Mouais c'est partout pareil hein, des endroits à bordel en TEC y'en a partout en IDF

Toi t'es pas allé à Velizy ça se voit    

Comme c'était vendredi, on va dire que c'était permis    
 
Par Pont de Sèvres, c'est la bousculade tout les matins pour essayer de ne pas faire partie de ces qui resteront à quai car le 291 est trop plein. C'est presque pareil avec le 179 ou le 279, qui sont souvent bien chargés mais pas plein au départ (en même temps, le répit est de courte durée car il y a remplissage à la gare de Sèvres, où s'arrête les trains en provenance de Montparnasse). Sur ce point, le 291 est très similaire à la ligne 13 ou le RER A...
 
Ensuite, quand le bus démarre, direction N118, ou du moins il essaye car la configuration de la zone autour du pont de Sèvres est propice aux bouchons au gens qui se croisent et se gênent, ainsi qu'aux bouchons. Sur l'entrée de la N118, idem (et là, on sent que ça a été fait par des génies qui ont bien étudié la circulation possible des véhicules pour l'optimiser).
 
La début de la N118 est en pente difficile (7% sur 2km), donc ça démarre doucement (+ de 100 personnes dans le bus quand même).
La circulation est plutôt fluide en général, mais il y a pas mal de véhicule et souvent des accidents (essentiellement des pannes d'ailleurs). Et comme la 118 "arrose" les Haut-de-Seine sud, les Yvelines sud, l'Essonne et, bien sûr, la zone d'emplois de Vélizy (environ 40.000 emplois faut-il le rappeler), ça en fait du monde.
 
Bien évidement, ça bouchonne à l'entrée de la zone, puisque c'est aussi la sortie pour les autres en provenance (Vive les SPOF* sur un tronçon aussi court). Et on passe d'une nationale à 2x3 voies et une autoroutes de largeur équivalente à 1 avenue principale à 2x2 avant travaux, 2x1 voies maintenant. Ce qui fait que l'on a souvent le temps le matin dans le 291/179/279 d'admirer la progression des travaux du nouveau batiment de Bouygues Telecom (il est à l'entrée de la zone d'emplois), qui nous rappelle sans cesse que les troupes de Velizy vont bientôt grossir de 3.000 personnes supplémentaires. Il en est de même niveau lenteur sur les 2 premier arrêts dans la zone (Europe Nord et Latécoère).
 
Si l'on ajoute à cela les travaux qui rendent difficile la marche à pied (trottoirs explosés, passages piétons supprimés, etc...) et donc l'accès à l'arrêt de bus pour rentrer chez soi, c'est le vraiment le bonheur complet...
 
J'ai fait changer mon ballon d'eau chaude il n'y a pas très longtemps, et je suis arrivé à Velizy vers 11h30/12h. J'ai mis 10 minutes de Pont de Sèvres à Latécoère au lieu du double ou triple de l'heure de pointe du matin. Super...
 
Avant même les travaux, on ne peut que constater une chose : Velizy est un "ghetto d'employés". On y a créé et concentré jusqu'à l'excès beaucoup trop d'emplois, sans mettre l'infrastructure qui convient. Maintenant, on joue les sauveurs en disant : "vous l'attendiez, le voici qui arrive". Cela ne reste qu'un tram, sur pneus en plus, mais c'est déjà bien mieux que les bus mêlés aux voitures. Le soucis, c'est que pour le construire, il faut gêner encore plus les personnes qui y vont travailler, ce qui ne leur fait pas plaisir, ce qui provoque vraisemblablement des pressions et un rééchelonnement des travaux qui vont donc durer plus longtemps...
 
*SPOF : Single Point Of Failure

 
Si l'on ajoute à cela les travaux qui rendent difficile la marche à pied (trottoirs explosés, passages piétons supprimés, etc...) et donc l'accès à l'arrêt de bus pour rentrer chez soi, c'est le vraiment le bonheur complet...
 
