Reprise du message précédent :
Certes, mais tout cela ne me dit toujours pas ou tu as pêché ton chiffre de 700 MEuros de déficit annuel de l'infra avant création de RFF. Ce que je vois, c'est que les subventions infra n'ont pas triplé mais sont restées peu ou prou au même niveau. D'un autre coté, les péages ont beaucoup augmenté pour équilibrer la dette de RFF.
 
Qu'il y ait des inconvénients et des pertes d’efficacité au niveau de l'ensemble du système ferroviaire du fait de la séparation SNCF / RFF, c'est un fait (cf. blancs-travaux toujours plus nombreux pour payer moins cher le GID, sillons de moins bonne qualite du fait du manque de savoir-faire de RFF...). Mais je doute honnêtement que ça se chiffre en milliards d'euros.

Un article sur la voix de la SNCF  
http://www.liberation.fr/societe/0 [...] ix-du-rail

Quelqu'un a une photo de la rame 30 ans de tgv qui est garée à Montparnasse aujourd'hui ? Il parait que la livrée (pelliculage) est pas mal  

la sncf cherche des conducteurs pour la rp en ce moment
bep ou bts requis

voir le site de recrutement de la sncf

 
Salut ftb,  
 
T'as déjà assisté a un recrutement de ce genre ?
Moi si.
Très instructif.

Quand j'aurai mon diplôme d'ingé j'irais le gâcher à la sncf

Si c'est dans plus de 2 ans, la SNCf n'existera plus.

non jamais assisté, mais on m'a raconté quelques truc rigolo et navrant à la fois

Je serais curieux d'avoir des details

C'est le 22 qu'elle est à Montparnasse (et le 23 Paris-Est et le 24 Paris-Nord)
http://www.30anstgv.sncf.com/fr/tournee-tgv

Nop elle a été présentée à la presse hier
 
ici une photo d'un forumeur:
 

 
source: http://www.trainsfrancais.com/foru [...] 44#p338144
 
edit:
 

 

 

 

 
 
 
 
 

 
A part le reportage que j'ai deja cité ou l'ex-ministre des transport fait reference a un document evoquant un "retard" financier de 500 millions d'euros annuels, (un peu plus tot dans le même reportage on parle d'un "manque" de 700 millions d'euro par an), je suis toujours a la recherche de ce document, et, même sur internet, il n'est pas simple de trouver des comptes précis et indiscutables en la matière, en particulier quand on a pas la formation ad'hoc.
Ceci dit, et en attendant, je t'invite a re-regarder le reportage en question, et a lire ceci:
http://www.lesechos.fr/entreprises [...] iaire-.htm

Il me fait penser à Karr dans K2000, ce TGV 30 ans
 
Ali

A cause des lasers rouges ?
Ah y'a plus que la SNCF pour des effets comme ça.
Au passage, pour des conneries de ce genre, aucune restriction budgétaire, vous pouvez vous lâcher a fond, les mecs !...
 
Sinon, c'est sur que c'est bien moins important, mais un ECR a déraillé a Labouheyre Samedi.
http://www.google.com/hostednews/a [...] 112845.b91
 
Désolé de vous avoir dérangé avec ça...

 
Ben, pour la faire courte, ça commence a 9h00 avec une cinquantaine de mecs déjà pré-sélectionnés (ils ont passé le médical et les premières batteries de tests psycho) pour être Agents De Conduite (ADC),  et que tu imagines enthousiastes a l'idée d'avoir eu la chance d'être embauchés avec seulement le bac, pour un boulot a vie, avec les fameux privilèges dont tout le monde parle, et notamment la retraite a 50 ans, et blablabla toussa.
 
Ça se poursuit avec une présentation des conditions de travail (nuits, dimanches, fêtes, sécurité, règlement, mobilité), et des salaires (me rappelle plus bien, mais ça devait tourner a 1300 euros net a l'embauche, en 1996, ftb, c'est ça a peu prés ?).
 
Ça se termine vers 16h30.
Il ne reste plus qu'une douzaine de mec dans la salle, et parmi ceux qui se sont barrés, certains t'ont insultés et il y en a même un qui t'a balancé sa brochure d'embauche en travers de la gueule.
 
Voila, voila, voila...

 
C'est là qu'on se rend compte que l'intérieur d'un TGV est un gros octogone en fait

 
Il faudrait que l'on m'explique le but de cette communication... Autant la voiture corail avec les différentes époques et rénovation, je comprends, autant la... ça a dut être pharaonique au niveau budgétaire un projet comme ça... Et je présume qu'après l'expo, hop on radie la rame ? vu qu'elle doit avoir pas mal de km ...D'autant plus quand tu vois l’état extérieur de certaines autres rames en service commercial...bref....
 
Torp, c'est pas un train ECR, c'est un train d'un "opérateur fret privé" , j'adore les journaux...ça tape bien sur la sncf en bon et du forme, mais quand il 'agit de mentionner un boite privée, la ... peanuts...  

