Reprise du message précédent :
j'ai vu à la télé que 60% du reseau ferré pourrati être fermé d'ici à 2025 si 15 G€ ne sont pas investit
 
le reseau serait en si mauvais état que ça ?

Pourtant par rapport à l'Angleterre, je peux t'assurer que le réseau est dans un état excellent .

En dire qu'il y a 70 ans le reseau etait 100 fois plus important...

3 millions de kilomètres de lignes ?!  

ça fait vachement mal au cul, quand même, quand on pense que la sncf dégage des bénéfices, maintenent  
 
et à part ça, ouais le réseau semble pas être grande forme
 
les deux lignes que j'emprunte le plus souvent (POLT et Toulouse- Montréjeau) présentent par endroit des gros ralentissements (toujours au mêmes endroits) qui sont dûs à l'état de la voie (le train obligé de rouler à 20 à l'heure )
 
pareil sur la toulouse - marseille que j'avais emprunté cet été jusqu'à nîmes : un peu après carcassone ça ralentit vachement il me semble quoique là je sais pas si c'est dû à l'état de la voie ou autre chose

Et RFF ça dégage quoi ? Des intérêts de crédit ?

==> Torpédolos
il semblerait que l'audit effectué par l'école polytechnique de lausanne ait été rendu public...
Le monde : http://www.lemonde.fr/web/article/ [...] 016,0.html
article à lire sous peu, dans deux trois jours il sera payant...
en résumé : "cet audit attire l'attention sur la dégradation du réseau ferré français et sur la nécessité d'une véritable politique de long terme d'entretien du patrimoine"

rff se fait filer du fric par une compagnie qui maintenant dégage des bénéfices, alors bon

 
beh si tu veux entre mes 2 12 cell j'ai assez d'autonomie pour me faire 2 a/r toulouse marseille    
 
mais ca peu etre pratique quand tu n'a pas eu le temps de charger une batterie.
 
et pis les sieges en cuir c'est bieng
 
merci 12/25

J'aime pas ce machin . Les problèmes ne sont pas solvables, et pourtant il viendra quand même à Paris ?  
 

ça, c'était obligatoire à cause des lois Européennes, qui impose que la compagnie exploitante du réseay (en l'occurence RFF) et la compagnie exploitante des trains (SNCF) soient séparées.

personne n'obligeait la SNCF de refiler ses milliards de dette à RFF
 

ouais enfin c'est la première année depuis la création de RFF que la SNCF gagne du fric, nan ?

 
Si j'ai bien compris, les lois Européennes ne demandaient que l'ouverture a la concurrence dans les domaines de l'energie, du transport, etc.
D'un point de vue comptable, il est alors plus simple de separer l'exploitant de l'utilisateur du reseau, mais aucune obligation de separer toutes les différentes activités  d'une société (publique ou privées), ni de privatiser quoique ce soit.
Ca, c'est ce sont les vessies nationales que nos enarques locaux essaient de nous faire prendre pour des lanternes Européennes.

Ce qui a été fait, et ça me parait logique .

 
Si bien sur: l'Etat, c'est l'Etat qui a créé RFF, pas la SNCF...
 

 
Oui, parce qu'il n'y a pas que ça, il y a eu des années ou RFF n'existait pas et ou la SNCF a gagné du fric.
La différence, c'est que maintenant, c'est RFF qui investit sur les grands projets et donc est deficitaire chroniquement.
Mais ce n'est qu'un artifice comptable, personne n'en est dupe d'ailleurs.

 
D'accord, mais dans ce contexte, dire que la SNCF gagne de l'argent ne veut rien dire si on compare aux années ou elles s'occupait aussi de l'entretien et des investissements...
Si on veut comparer ce qui est comparable il faut ajouter le benef de l'un et la perte de l'autre, non ?