J'ai fait changer mon ballon d'eau chaude il n'y a pas très longtemps, et je suis arrivé à Velizy vers 11h30/12h.J'ai mis 10 minutes de Pont de Sèvres à Latécoère au lieu du double ou triple de l'heure de pointe du matin. Super...
 
Avant même les travaux, ... "vous l'attendiez, le voici qui arrive". Cela ne reste qu'un tram, sur pneus en plus, mais c'est déjà bien mieux queles bus mêlés aux voitures. Le soucis, c'est que pour le construire, il faut gêner encore plus les personnes qui y vont travailler...

Comme c'était vendredi, on va dire que c'était permis    
 
Peut-être que dans le 190, il n'y a pas trop de monde et que la circulation est fluide, ce qui expliquerait ta vision de l'accès à Velizy par les TEC.
Mais ceux qui passent par Pont de Sèvres ou par les gares de Sèvres/Chaville/Viroflay te diront plutôt le contraire.
 
Par Pont de Sèvres, c'est la bousculade tout les matins pour essayer de ne pas faire partie de ceux qui resteront à quai car le 291 est trop plein. C'est presque pareil avec le 179 ou le 279, qui sont souvent bien chargés mais pas plein au départ (en même temps, le répit est de courte durée car il y a remplissage à la gare de Sèvres, où s'arrête les trains en provenance de Montparnasse). Sur ce point, le 291 est très similaire à la ligne 13 ou le RER A...
 
Ensuite, le bus démarre direction N118, ou du moins il essaye car la configuration de la zone autour du pont de Sèvres est propice aux bouchons grâce aux gens qui se croisent et se gênent. Sur l'entrée de la N118, idem (et là, on sent que ça a été fait par des génies qui ont bien étudié la circulation possible des véhicules pour l'optimiser).
 
La début de la N118 est en pente difficile (7% sur 2km), donc ça démarre doucement (+ de 100 personnes dans le bus quand même).
La circulation est plutôt fluide en général, mais il y a pas mal de véhicule et souvent des accidents (essentiellement des pannes d'ailleurs). Et comme la 118 "arrose" les Haut-de-Seine sud, les Yvelines sud, l'Essonne et, bien sûr, la zone d'emplois de Vélizy (environ 40.000 emplois faut-il le rappeler), ça en fait du monde.
 
Bien évidement, ça bouchonne à l'entrée de la zone, puisque c'est aussi la sortie pour les autres en provenance de l'A86 ou la D906 (Vive les SPOF* sur un tronçon aussi court). Et on passe d'une nationale à 2x3 voies et une autoroute de largeur équivalente à 1 avenue principale à 2x2 avant travaux, 2x1 voies maintenant. Ce qui fait que l'on a souvent le temps le matin dans le 291/179/279 d'admirer la progression des travaux du nouveau bâtiment de Bouygues Telecom (il est à l'entrée de la zone d'emplois), qui nous rappelle sans cesse que les troupes de Velizy vont bientôt grossir de 3.000 personnes supplémentaires. Il en est de même niveau lenteur sur les 2 premier arrêts dans la zone (Europe Nord et Latécoère).
 
Si l'on ajoute à cela les travaux qui rendent difficile la marche à pied (trottoirs explosés, passages piétons supprimés, etc...) et donc l'accès à l'arrêt de bus pour rentrer chez soi, c'est le vraiment le bonheur complet...
 
J'ai fait changer mon ballon d'eau chaude il n'y a pas très longtemps, et je suis arrivé à Velizy vers 11h30/12h. J'ai mis 10 minutes de Pont de Sèvres à Latécoère au lieu du double ou triple en heure de pointe du matin. Super...
 
Le soir, en allant directement à Europe Nord, on prend le bus sans qu'il fasse la file indienne avec tout les véhicules qui s'en vont. Revers de la médaille : c'est très chargé !
 
