Reprise du message précédent :

 
Normal pour des voies de service peu utilisées, genre on roule a 30 max (voire moins), si ça deraille, on remet sur les rails, on change deux traverses, et c'est reparti pour 50 ans...  
 
A part ça:

http://www.aujourdhui.ma/economie-depeche40030.html
 
 

http://fr.news.yahoo.com/04102005/ [...] in-de.html

le topic est mort ?

 
Vive le topic !
meuh non, il n'est pas mort, on ne fait pas 3 pages par jour comme ailleurs   , mais ça n'est rien que de la qualité.
 
Pour l'instant, l'actualité, c'est ça:
http://www.lgv-est.com/les-actualites.php?d=2005-10
 
Et merci ginie pour ton lien, trop mdr  

tiens, dans mon entourage pro on commence à parler financement de a partie lgv montpellier-perpignan

Qui c'est qui parlait de ça, oxygen ?
http://montreal.24heures.ca/Actual [...] 6-sun.html
Edit: en même temps, 240 km/h c'est plus de la GV    
 
Pour Montpellier (nimes en fait) Perpignan, c'est integré dans Nimes-Barcelone, c'est programmé et ça se fera, la seule question, c'est quand.  
Les achats d'emprises sont terminés il me semble, en tout cas sur la portion affectée initialement à LN5

 
un copain a trouvé ça:
http://grizzli.beat.free.fr/fer/tr [...] /x5500.htm
http://perso.wanadoo.fr/rail.vaux. [...] teriel.htm
http://mapage.noos.fr/bzt.webmaste [...] 0-info.htm
http://trainpolygonal.free.fr/AutorSNCF.htm

Pour repondre a hide sur un autre topic: si, l'ICE viendra en France en service commercial.
Il a même finit ses essais de circulation sur LN5 avec demi tour a Aix-TGV il y a deux semaines.
Je ne suis pas dans le secret des dieux, mais il semble evident que cela fait partie d'un accord Franco-Allemand du style "tu fait rouler mon matos chez toi, et je prolonge ta ligne chez moi"...
C'est ça la politique...

bah, ça rajoutera encore à la diversité du parc de trains rapides visibles en frances
 
enfin, j'avais cru comprendes que pour des raisons diverses et variées (incompatibilité avec la tension de ligne classique française, c'est moche, etc ), c'était vachement emmerdant de le faire circuler en france ils comptent modifier les rames qui circuleront en france ?

 
L'ICE3 est compatible avec le 25000V alternatif (mais pas avec le 1500 continu).
Il est compatible avec la signalisation de cabine française.
Apparemment un peu lourd pour les voies ballastées Françaises, mais ça devrait pouvoir s'arranger.

quel surnom agréable
 
c'est en somme un automoteur géant grande vitesse (au sens où c'est pas une locomotive qui tracte, un RER grande vitesse )

 
Exact, la "motorisation repartie" (c'est comme ça qu'il faut dire pour faire style), c'est l'avenir.
Bien que ça soit deja pratiquement le cas sur les "vieilles" rames Sud-Est.
Et puis en classique sur les rames regionales (les xter, AGC, etc).

c'est un tout autre concept que le TGV en tout cas.
 
Et je crois que le confort est pas mauvais dans l'ICE3

oui d'ailleurs c'est assez répandu je crois (certains shinkansen (si ce n'est pas tous), pendolinos... )
 
 
(edit > ouais, tous les shinkansen )

salut, savez vous ou est ce qu'on peut acheter des model reduit neuf sur le net (a part ebay)
merci

Certes oui, mais la sécurité est moindre

 
Exactement, c'est ce que j'essaie de dire depuis un petit moment.  
 

Ce n'est pas difficile de faire plus confortable que le tgv. certaine place à quatre devraient etre interdites au plus de 1.70m

Les grands devraient avoir le droit à la première classe d'office

même en première y a pas bcp de place
sauf dans les voitures 2, 3, 12 et 13 des versions atlantiques (1 et 11 sont des bétaillères genre corail amélioré)

Rhâ, je viens d'aller me rincer l'oeil à la Part-Dieu, c'est vrai qu'ils font un bon bruit les PSE

C'est beau ça aussi
 

Quelqu'un me paye un Paris-Tokyo sur Air France ?

sont beaux par contre la motrice doit etre geante sur le premier

C'est comme le type ICE, y'a des passagers dans la motrice

sur le 500 ? qu'est ce que tu veux dire par "géante" ?

 
ah ok
 
mais bon la au moins y'a de quoi amortir le choc avant d'atteindre les passagers

Et en plus, y'a pas de bogie d'intercirculation

exact
 

et re-exact
 
Grande Nouvelle:
Bon, les Allemands (DB+Siemens) semblent avoir pris conscience de leur retard (ceci n'a d'ailleurs rien de deshonorant vu l'avance qu'ils ont dans certains domaines) et, en accord avec les Français, (SNCF+Alsthom), souhaitent créer un "Airbus du rail"!!! (Je savais bien qu'un jour ou l'autre on serait raccord avec l'"autre"topic   ):  
L'HTE (Highspeed Train Europe)
Tout est expliqué là (en Allemand, alors je suis en train de traduire pour les non Germanophones, un peu de patience les gars ):
http://www.hochgeschwindigkeitszue [...] -zuege.htm
 
A+
 

L'allemand, c'est choli

 
Ach, z'est zurtout kolossal zolide, nein ?

Ben, je sais pas lire l'allemand

 
Bouge pas, j'arrive (j'ai bientot fini  de traduire la page)
 

Excellente nouvelle
 
Et au passage, Alstom

alstom ou alsthom c'est pareil

Non, Alsthom c'est vieux

de toute maniere ce H il ne servait à rien

Non
Thom, c'est pas anodin
 
 
D'ailleurs j'ai une question : sur les TGV PSE, y'a marqué ALSTHOM MTE FRANCORAIL. Sur les Réseau et Atlantique il n'y a plus marqué que GEC-ALSTHOM ou ALSTHOM. Quant aux Duplex, on a souvent le droit à Alstom.
C'était quoi MTE, Francorail et GEC ?

gec = general electric compagny
ça appartient à cgee alsthom / cegelec
 
edit : avec un H à l'epoque : 1989