... et de plus, profiter de l'occasion pour privatiser ce qui est rentable en pretextant que c'est l'Europe qui l'exige, c'est carrément du foutage de gueule !

je voulair dire, au niveau européen  
 

Les regions qui veulent leur tgv mettent le gouvernement en demeure de tenir ses engagements:
http://www.lemoniteur-expert.com/d [...] e=0&info=1

tout le monde veut son TGV sans le financer ?
puis gueuler sur le déficit de RFF et de l'abandon du corrail par la SNCF ?
Ca me rappelle le conseil régional du Nord pas de Calais qui voulait son TGV "régional" entre Lille et Calais (y a déjà les Eurostar entre Bruxelles et Londres qui relient ces deux villes...) et Lille - Boulogne sur mer
A quand un TGV Cahors Rodez ?

ils veulent juste que l'etat paye sa part

rarement une petite part malheureusement
et ils sont prêts souvent à mettre bcp de sous pour un peu de LGV et rechigner de financer la réfection de leurs lignes normales qui en bon état pourraient voirpasser un trafic très très rapide
y a pas de honte à rouler à 220 km/h

En l'occurence , et come disait hide, tout le monde a payé sa part sauf l'etat Français qui sefait un peu prier, alors qu'il est l'initiateur du projet.
Mais sinon tu as raison, tout le monde veut tout sans payer (principe generalisable a tout, d'ailleurs   )
Le plus beau, sur LN5, que je connais un peu mieux, c'est la mairie de Valence, qui voulait que la LGV ne passe pas a moins de 20 km mais que le centre ville soit desservit...
Resultat, Valence est la sele ville dont le temps de transport par train depuis Paris c'est allongé avec le TGV mediterranée (+25 à 30 mn).  
 

Alors ça par contre, c'est discutable, une LGV, c'est pas seulement "vite", c'est aussi construit beaucoup plus robuste et donc ça supporte un debit plus grand avec moins de maintenance.
Même si quelques lignes (une forte minorité) pourrait passer a 220, cela se ferait au prix d'un triplement des frais de maintenance, des modifications uimportante du materiel, etc...
Voir le POLT pendulaire, exemple type d'une fausse bonne idée.

Rencontre insolide en forêt des Landes, qu'est-ce c'est ?
 

un x5800 ?

 
je m'incline toujours devant quelqu'un du métier
d'autant plus quand mes connaissances sur le sujet sont du niveau café du commerce ou des sports
 

Il est sympa cet éco musée (je crois d'ailleurs que c'est le seul truc qui m'a plus dans cette région). et il a un beau parc de matériel ferroviaire. Sympa également d'aller sur le site de l'écomusée en train. Dommage que le jour ou j'y suis allé, ils ont sorti le diesel plutot que le vapeur

 
Tiens, quelqu'un qui connait le coin
Moi aussi j'ai eu droit à la Y diesel
Les trains sont nombreux mais ont l'air en mauvais état, je me demande s'ils vont les réstaurer un jour ou les laisser pourrir.

ya qu'à voir ce que ça donne entre bordeaux et angouleme (le tgv y roule à 220...le nombre de catenere (?) qui ont souffert la bas )

je viens d'acheter Railroad Tycoon 3 pour 9€
 

 
pas mal de loco mais aucune française
par contre y'a du matos suisse

Zarb, j'ai habité presque 10 ans dans les Landes, j'en ai jamais entendu parler...

 
C'est à Sabres, à une quarantaine de kms de la cote

 
c'est pas le picasso ?

 
Ca y ressemble, mais je suis étonné de la couleur intégralement grise.
D'arrière :  

 
Il y avait aussi ça :  

Le pire, c'est que je connais
J'étais du côté de MdM

c'est bien un x5800

plutot mimisan

Mimizan

http://www.fna.asso.fr/index.php?i [...] true&tri=]

L'etat des voies est à pleurer . Y'a plus de ballast, c'est que du sable .

 
Normal pour des voies de service peu utilisées, genre on roule a 30 max (voire moins), si ça deraille, on remet sur les rails, on change deux traverses, et c'est reparti pour 50 ans...  
 
A part ça:

http://www.aujourdhui.ma/economie-depeche40030.html