Avant même les travaux, on ne peut que constater une chose : Velizy est un "ghetto d'employés". On y a créé et concentré jusqu'à l'excès beaucoup trop d'emplois, sans mettre l'infrastructure qui convient. Maintenant, on joue les sauveurs en disant : "vous l'attendiez, le voici qui arrive". Cela ne reste qu'un tram, sur pneus en plus, mais c'est déjà bien mieux que les bus mêlés aux voitures. Le soucis, c'est que pour le construire, il faut gêner encore plus les personnes qui y vont travailler, ce qui ne leur fait pas plaisir, ce qui provoque vraisemblablement des pressions et un rééchelonnement des travaux qui vont donc durer plus longtemps...
 
*SPOF : Single Point Of Failure

+1

Et tu n'as pas parlé des bus 40, 42, 43 et 45 qui bien d'une entreprise privé ne sont jamais à l'heure

si tu veux te rendre à l'entreprise qui est à la fin du circuit de la ligne 40, il est pratique d'avoir un bus qui commence justement par la fin (comme le 42), non ?

je ne vois pas l'irrationalité
au contraire, je trouve que ça été fait avec bon sens

J'ai effectivement omi de parler des cars de Phebus (Keolis, groupe SNCF).
 
[Acte 2, mais c'est bien parce que tu relances le sujet   ]
 
Pour les non-connaisseurs, les lignes 40, 42 et 43 font le même chemin. C'est d'ailleurs une source d'incompréhension assez importante, quand on voit le site ou le plan aux arrêts :

 
Constat immédiat, il y a trois lignes identiques (ou, j'ai dû boire un verre de trop selon les cas )
Dans le détail, on se rend compte que :
- le 40 fonctionne entre 6h et 9h, puis entre 15h30 et 20h et dessert la zone en commençant par le "début" (première entrée dans la zone lorsque l'on vient par la N118, soit Alstom Transport, futur Bouygues Telecom, etc...)
- le 42 fonctionne sur la même plage horraire que le 40, avecle même itinéraire, mais dessert la zone en commençant par le "fin" (seconde entrée dans la zone lorsque l'on vient par la N118, soit la Base aérienne, Messier-Bugatti, etc...)
- le 43 fonctionne presque comme le 42 (il ne fait pas le retour directement à Pont de Sèvres, mais fait le chemin inverse), mais sa plage de fonctionnement est de 9h à 15h30
- le 45 fonctionne sur la même plage horraire que le 42 et assure un chemin plutôt direct et parrallèle au à certains bus type 291, mais s'arrête avant le Pont de Sèvres, au T2. Ce qui n'est pas grave : il suffit de traverser le pont pour prendre le métro
 
Bref, cela mériterait d'être un petit peu rationnalisé. C'est l'une des choses promises...
 
J'avoue quand même que ces cars ont l'avantage d'être souvent des cars comme ceux que l'on prends pour les voyages, autrement dit avec pleins de places assises. Et ça fait toute la différence lorsque l'on reste coincé dansles embouteillages/bouchons

Tu m'en demandes beaucoup là, il y a des limites quand même
 
Je me suis intéressé aux cars Phebus (Veolia à l'époque) car je cherchais comment aller bosser, c'est tout. Maintenant, j'ai mon itinéraire et les quelques solutions solutions de dépannage...

Petite, cheveux noir, frange, plutot pas trop mal foutue (avis perso)?

120€ mois pour la carte orange quand meme, j'vais essayer de voir si je ne peux pas tout simplement avoir une imagine r

Bah c'est pas légal

Ouais, mais qui va attaquer l'EN en justice ?

Bah c'est pas légal

Si t'es pas étudiant/apprenti, impossible. Et de toutes façons c'est sur 12 mois et pas autre chose .

Bah c'est pas légal

je suppose que si, je suis fonctionnaire

HS :
Le secteur public s'autorise des choses au niveau de l'emploi qui ne sont pas possible normalement dans le privé : CDD de 3 ans, periode d'essai d'un an, etc... Ce ne serait donc qu'une demi-suprise...

Bah c'est une école de formation donc je peux peut etre avoir quelque chose a partir de la non ? parce que imagine r c'est quand meme moins cher ^^'