Reprise du message précédent :
gec = general electric compagny
ça appartient à cgee alsthom / cegelec
 
edit : avec un H à l'epoque : 1989

Très intéressant :
 
http://www.archivesnationales.cult [...] 04-2b.html
 

francorail il me semble que c'est Jeumont-Schneider, donc alstom/cegelec

Ah d'accord, donc en gros tout a été rassemblé dans ALSTHOM puis éclaté en Alstom et Alcatel ?

attends, je cherche mon rapport de stage

1971 : alsthom
1989 : cegelec (avec logo style alcatel)
1998 : alstom rachete cegelec
2001 : cegelec se tire
 
maintenant il reste encore du alstom vu que cegelec est devenue une branche à part
 
en gros alstom fait les machines, la cegelec les alimente

mais y'a pas mal de trucs sur wikipedia en cherchant alstom, cegelec, alcatel

C'est super chiant

j'ai un historique de rapport de stage tres chiant aussi

Remarque l'historique sur le site d'Alcatel est très complète, mais difficile
Sinon à Lyon, y'a en gros marqué Jeaumont-Schneider sur les panneaux d'affichage

1985
 Alsthom-Atlantique prend la dénomination Alsthom.
 
Fusion CIT-Alcatel/Thomson Télécommunications, la nouvelle société prenant le nom d'Alcatel.

1989
 Accord CGE-General Electric Company et naissance de GEC-Alsthom.
 
CGEE-Alsthom prend le nom de Cegelec.
1990

Strop chiant

2000  Filialisation des activités câbles et composants qui prennent la dénomination Nexans
 
je comprends mieux pourquoi il y avait que du cable nexans au stage

Tandis qu'Alcatel s'est séparé de la division Alcatel Réseaux d'Entreprise

Encore des infos :
 

Coucou !
 
Bon, alors, j'ai traduit la page en question (pas fini, je bute sur les allachsangetriebenen des mittelwagen).
Pas grand chose en fait si ce n'est que la tentative européenne de vendre un TGV à Taiwan a echouée, mais a permis de créer un consortium Franco-Germano-Britannique qui veut maintenant créer un train Européen.
Voici ce que j'ai traduit pour l'instant:

Tof de l'Eurotrain:
http://www.trainweb.org/tgvpages/i [...] otrain.jpg
Et du ICE 21, probablement trés proche du HTE:

 
Par contre, un article récent de la presse allemande (j'ignore quel journal, un ami m'ayant apporté une page dechirée dudit journal) est un peu plus precise:

Ils donnent une source : http://www.bahn-net.de/presse/pdf/bahntech_04_2002.pdf
Mais le lien est mort (en même temps, avril 2004...)
 
Edit: tof HTE

Ah ! et les copaing de l'aeromachin ont mis une nouvelle video sur leur site:
http://www.windridertrain.ca.cx/
Au milieu du film, y a plus qu'une voiture, trés longue (bonjour les courbes, et les entrées/sorties de rampes).
Par contre, y a toujours des reacteurs, alors qu'ils disent que c'est electrique    
 
Ben ch'uis bête, ça doit etre des reacteurs electriques    
 
Ou alors c'est pour le staïle...  
 
A+
 
 
Edit: lien

bonjour    
 
Vous pouvez ptet m'aider ? Comment s'appelent les platformes qui roulaient sur les rails équipées d'un levier que deux hommes pouvaient faire avancer ?
 
D'avance merci  

 
Un lorry ou une draisine (suivant la taille)
Aprés, on precise, lorry a main, à moteur, a manivelle, à pedale (si, ça existe), etc...
Le terme "lorry" designe tout ce qui roule sur les rails et est de taille reduite, l'equivalent routier d'une brouette...ou d'un velo, d'une mobylette, etc.
En gros, quand on peu le deplacer ou le soulever a la main, c'est un lorry, plus gros, c'est une draisine.
Tiens, j'avais ça dans mes archives:

(Copyright "la vie du rail", 07/02/2001)
(Comment vous faites le "C" entouré de copyright ?)
 
A+
 
 

©
sur mac c'est alt + c
sur pc, c'est alt + 0184

Un grand merci à toi, je me crâmais les yeux sur google et j'arrivais pas à trouver  

alt + 184  

je me souvenais plus, je suis sur mac
edit :
 alt + 184 ou alt + 0169

voilà j'ai trouvé ce que je cherchais
 

Y en a aussi un trés beau (qui fait bien coooiiink, coooiiink) au debut du film O'Brother    
A part ça, de rien, et mer©i aussi.  
 
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A part ça, quand je vous dis qu'il y a un rapport entre le topic Airbus et celui-ci, qu'est-ce que vous dites de ça (A propos de Hartmut Mehdorn, président du directoire de la Deutsche Bahn):
http://www.db.de/site/bahn/fr/unte [...] ender.html

Il y a quelques moi, Louis Gallois, president de la SNCF et deja membre du conseil d'administration d'EADS et de Thales (!!!), etait pressenti pour prendre la direction d'EADS...
 
