Reprise du message précédent :

 
mais ça leur a permis d'avoir un réseau étendu d'autoroutes performantes et gratuites
alors que nous, nous avons dû attendre la mise en place des péages et 30 ans pour avoir un réseau digne de ce nom
mais de très très bonne qualité
 
à titre d'information... tant que nos chères (dans tous les sens du terme)autoroutes nationales n'étaient pas privatisées, il y avait une coutume de service public qui voulait que l'entretien des autoroutes comprenait la réfection de voies en bon éta (cad même s'il n'y a pas de trous ou fissures, toutes les x années on les refaisait)
là depuis la privatisation, on entend les responsables dire que cette charge allait être supprimée et que l'entretien se ferait quand il le faudrait
ce qui signifie quand on ne pourra pas faire autrement (la belgique qui avait le plus beau réseau autoroutier d'europe et probablement du monde dans les années 70 a cessé tout investissement lourd en entretien depuis 20 ans... et depuis, c'est un réseau de merde digne du réseau américain... )
 
probablement ce qui risque d'arriver si RFF (société au déficit abyssal et gérée par des ploucs incompétents... je sais de quoi je parle... si, si) est privatisée (d'ici 10 ou 15 ans)

 
Merci pour tous ces renseignements .
 
Je ne savais pas que les rames ATL étaient plus longues que les rames SE sinon. Simplement parce qu'il y a une voiture en plus, ou alors chaque voiture est un peu plus longue et ça s'accumule peut-être.
 
La gare de Montchanin je la connais bien, étant enfant mon père m'y amenait souvent pour voir passer à toute vitesse ce magnifique bijou technologique (et elle faisait vraiment "ligne à part", avec ses caténaires qui ne ressemblaient pas à ceux qu'on trouve dans la région (le bon vieux 1500V continu), le symbole était fort ).
 
En tous les cas, merci pour ce topic très intéressant.

 
Entierement d'accord, j'avais même lu que le contrat entre les sociétés d'autoroute et l'etat devait cesser en 1987, les frais de construction engagés par lesdites sociétés etant largement remboursé.
Mais le contrat a continué, les sociétés faisant un chantage a l'emploi sur ces salariés, et l'etat n'ayant de toute façon pas intéret a tuer la poule aux oeufs d'or...

 
Deux voitures de plus.    
 
A+
 

 
   
ca serait domage tout de meme....
parce que franchement ca fait vraiment du bien quand on passe des autoroutes allemande aux francaises!
alors si les notre devienne comme ca....      

Merci torpedolos pour cette pléthore de détails et anecdotes
 
Quant aux TGVA UM à Montparnasse, je connais le problème, c'est quand même lourd de courir tout au fond avec les bagages

 
   
Quand on s'interesse a ce qu'on fait...

Bah disons que c'est encore moins bien vulgarisé que les avions
 
Les gens ne sont pas au courant qu'il existe plusieurs types de TGV

 
Ni qu'il existe des LGV...
D'ou l'incomprehension a l'ouverture de LN5 "mais il allait pas deja a Marseille le TGV ???"
 
 

ou est ce qu'on pourrait trouver une carte de france avec les zones réelles des LGV?

 
Fastoche !
 
http://www.trainweb.org/tgvpages/map.html
 
Itiz ine ainegliche beute veri ouell maide !
 
edit : pas sur de mon orthographe anglaise  

 
oui, mais jusqu'alors c'était sa poule aux oeufs d'or...
maintenant, c'est celles des autres... de quelques milliers de petits porteurs mais surtout celle de gros institutionnels qui pourront saigner l'animal autant qu'il le faudra sans mettre avant l'antienne du service public

tiens torpedolos
puisque tu connais la boite  
raconte nous comment la sncf a vendu une grande (????) partie de ses locomotives à des fonds d'investissement américain pour les prendre en location juste après...
sachant que louer à long terme coute toujours plus cher qu'à acheter... surtout si t'es l'ancien proprio du matos que tu as déjà amorti
les fonds d'investissement prenant peu de risques, même endettée, la sncf est solvable... et elle ne discutera pas trop les loyers du matos dont elle a besoin...
il semblerait que peu de rames tgv appartiennent encore à la sncf... est ce vrai ?

 
dans les TGV, dans les sas d'entrée des tgv atlantique il y en a... la LGV est en bcp plus gras que le reste de la voie

 
Ben bien sur, quand ça rapporte, c'est privatisé, quand ça coute, c'est recupéré par le public.
A l'exemple de la Sollac, nationalisée et privatisée plusieurs fois.
Avec quelques dirigeants qui empochaient le pactole a chaque fois.
 
Et l'exemple de la SNCF actuel, on coupe et divise tous les secteurs, et on vend ce qui rapporte... (d'ailleurs qui acheterais ce qui coute).
La creation de l'entité TGV au sein de la SNCF, c'est pas que du Marketing...
 
Pour ceux qui viennent du topik A380, le coup de genie de Lagardere, c'est l'emprunt remboursable conditionnel...
L'etat prete de l'argent a Airbus, si ça marche, Airbus rembourse, si ça ne marche pas, Airbus ne rembourse pas => prise de risque publique, benefices privés.
 
