville, et si tu veux du confort il suffit de mettre légèrement moins de pression, tout en veillant à ce que le pneu ne s'écrase pas trop en roulant

pneu crevé découvert en repartant du taf après un afterwork
heureusement que j'ai pris que 1 pinte et demi
déjà pour gonfler le pneu
et après pour le changer une fois chez moi  

J'ai un voisin qui a un vieux raleigh.
Il l'a (fait?) nettoyer, il est classe  
Le noir brille, le bas du PB arrière blanc est immaculé, les chromes et les freins à tringle étincellent.
Il me fait presque envie  
Je ne sais pas pourquoi ces freins à tringle m'intriguent tellement.

Wiripse étant lui même contondant.

Dans sa partie bouliere.
 

 
Un tabouret par exemple?  

Autant la section je dis pas, autant le profil me semble quand même très axxé tout chemin.

Pour du full bitume, il y a des pneus de même section un peu plus roulant comme.

Section d'assaut

l'image avec les crampons c'était juste une illustration pour montrer le rendu au niveau épaisseur sur la roue,
ce que j'utilise vraiment c'est un pneu typé route/ville en 622x35c, avec bande de roulement central, mais j'ai pas trouvé d'illustration,

les fabricants de pneus de vélo tentent d'imiter les rainures des pneus de voiture comme s'il y avait un risque d'aqua-planning mais ça sert à rien sur un vélo, c'est du marketing et pour rassurer le client qui croit qu'une roue de vélo a besoin de rainure pour évacuer la pluie,

je pense que la clé pour le confort (par rapport à la question de Daphne) c'est de mettre la bonne pression, un compromis pour pas que le pneu s'écrase trop en roulant et qu'en même temps il ne rebondisse pas trop en cas d'irrégularité de la chaussée,
sinon il faut s'orienter vers un système qui absorbe un peu les chocs, vibrations, genre tige de selle amortisseur, des poignées souples sur le guidon, j'ai vu qu'il y avait aussi des guidons "anti-vibrations" sur le marché

J'ai 5km aller, 200m de dénivelé positif au retour, sur un cyclo-cross en 700. Pour le confort je suis biaisé : je suis en descente le matin, assez raide, donc debout sur les pédales, et le soir je remonte raide donc ça avance pas très vite. Du coup le confort n'est pas très important pour moi, par contre la route est défoncée par endroit, et il me faut du grip pour freiner quand je suis à 50km/h... Du coup je met pas de pneus trop fin

- été : 35mm, gonflé à 5/6 bars, ça roule bien mais ça secoue
- hiver : 37 AR / 42 AV en pneu hivers, ça bouffe des watts mais ça grip bien et je peux gonfler moins

Quand je commute avec le VTT tout suspendu et ses gros pneus tubeless gonflés à moins de 2 bar c'est le top du confort et du grip Mais bon c'est pas pratique (GB, PB...) et ça bouffe encore plus de watt que les pneus hiver

J'ai mis les Zefal qui ne s'ouvrent que si on retourne le vélo, c'est pas mal, assez pratique

Il y a un kit avec les 2 axes QR roue et un collier de selle.

Tu peux trouver des grips de VTT bien confortables, avec une bonne selle ça fait déjà une belle différence

https://www.baramind-bike.com/bam-city?lang=fr
   
 
ca mange bien les petits chocs et vibrations
 
par contre, faut y croire quand on recoit le truc "en plastique"

Ici tige de selle amortie + selle amortie. Ça marche bien.
Et comme j'ai un vélo hollandais j'ai pas de poids qui passe par les bras : pas besoin d'amorti pour eux.