Le mec est du genre a vouloir rendre la voiture autonome obligatoire ou a implanter des mouchards en attendant la fin des voitures individuelles
 

 
Pourquoi 130 et pas 65 sur autoroute ?
Les bagnoles récentes freinent pour toi. On devrait peut être interdire ceux qui n'ont pas les moyens d'avoir ça de rouler.

 
Tu peux me sortir les stats sur le nombre supérieur de morts sur les portions illimitées des autoroutes allemandes ?
 
Personne ne dit qu’il ne faut pas de limite. Mais traiter de connard parce que c’est la loi, c’est d’une pauvreté.

 
Généralement ceux qui respectent pile poil le 130 sont généralement ceux qui ne mettent pas de clignotant, restent au milieu et ne regardent pas leurs retro...
 
Et pour l’aspect sécuritaire non et non : tata Lucette a 120 en R5, qui a un temps de réaction 3 fois plus long et une voiture qui freine moins bien est un danger public !
 
L’argument de vitesse n’a de sens que dans un parc homogène de véhicules et de conducteurs, ce qui n’est pas le cas.
 
 

Indisponibles, et il y a un petit astérisque sur les contrats d'assurance allemands : si il est prouvé que tu roulais trop vite (i.e. au-dessus des recommandations, qui sont au maximum à 130 km/h), tu peux être de facto responsable voire pas couvert.
Ca refroidit pas mal, et t'as au final assez peu de gens qui bombardent vraiment sur les autoroutes, les portions illimitées étant courtes et sur des routes avec genre 4 voies et une visibilité digne d'un mirador, choses qu'ils connaissent bien

 
mais ce niveau de rage    
 
les mecs font pas d'excès de vitesse donc ont tous els autres defauts au volant
ça sort d'où ?

 
la route Nuremberg-Prague est un modèle du genre et si, il y a pas mal de mecs qui bombardent à du bon 180-200

1ere cause de mortalité sur autoroutes : s'endormir en voiture...

La vitesse n'est même plus une des premières causes...

http://www.lemonde.fr/securite-rou [...] 55513.html

On voit chez certains les ravages de la communication à outrance sur un seul facteur : la vitesse.

C'est vrai que de nos jours, les jeunes sont prudents, ils ne roulent pas trop vite car ils n'arrivent pas à lire leur snapchat pendant qu'ils roulent.

Ce n'est pas convenable.

Cette tendance monomaniac de lutter uniquement contre la vitesse me gave, et pas uniquement parce que je suis pas un ange de ce point de vue.
Combien j'en entends dire "je suis un bon conducteur parce que je roule pas vite", la vitesse défausse de tout les autres paramètres.
C'est la vitesse en rapport aux circonstances qui est dangereuse, dans le cadre des limitations imposées par la loi (garder la maitrise de son véhicule en toutes circonstances).
Ces memes lois éditées non pour des trentenaires en Porsche, mais pour mamie en C3 agée de 12 ans avec 27000km au compteur qui a passer sont permis en 63 qui se rends a l'office du dimanche pendant que les premiers tournent sur piste.
 
J'ai 15 ans de pompier, toujours actif, et c'est pas la vitesse qui tue en priorité.
C'est l'alcool, la drogue, les dépassements dangereux, les refus de priorités, les téléphones, l'endormissement, les défauts de maitrise et ENFIN la vitesse.
Pour tout dire, sur les dizaines de cartons que j'ai vécu en inter seul 2 étaient imputés a la vitesse mais 50% a l'alcool et aux stups.
Or, je passe devant 7 radars tous les jours, pendant j'ai été controlé 4 fois a l'alcootest et 1 fois au stup en 24 ans de permis !

Indisponibles, et il y a un petit astérisque sur les contrats d'assurance allemands : si il est prouvé que tu roulais trop vite (i.e. au-dessus des recommandations, qui sont au maximum à 130 km/h), tu peux être de facto responsable voire pas couvert.
Ca refroidit pas mal, et t'as au final assez peu de gens qui bombardent vraiment sur les autoroutes, les portions illimitées étant courtes et sur des routes avec genre 4 voies et une visibilité digne d'un mirador, choses qu'ils connaissent bien

C'est aux alentours de 70% du compte kilométrique total des autoroutes allemandes, les portions illimitées.