Faut pas forcément voir le mal partout. La SNCF, tout le monde connait, mais ECR, est inconnu du grand public. Le journaliste a peut-être simpliment omis de le mentionner car ça ne dirait rien au lecteur.

 
j'espère quand même que t'essaie pas de faire passer pour un point négatif de gagner 1300net en 1996 pour un niveau bac?

 
bah justement, ce n'est pas en omettant de la mentionner que cette compagnie sera connue du grand public...ca va faire 2 fois en un peu plus d'un mois que cette société est touchée par des incidents matériel lors de l'exploitation de ses trains, l'histoire de la pelle balladeuse c'était chez eux aussi il me semble...

j'ai commencé à 1100€ net en 3*8 en 96
sinon sur tout le reste, on m'a raconté à peu prés la même chose qui se sont produite en rp

ouai c'est eux aussi

 
D'autant qu'une rame pelliculée en Orange et gardée en service commercial, ça faisait le taf...
Là, tu dis quoi aux gens si il manque des rames ?
 

 
Si si, il y a des journaux qui mentionnent clairement le nom
http://www.ladepeche.fr/article/20 [...] louse.html
 
Je ne me serais pas autorisé a le faire, sinon.
 

 
J'essaie rien du tout, je cite des faits que j'ai vécu.
Ça n'est pas moi qui dit que, par rapport aux contraintes demandées en échange, c'était insuffisant (sinon, oui, c'était peut-être plutôt 1100 euros), mais c'est ce qu'avaient l'air de penser ceux qui avaient la possibilité de devenir "privilégiés".
Et je n'ai jamais vu de journalistes pour observer ni analyser ce paradoxe...
 
Mais de toute façon, il y a une dichotomie énorme entre le discours sur les privilèges, et la réalité, a l'embauche notamment.
Ce qui me fait dire que si on enlève lesdits privilèges, les salaires vont monter, ou bien il faudra trouver autre chose...
 
Enfin, l'arrivée de la concurrence n'est appréhendée par la SNCF que du point de vue du trafic, mais, pour connaitre par ma famille des gens de la DB, je sais qu'il existe des plans de "debauchage" d'agents SNCF a large échelle dés l'avènement de la concurrence totale en voyageur.
 
Comme les agents SNCF sont très bien formés, et ont les salaires les plus bas d'Europe occidentale, il va falloir mettre des ronds sur a table pour les garder, ou ça va être un carnage...
 
A titre d'exemple, pour avoir discuté avec des cheminots Suisse (dont l'échelle de grade est très semblable a la notre) un régulateur au centre de contrôle de Geneve, gagne environ 60000 euros nets annuels.
Un regul en France gagne dans les 25000 euros nets annuels..
 
Mais, c'est vrai, en Suisse, retraite a 65 ans, 45 heures par semaines, 20 jours de congés payés annuels...
   
 
Sinon, pour les autres "privilèges" (train gratuit, fip, apparts, secu, etc..), c'est pareil (un peu mieux, même car "train gratuit" en Suisse, ça veut vraiment dire quelque chose !).
 
Alors, on y va ?
C'est par là: https://jobs.sbb.ch/public
 
 

 
Oui mais c'est pas groovy une rame orange    et puis faut bien justifier le budget com,
 
c'est comme le nouveau logo d'eurostar...j'aimerais bien connaitre le budget la aussi...
 

 
ah mais j'avais vu sur la dépeche, mais ca concerne que quelque bouseux (c'est le journal de chez moi hein )... les nationaux c'est peanuts...
 

 
Oui, pas la première fois que je remarque que la presse nationale répercute très peu les accidents des "nouveaux entrants" ainsi que les problèmes des ICE, ou les gréves et les retards Outre-Rhin (La régularité Allemande est une catastrophe).
http://www.news.de/gesellschaft/85 [...] gunfall/1/
http://www.lagazettedeberlin.de/6277.html
 
Etc etc...
On nous mentirait a l'insu de notre plein gré ?

Un article de "The Economist" du 20 février concernant la DB: http://www.economist.com/node/1811 [...] d=18114823

 
 
BEP ou BAC recquis. Malheureusement pas de conducteur avec le BTS, j'en ai fais la triste expérience.
 
 

Ah ben oui, je te l'accorde, c'est un peu bizarre, mais c'est comme ça.
Recrutement pour exécution (attachés Opérateurs): Niveau Bac.
Recrutement pour maitrise (attachés Techniciens Supérieurs): Niveau Bac + 2.
Recrutement pour cadre (attachés Cadres): Niveau Bac + 5.
 