Il est amusant de noter que si la constitution europeenne avait existé a l'epoque de la creation d'Airbus, ces regles n'auraient pas pu exister (au nom de la concurrence libre et non faussée) et Airbus n'aurait jamais pu se developper, donc pas d'A380, ce symbole de la construction Européenne erigé en argument du "oui".
Marrant non ?  

 
Pour les locs, pas au courant, d'ou vient l'info ?
Pour les TGV, ils appartiennent bien tous a la SNCF (sauf ceux du consortium Thalys, et les Eurostar), (voir mon piti tableau   )

 
la source... toujours un article du canard d'il y a quelques années
pour le reste des rumeurs...comme toujours infondées
 
je bosse dans la "finance" et je vois passer des projets très amusants de financements de loco commandées/achetées par une compagnie nationale qui n'a pas l'sou pour se les payer et en même temps des opérations de financements des constructeurs de locos (lequel ? secret... mais il n'y en a pas bcp...) qui ont besoin d'argent pour les construire...  
 
donc des banques demandent (directement ou indirectement) de l'argent à leurs clients qui payent par leur billets et/ou impôts une compagnie de transport qui va demander à un groupe (au bord de la faillite et maintenu en vie grâce à des aides et des commandes publiques)de lui construite de jolies locos pour lesquels il faudra payer pour s'assoir dedans...  
 
mais comme je dis ça sur un site d'informatichiens, que je ne représente pas mon employeur ou d'éventuels clients... ce n'est que de la rumeur  
suffit de dire que je me la pète pour me faire mousser  

 
 
Je n'appartiens pas au serail financier de ma boite et je ne suis pas au courant de telles manipulations, (moi modeste technicien d'exploitation missié, moi pas compwendwe, missié   )  mais effectivement ça ne m'etonnerais pas... de telles magouilles entre entre un exploitant et un constructeur, le tout organisé par un tier.
(hein ? mais non je l'ais pas dis !)    
Ce serait même etonnant qu'il n'y en ait pas    
 
Si on est attaqué en justice, je dirais que ce n'est que de la rumeur, que tu te la pete, que tu dis ça pour te faire mousser
 
 

 
Puis-je emettre un bemol ?
prenant souvent le tgv entre marseille/montpellier ou marseille/toulouse (gagne seulement 10 minutes par rapport au grand sud sur montpellier et guere plus vers toulouse...) a chaque fois la 1ere et toujours a un endroit different sur les tgvr...    
 
j'en ai emis une hypothese: ca doit etre a cause du triangle Marseille/montpellier/Paris
 
Admettons qu'une rame descend de lille pour arriver a marseille avec la 1ere coté Paris. cette même rame apres entretien va sur montpellier. la premiere est donc coté montpellier. Or si cette même rame remonte a paris, la 1ere se retrouve coté province et ainsi de suite.

merci de nous faire profiter de ton savoir

Ah ah, des collègues ?

J'ai pris le rer en rentrant de versailles (live 8 ) et bien en courant a côté j'aurai été plus vite

Le RER C c'est que du bonheur de toutes façons

 
 
Une fois je me suis engueulé avec des gens qui pensaient qu'on avait rénové la ligne traditionnelle pour qu'il aille plus vite à Marseille dessus . Et donc pour eux le grand chantier de la LN5 c'était ça.

C'est quand meme hallucinant qu'ils ne fassent rien c'est plus que méga lent

Je ne comprends pas non plus . D'un côté, tu as des rames climatisées, c'est toujours ça de gagné par rapport à la course à pied

Bah tu paye la clim quoi

Avec ma carte Imagin'R je m'en fout, je paye pas

Moi c'est carte orange tant que j'ai pas de contrat d'1 an

 
 
Peut-être qu'ils ne peuvent rien faire tout simplement, ou alors s'ils font quelque chose ça serait extrêmement long/coûteux etc.

Carte Orange NaviGO j'espère

Et puis les gens n'ont pas forcément de solution alternative donc ils le prennent quand même

Bah faut le temps de la recevoir et tout j'ai pas essayé de la prendre

Je suis même pas sur d'être encore sur paris dans 60 jours

 
Oui, on finit par relativiser et on fait avec.
 
C'est comme avec le RER D, c'est TOUS les jours qu'il y a des incidents, des retards ... On a plus de chance d'avoir un train qui à un moment va s'arrêter pendant 2 mn entre 2 stations, qu'un train qui arrive à l'heure.
 
A ce propos hier soir ça a battu tous les records sur le D, c'était tellement bloqué sur le nord, qu'ils ont carrément proposé à ceux qui descendaient sur Paris de reprendre le train en sens inverse pour monter jusqu'à Orry-La-Ville, et alors prendre un TER direct vers Paris ! Jamais vu ça encore.

Fallait pas confier les rer à la SNCF apparemment

 
Paraît-il que ça déconne depuis le jour où ils ont connecté le nord et le sud   .

Ha ouais forcément

En même temps, plus on vas vers la privatisation, moins le réseau banlieue est entretenu, et moins bien ça marche, logique quoi.

moi je suis allé en agence et ma carte etait faite dans la minute    
 
j'ai seulement du attendre le 1 juillet pour qu'elle marche