Reprise du message précédent :
Concernant l’essence, j’ai beaucoup aimé le fact checking de Total sur melenchon.

 
oui, mais version café du commerce
 
on s'en bat les reins du prix de l'essence ou de l'achat d'un VE
 

 
C’est une astuce très connue pour ne pas ressentir la hausse  

 
J'adore les giga grands Leclerc
 
Passion retail avec madame
 

 
gauss courbe gauche

Si tes besoins sont sur 50/100 km autour de chez toi, une électrique vaut évidemment le coup. De nouveaux modèles arrivent. Je suis allé essayer une BYD Dolphin, c'est pas mal du tout. Je te laisse aller voir sur le site. Les prix sont assez attractifs.
Chez MG aussi. Sinon l'hybride est la solution.
 
Le carburant ne baissera plus qu'à la marge désormais. Le seul moyen d'arriver rapidement à une conversion quasi complète thermique/électrique est de monter le prix des carburants, pour les particuliers. Les professionnels eux verront une petite baisse et régulière pour ne pas froisser les gens.
La conversion thermique/électrique est enclenchée, elle gagne du terrain et surtout les constructeurs ont dépensé des milliards pour qu'elle se fasse.

 
Je comprends pas l’intérêt de l’hybride personnellement.

 
C’est bien pour ça que je vis ça comme un échec

 
Mais c'est ça le truc que je ne comprends pas. Ca fait quoi, 10, 20 ans qu'on dit partout que le carburant coûtera de plus en plus cher globalement. Et on en est toujours à faire des chèques pour lutter contre la grogne quand ça monte. C'est là où on voit toute l'hypocrisie du discours sur l'écologie etc. chez beaucoup de gens lambdas et de politiques. On aurait pu prévoir des mesures pour faciliter la transition chez les gens qui ont des problèmes de moyens, les autres gens pourraient s'y être préparés depuis le temps, mais non, on en est toujours au pikachu surpris dès que ça monte de 20 centimes. Ça m'échappe complètement.

Ça permet aux constructeurs de rentrer dans les clous sur la consommation.
Sinon en effet ça sert pas à grand chose à la limite moi j'aimais bien les hybrides rechargeables ou les range extender mais ça cartonne pas vraiment et c'est très cher.

 
J aime bien faire le local sur les 50/60km d électrique

 
Oui la partie réglementaire je connais .
 
Mais économiquement ou en agrément pour un particulier, je vois pas. C’est en tout cas la conclusion à laquelle je suis arrivé quand on cherchait une bagnole pour ma femme.

Tu joins l'utile à l'agréable et surtout selon tes déplacements. Dans un rayon de 50 km, tu fais la semaine sans dépenser de carburant. De là, il suffit de calculer quel sera l'utilité pour arriver à un équilibre entre tout électrique, hybride rechargeable et hybride non rechargeable.
Y a pas mal de configuration à faire.
 
La Dolphin par exemple, avec 105 km d'autonomie en électrique, elle permet de changer facilement. Sur un parcours avec autoroute, en partant d'une ville pour aller dans une autre, tu peux faire de l'électrique dans la ville de départ, passer en thermique sur l'autoroute puis repasser en électrique en entrant dans la nouvelle ville.
Comme je dis, y a plein de paramètres différents selon les usages. J'ai une borne, je vais passer sur une rechargeable parce que j'ai une borne sinon sans, c'est assez long.
 

105 reel ?

les hybrides non rechargeable l'interet est proche de 0

 
Ah, un copain : tu roules en quoi ?  
Je me tâte à essayer une moto électrique notamment la Stark Varg SM mais je sais d'avance que je vais l'acheter, fragile que je suis    
 
Les stations du Luxembourg sont encore plus remplies de monde qu'à l'accoutumé parait-il.

+ 1000    
Sauf qu'ils n'ont pas (comme d'habitude) anticipé l'absolue nécessité de construire des points de recharges. Du reste ces points explosent, il y en a partout désormais. C'est bien le signe que rien ne doit freiner le développement de la voiture éléctrique

 
 
Pour avoir la référence à la maison, à savoir un hsd, y'a plein de points positifs.
Fiabilité+++
(Vraie) garantie 10 ans.
Moins de 4l/100 en moyenne.
Ca garde une cote de fou et se revend en 48h si besoin.
Ca boit bien l'E85 en mélange donc coût au km imbattable.
Pour l'agrément, on est généralement à 40/50% du temps en électrique donc silence et absence de vibrations. Y'aurait bien le moteur bruyant dans les tours qui est désagréable mais ça nous arrive très peu vu comme notre région est plate. La plupart du temps, le moteur se cale à 1200 tours/min dès qu'il n'y a plus de forte charge.
C'est très reposant à conduire, j'aime beaucoup.
L'aspect économique est en gras, tu l'auras compris.