Ce que je ne comprends pas c'est la gymnastique mentale qui consiste à se dire "je suis un bon conducteur DONC je peux dépasser les limites de vitesse" comme si bien conduire par ailleurs ou à d'autres moment compensait les conséquences de la vitesse au moment d'un accident:
 
1/ On n'est pas toujours fautif dans un accident et oui aller à 160 plutôt que 130 ou même 100 au lieu de 110 risque d'aggraver un accident (même si on n'est pas la cause)  
2/ Le respect des règles est un effort collectif. Il y'a aussi un effet "exemple". Ne pas montrer l'exemple c'est inciter les autres et dévaluer la règle. Qu'on le veuille ou non on n'est pas seul sur la route
3/ Rouler à 140 au lieu de 130 fait gagner 3 minutes par heure de trajet...15 minutes pour un trajet de 5h d'autoroute.  
 
J'ai bien conscience du côté béni oui-oui/moralisateur de ce que je viens d'écrire mais ça me parait personnellement du simple bon sens.
 

C'est plutôt la moitié, et tu as de toute façon la vitesse conseillée (Richtgescwhindigkeit) partout.
De plus, même des portions considérées illimitées comportent des réductions de vitesses aux abords des bourgs

Ce que je ne comprends pas c'est la gymnastique mentale qui consiste à se dire "je suis un bon conducteur DONC je peux dépasser les limites de vitesse" comme si bien conduire par ailleurs ou à d'autres moment compensait les conséquences de la vitesse au moment d'un accident:
 
1/ On n'est pas toujours fautif dans un accident et oui aller à 160 plutôt que 130 ou même 100 au lieu de 110 risque d'aggraver un accident (même si on n'est pas la cause)  
2/ Le respect des règles est un effort collectif. Il y'a aussi un effet "exemple". Ne pas montrer l'exemple c'est inciter les autres et dévaluer la règle. Qu'on le veuille ou non on n'est pas seul sur la route
3/ Rouler à 140 au lieu de 130 fait gagner 3 minutes par heure de trajet...15 minutes pour un trajet de 5h d'autoroute.  
 
J'ai bien conscience du côté béni oui-oui/moralisateur de ce que je viens d'écrire mais ça me parait personnellement du simple bon sens.
 

A moins que ça ait changé sensiblement ces toutes dernières années, la carte ressemble à ça :
 
http://www.autobahnatlas-online.de/Limitkarte.pdf
 
et ça correspond à 70%.

Perso je roule toujours un peu au-dessus des limites sur les longs trajets, mais jmef et je vais pas dire que je suis un pilote
 
Pour la simple raison que je n'aime pas avoir quelqu'un en face, et que c'est presque le seul moyen d'avoir des distances de sécurité suffisantes

A moins que ça ait changé sensiblement ces toutes dernières années, la carte ressemble à ça :
 
http://www.autobahnatlas-online.de/Limitkarte.pdf
 
et ça correspond à 70%.

Perso je roule toujours un peu au-dessus des limites sur les longs trajets, mais jmef et je vais pas dire que je suis un pilote
 
Pour la simple raison que je n'aime pas avoir quelqu'un en face, et que c'est presque le seul moyen d'avoir des distances de sécurité suffisantes

 
Perso je....devrais passer le permis début janvier si tout va bien

 
serieux
 
bientot la vie d'adulte

Oui voila, rouler vite c'est pas une question de le faire parce qu'on est un pilote ou qu'on maitrise à mort ou je sais pas quoi qui relève de ce genre de choses, c'est simplement une question d'agrément.

 
1ere cause de mortalité sur autoroutes : s'endormir en voiture...
 
http://www.lemonde.fr/securite-rou [...] 55513.html
 
On voit chez certains les ravages de la communication à outrance sur un seul facteur : la vitesse.
 