Comme quoi.

 
là je te réponderai, simplement, en tant qu'aigri
que l'endogamie fabrique très rarement de beaux bébés
et que les familles tuyau de poele ont tendance à créer des dégénérés

 
Bah, moi aussi j'ai frequenté le bar du commerce a une epoque, on n'y dit pas que des conneries, et, par exemple tous le monde y sait que les fonctionnaires sont interchangeable...
Dans les faits, si nos chemins de fer (Européens), pouvaient s'inspirer du dynamisme de notre industrie aeronautique, ça serait pas si mal.
En tout cas, ça a l'air d'etre la volonté politique actuelle.

Tiens, c'est au tour de l'Auvergne:
http://www.cyberbougnat.net/Une_no [...] a1284.html
 

[mode c'était mieux avant on]
j'aime bien l'idée d'une partie de notre beau  pays sans autoroutes, sans tgv
ce serait une belle alternative pour ceux qui n'aiment pas la société actuelle
c'est bien triste pour les personnes habitants ces contrées et désireuses d'aller faire leurs courses chez vuitton sur les champs
mais sinon, peu de gens voyagent fréquemment... donc peuvent se contenter d'une belle micheline de ma jeunesse
et si sont pas contents z'ont qu'à s'installer dans les banlieues tristes de nos conurbations
[mode c'était mieux avant off]

 
Concernant les cadres sup' interchangeables dans l'administration, c'etait juste un constat (le constat que c'est toujours vrai depuis des decennies et le constat que c'est vrai partout, aux USA comme en Russie, en Allemagne, etc...).
 
Concernant le [c'etait mieux avant], je sais pas, en tout cas, tout le monde veut participer au progrés en tant qu'evolution technologique.
Le progrés technologique est il synonyme de progrés social, humain, d'une vie meilleure, etc ?
Je n'en sais rien, bon sujet de philo niveau 2nde, ou de discussion au bar du coin.
En tout cas, je prefere etre soigné si je suis malade, ne pas voir mon fils mourir d'une grippe ou d'une gastro sans comprendre ce qui se passe, avoir une retraite, ne pas aller chercher l'eau au puit, etc...
Les transports dans un pays, c'est comme le sang dans le corps, le developpement d'un pays, son niveau de vie, peut se mesurer a son reseau de transport.
Par contre, pour mesurer le bonheur, il n' y a pas encore d'instrument (à ma connaissance).
 

tout à fait de ton avis
mon c'était mieux avant rejoignait l'article du cyber bougnat et du besoin d'équiper le centre de la France d'une ligne TGV
or moins une zone est desservie par les autoroutes et les LGV, moins elle est attractive pour l'industrie et les sevrices (pas de zones logistiques, pas de grandes aglomérations)
quand à maintenir des services publics, les écoles, les hôpitaux n'ont pas intrinsèquement besoin de ces infrastructures
ce serait peut être "joli" d'avoir des secteurs "préservés"
ça fera raler les élus locaux et les propriétaires de résidences secondaires, mais ce serait peut être aussi un environnement plus doux en terme de déplacements et d'environnement
mais ça c'est uniquement en mode [c'était mieux avant]
parce que j'adore prendre ma caisse et faire des runs sur le préiph à contre sens    
mode [reubeul on]

au fait, quelqu'un sait pourquoi c'est sienens qui a gagné l'appel d'offre de la renfe pour la ligne Barcelone-Madrid, et non pas alstom ? (j'entend partout (surtout ici ) que le TGV c'est le meilleur du monde, tout ça, donc je m'interroge )

Peut être à cause du lobbying allemand ? que le confort de l'ICE 3 est meilleur ? Que c'est moins cher ? Que Siemens prétend pouvoir le faire rouler à 350kmh alors qu'Alstom serait contre pour une question de coût d'entretient ?

alstom n'a qu'a en faire autant

ça dépend pas de la confituration des sièges, tout ça ?

je savais pas  

beh, ils sont cons si la Renfe a envie de doubler ses frais d'entretien (multiple pris au hasard, d'ailleurs ça m'étonnerais que ça soit x2, enfin bon ), c'est son affaire, nan ?

Ce n'est que des hypothèses, je ne sais même pas si c'est moins cher, mais c'est probable, étant donné que l'avancée technologique est foutrement moindre

M'enfin moi, pour la rationalisation des coûts d'entretient, et une question de "compatiblité" entre les rames, j'aurai racheté de l'Alstom, mais bon, tu me diras, les Espagnols ont sûrement une bonne raison

 
A priori que pour ça, mais il faudrait connaitre les conditions d'achat.
Chaque fabriquant a construit son modele ?  
Ou bien le client a fixé un cahier des charges et c'est celui qui a respecté celui-ci pour le moins cher qui a emporté le marché ? (Auquel cas c'est equitable)
 
A part ça, l'ICE3 poursuit son homologation:
http://today.reuters.fr/news/newsA [...] 051014.XML

J'ai été surpris d'apprendre en gare que les trains de nuit sont privés (comme les euristar, thalys, ...), et que par exemple, ma carte 12/25 ne m'offre aucune reduction
 
j'en ai pour cher du coup

Ce n'est pas privé, ce sont des "joint-ventures" entre plusieurs compagnies nationales de train.

bah au final ça coute cher  
 
plein tarif avec ma carte 12/25, ça me fend le coeur !