Point de fonctionnement optimal voir constant de la partie thermique.

C'est pratique pour allier les petits déplacements du quotidien et les plus longs déplacements quand besoin    
J'ai fait un road trip avec des amis avec une voiture 100% électrique et on a eu quelques frayeurs dans certains coins du fait du manque de bornes de recharges

Oui, sur la Dolphin à partir de la version Boost. L'Active, elle, ne permet que 42

Oui contrairement a ce que raconte la propagande des proselytes ça reste tout à fait merdique l’électrique.

 
PS: je ne travaille pas pour BYD  

Parce que t'habites à Paris et que personne n'a de voiture

Après en province quand t'as de la route à faire c'est pas la même (mais bon avec un ou deux pleins par mois ici, ça ne change pas énormément les choses, même si ça reste cher )

 
pas mal
 
mais bon dans 2/3 ans ça sera full electrique de toute façon, avant si je change de cogip

Il me semble avoir lu que le rechargeable était le pire des deux mondes car la recharge est peu utilisée, le reste du temps tu te traines le poids de la batterie, et enfin c'est très cher avec un rapport prix/économies catastrophique.

je suis a 5L au 100 ici, je trouve ça acceptable

 
Tu as ou tu souhaites avoir des enfants?

 
Ca dépend des fois
 
On a 6 motos à la maison, mon épouse roule aussi.  
 
J'aurais sans doute aussi une électrique en plus si ca correspondait à mon usage, mais les autonomies sont encore trop faibles et les modèles avec charges rapides trop rares malheureusement.

C'est surtout vrai pour les bagnoles de societe.

 
on appelle ça rénovation énergétique  

 
Ca a peut être évolué, mais quand on regardait, le surcout de l'hybride était inamortissable par rapport à une thermique.

 
C'est ce que disent beaucoup de ceux qui n'en ont pas. Ceux qui en ont, sauf a avoir mal calibré l'usage, pensent l'inverse.  
 
C'est le même mécanisme mental que les kobo en fait

 
quels trajets quotidiens requiert autant d'autonomie que ça ?

 
Vous étiez vers où ?
 
Car j'ai une électrique et je fais de temps en temps de petits road trips et j'ai jamais de problèmes en France. Et c'est pratique car ça permet de se garer en plein centre sur les bornes, sans payer le parking.

C'est la somme des usages marginaux qui fonde un cahier des charges.

 
hybride non rechargeable, en gros ça consomme moins, donc c'est pas si mal
hybride rechargeable : si tu la branches t'as une électrique sans autonomie, sinon tu roules au mazout en trainant quelques centaines de kilos de batteries pour rien donc en consommant plus. Bref c'est de la merde. maintenant ça ne permet meme plus d'esquiver certains malus en plus et c'est hors de prix, plus cher que l'elec en moyenne

 
J'ai hésité quand j'ai changé ma voiture de fonction. C'est un peu vieux (4 ou 5 ans), les autonomies annoncées en elec étaient données pour 50km (donc plutot 20/30 en vrai). Ca aurait suffit pour mes A/R quotidien, mais comme j'étais certain que j'aurais la flemme de la rechanrger, j'ai pris une essence

Il y a eu un lobbying très négatif sur l'hybride rechargeable en grande partie car ce sont des voitures cheres qui étaient souvent prise en voiture de fonction par des btbw lambdas qui avaient une carte essence mais dont la boite ne payait pas l'électricité donc les gens pas cons et de façon très écologique, ne rechargeaient jamais ("on va pas payer l'électricité" ) et donc roulaient tout le temps à l'essence en consommant beaucoup.
Du coup les avantages fiscaux ont disparu et les constructeurs ont grandement baissé leur offre.

 
Je parle de moto. Elle sortent rarement pour moins de 150/200km, ce qui dépasse l'autonomie réelle actuelle. Et en plus la plupart n'ont que des charges lentes.

 
J'ai un copain qui a fait Paris-Haute Savoie en électrique pour la première fois cet été, avec départs/retours les samedis en plein mois d'août (donc routes chargées). Il a galéré, de son propre aveu, et pourtant c'était de l'autoroute.  
Donc j'imagine que c'est pas encore toujours confortable selon les conditions et les coins.