Et on ne peut pas postuler pour un niveau inférieur a celui qu'on a.

retente, vu qu'il y a une grosse campagne d'embauche
 
je vais récupéré le papier pour avoir des précisionx, par contre c'est pour la RP seulement, faut donc accepter de vivre en rp tout ta vie

 
Toute ta vie, peut être pas, (ça dépendra de l'ardeur que tu mettras a partir, et de l'envie que tu auras encore quand tu recevras enfin une réponse positive après t'être bien installé en banlieue (femme, enfants, amis, école, club de ceci, de cela, etc...).
 
Mais un truc est sur:  On ne va pas te filer un TGV d'entrée !
 
Au départ, c'est a dire minimum 5 a 10 ans, c'est soit des patachons avec pleins de desserte, soit de la banlieue RP...
 
Par contre, a Paris, les notations vont généralement plus vite, il y a plus de choix dans les postes, etc...
Les notations ne sont pas les mêmes non plus en province et a Paris...
 
Ah, un truc qu'on m'avais dis a l'embauche: "en face de 'mobilité', si vous ne cochez pas 'oui', a la limite, ne retournez carrément pas le dossier: Ça vous fera économiser un timbre." ...

En fait t'es aigris, tu devrais changer de taf

 
Toujours aussi pertinent le heffrex...
 
Et tu déduis ça de quoi ?

Donc pour ceux qui comprennent ce que je dis (c'est a dire tout le monde sauf haffrex):
 
1- Il ne faut pas s'imaginer qu'on va commencer aux postes les plus prestigieux de la boite (ce qui est parfaitement logique mais que certains petits jeunes ont tendance a oublier).
Pour conduire un TGV (pas ou peu de conduite de nuit, pas ou peu de manœuvre, pas d'attelage ou de trucs salissant a faire, etc...), il faut au moins 12 ans de conduite, et (et la encore c'est tout a fait logique) on commence par les trucs les plus pénibles et les plus "formateurs".
 
2- On est généralement recruté sur Paris, ou il y a évidemment plus de postes, plus d'opportunité de carrière, une notation plus rapide, mais une vie souvent moins douce qu'en province.
Il faudra donc passer une période plus ou moins longue sur Paris, et savoir, si on arrive a être finalement muté en région, que la carrière n'ira pas a la même vitesse. Il faut donc faire un choix, carrière/vie, ce qui n'est pas une spécificité SNCF et qui, la encore, est parfaitement normal.
 
3- Pendant une période plus ou moins longue, suivant le niveau de recrutement, tu es "attaché" (1 an il me semble pour les OP, 3 ans pour les TS, et 5 ans pour les Cadres.)
Ça veut dire que, pendant cette période, on peut te muter en théorie, a volonté.
Dans la pratique, c'est très rare et reste de toute façon sur ta région d'embauche.
Et, là aussi, si c'est sur une région parisienne, c'est moins embêtant (tu es muté du dépôt de conflans a la gare de Lyon ou de la gare de Lyon au CRO, le tout étant dans un rayon de 3 km...).
 
 
Enfin et tout particulièrement pour haffrex ou d'autres : je ne suis pas conducteur, j'ai choisi la vie n province a la vie Parisienne (ou j'ai passé 6 ans), j'asume mes choix et n'en conçoit aucun regret ni aucune amertume.

Dans un sens, c'est pas mal du tout ça ...

 
Ça protège les petits diplômes, mais c'est aussi très discutable, ça peut être aussi être pris pour une discrimination a l'embauche: qui peut le plus peut le moins et il n'est pas très logique qu'un type qui a un bac plus 2 (et qui a donc le bac), ne puisse pas postuler a un emploi niveau bac.
Imagine que tu es bac plus 2 au chômage, tu ne trouves pas de boulot dans ta branche, tu es en fin de droits, tu veux postuler a un emploi moins qualifié, interdit, et les mecs qui ont un diplôme inférieur à toi te passent devant, tu trouves ça logique ?

bah le deux options se défendent... Si tu prends des bac+2 pour des postes niveau bac ou cap, ces derniers auront quels postes a disposition.
 
QUand j'étais en job étudiant dans la grande distribution, j'ai halluciné de voir le nombre de gonz avec des licence à la con (art du spectacle, lettre moderne, pycho...) faire de la mise en rayon en 35h/cdi

Je suis tout à fait d'accord avec ça, mais que peut-on faire pour un BAC+2/3 qui veut postuler sur un poste qui recrute sur BAC (au hasard, conducteur) ?

 
c'est pour cela que je dit que les deux options se défendent, et c'ets la tout le problème... ca en revient à faire du cas par cas sans pour autant en avoir les moyens...

Cette question n'a peut-être pas sa place ici mais : officieusement, il y a un moyen de "rogner" ses diplômes (sans mentir) pour justement faire conducteur avec un bac+3 (sans passer par des combines) ?

la solution d’être cadre "traction" ne permettrait-elle pas de concilier les deux aspects ? (si cela existe ?)

ça existe, mais tu deviens conducteur occasionnelle