C'est vrai que de nos jours, les jeunes sont prudents, ils ne roulent pas trop vite car ils n'arrivent pas à lire leur snapchat pendant qu'ils roulent.
 
Ce n'est pas convenable.

 
170 morts sur autoroute en France sur les 3500.
 
Et je ne parle même pas du chiffre par km parcouru.  
 
La vitesse n'est donc pas le problème.
 
http://www.slate.fr/story/104231/m [...] ent-verite

 
putain vivement  

 
il l'aura peut-être avant btbw  

Perso je roule toujours un peu au-dessus des limites sur les longs trajets, mais jmef et je vais pas dire que je suis un pilote
 
Pour la simple raison que je n'aime pas avoir quelqu'un en face, et que c'est presque le seul moyen d'avoir des distances de sécurité suffisantes

 
1ere cause de mortalité sur autoroutes : s'endormir en voiture...
 
La vitesse n'est même plus une des premières causes...
 
http://www.lemonde.fr/securite-rou [...] 55513.html
 
On voit chez certains les ravages de la communication à outrance sur un seul facteur : la vitesse.
 
C'est vrai que de nos jours, les jeunes sont prudents, ils ne roulent pas trop vite car ils n'arrivent pas à lire leur snapchat pendant qu'ils roulent.
 
Ce n'est pas convenable.

Oui voilà.
Le périph' vide, c'est presque de la souffrance de rouler à 70 km/h

Perso je roule toujours un peu au-dessus des limites sur les longs trajets, mais jmef et je vais pas dire que je suis un pilote
 
Pour la simple raison que je n'aime pas avoir quelqu'un en face, et que c'est presque le seul moyen d'avoir des distances de sécurité suffisantes

Le périph vide à 70 mais des rues étroites à côté d'écoles à 50 ça fait parti des trucs qui font que c'est difficile d'avoir du respect pour la façon dont sont décidées les limitations de vitesse, ouais.

Ce que je ne comprends pas c'est la gymnastique mentale qui consiste à se dire "je suis un bon conducteur DONC je peux dépasser les limites de vitesse" comme si bien conduire par ailleurs ou à d'autres moment compensait les conséquences de la vitesse au moment d'un accident:
 
1/ On n'est pas toujours fautif dans un accident et oui aller à 160 plutôt que 130 ou même 110 au lieu de 100 risque d'aggraver un accident (même si on n'est pas la cause)  
2/ Le respect des règles est un effort collectif. Il y'a aussi un effet "exemple". Ne pas montrer l'exemple c'est inciter les autres et dévaluer la règle. Qu'on le veuille ou non on n'est pas seul sur la route
3/ Rouler à 140 au lieu de 130 fait gagner 3 minutes par heure de trajet...15 minutes pour un trajet de 5h d'autoroute.  
 
J'ai bien conscience du côté béni oui-oui/moralisateur de ce que je viens d'écrire mais ça me parait personnellement du simple bon sens.
 

 
En quoi rouler à 140 évite plus de problème qu'à 130?
Si les autres roulent à 130, tu les rattrapent pas et donc les distances de sécurité sont OK.
Si ils roulent pas à 130, que tu roule à 130 ou 140 revient à la même chos non?

En quoi rouler à 140 évite plus de problème qu'à 130?
Si les autres roulent à 130, tu les rattrapent pas et donc les distances de sécurité sont OK.
Si ils roulent pas à 130, que tu roule à 130 ou 140 revient à la même chos non?

 
En quoi rouler à 140 évite plus de problème qu'à 130?
Si les autres roulent à 130, tu les rattrapent pas et donc les distances de sécurité sont OK.
Si ils roulent pas à 130, que tu roule à 130 ou 140 revient à la même chos non?

 
Il vaut mieux être le prédateur que la proie  

Oui, rouler vite est sécurisant parce qu'il y a pas besoin de regarder dans les rétros.