Reprise du message précédent :
110 km ; 35 milliards d'€

 
Non, ils _ont_ 110km aujourd'hui, et vont en construire plus pour 35Md€

d'ailleurs c'est juste la LGV entre Folkestone et ST Pancras non ?

C'est ça.

 
C'est ça quand on lit trop vite...  
 

 
Ouaip.
Et sauf erreur de ma part elle n'est relié nulle part au réseau classique... (enfin sauf par le tunnel coté Français et a St Pancras, oeuf corse).
Va falloir y penser en cas de détresse, si ils font d'autres LGV.

 
Si, via Ashford et (trou) avant l'arrivée sur St Pancras

http://en.wikipedia.org/wiki/High_Speed_1
Schéma en bas de l'infobox

 
Ok.
Mais pas de caténaire sur ligne classique...
Donc pour détourner un eurostar, ok, (3eme rail), par contre pour un TGV ou un ICE (la DB tape a la porte), not possible...

 
Y'a surtout un pb de gabarit qui intervient beaucoup plus tôt que ca

Les anglais n'ont pas le même gabarit

Non, quelque chose de plus étroit qu'en France, d'où les eurostar qui ont la jupe bien moins large au niveau du bas de caisse afin de ne pas s'encastrer dans les quais anglais.

 
Il y a plusieurs gabarit, même en France.

Oui enfin le gabarit anglais, on le trouve pas vraiment en France

d'où aussi la taille réduite des sièges dans les eurostar et autres cochonneries de TMST et Nol.

http://www.aqpl43.dsl.pipex.com/MU [...] dgauge.htm

Ah tiens, il est sympa ce site !:
http://www.aqpl43.dsl.pipex.com/MU [...] l/sail.htm

Madame Monsieur, en raison d'un fort vent de face, le trafic est momentanément interrompu sur la ligne, dans le sens Paris - Lille uniquement

 
"Par contre, nous avons le plaisir de vous informer que, dans le sens contraire, le trajet est réduit de 20 minutes."

(en fait nan, le vent arrière c'est ce qu'il y a de plus lent justement) (sans tenir compte du vent de face hein) (par contre le vent 3/4 arrière c'est le plus rapide )

Ah oui, c'est vrai  

Y a qu'à mettre un grand cable entre les rames allant en sens opposé, comme un téléphérique. Y aura forcément un train qui sera pas fâce au vent  

Un funiculaire quoi  

 
Je sais j'ai fait de la voile aussi
Le plein vent arrière n'est pas l'allure la plus lente, c'est l'allure la plus lente de toutes les allures de largue (et en plus c'est instable, beeeuuurp !).
C'est pour ça qu'on tire des bords en vent arrière.
 
C'est quand même plus rapide que le vent pleine face

 
Sur 300 bornes et a la voile, j'avoue que l'idée me plait...

 
les frotteurs n'ont pas été démonté ?

Ben ça dépend où, c'est pas vrai partout ...
En tout cas, le Londres-Manchester c'est en train à caténaire, en Pendolino Virgin

Sinon il reste:

Pas sur que ça passe niveau gabarit.

Peut être, mais n'empêche, c'est la classe !

C'est sur que ça va pas le faire sur les voies électrifiées  

 
 
en effet ^^
 
 
 

Le mat fait panto, reste à planquer transfo et moteur  

 
 
Siemens souffle au français Alstom une commande de dix Eurostar
 
http://www.leparisien.fr/economie/ [...] 099419.php
 

D'où speedelia.
Et ma réponse d'il y a une page et demie.

C'est plutot une manière de prendre la DB a son propre jeu... "Venez à la DB, on a des Vélaro !" Heu bah Eurostar aussi ils ont des Vélaro...ah bah ils ont modernisé leurs trains... Ah bah a matos égale, c'est mieux que la DB... A pis ils vont a Amsterdam aussi...ah pis et paf...la DB s'est fait couper l'herbe sous le pied.
 
Je veux bien que la sécurité passe avant tout, mais depuis quelques temps, Alstom se fait tailler des croupières par Siemens... Et c'est pas uniquement a cause de la sécurité... Faudrait revoir quelques trucs dans le business plan de la boite, ou encore changer quelques cadres dirigeants...
 
 
Dans le même esprit, pourquoi il y'a autant de Traxx et d'eurosprinter et si peu de Prima vendues ?
 
 
Si les dirigeant de la branche tramway pouvaient prendre les autres branches, ma boite tournerait à nouveau... Car eux taillent des croupières à tout le monde...

Changer la mentalité de "on a le meilleur matos au monde" (qui est peut-être vrai au demeurant, mais pas suffisant pour vendre), serait déjà un grand pas en avant.
L'arrogance que porte Alstom sur beaucoup de sujet fait semble-t-il hérisser beaucoup de cheveux à droite et à gauche

 
Tout a fait d'accord.
Et c'est amusant de voir la similitude avec un autre sujet qui m'intéresse: l'informatique et la guerre des OS.
Il y a 20 ans, apple était un peu comme alstom aujourd'hui: On est les meilleur, pas la peine de faire d'effort, ça finira par se voir.
Il aura fallu 20 ans et une sérieuse remise en question pour commencer a remonter la pente.

Le bruit court dans certains milieux que c'est pour exactement les mêmes raisons que le Rafale connaît échec sur échec à l'export : ça commence toujours avec un enthousiasme démesuré, et la baudruche se dégonfle petit à petit jusqu'à la signature du contrat... en faveur du concurrent. On ne compte même plus le nombre de fois où se scénario s'est produit. Alstom, Dassault, même combat ?

Nous autres Français sommes réputés arrogants, il y a peut-être quelque chose à travailler de ce côté-là ? D'ailleurs, les grosses boîtes françaises qui redressent la tête (du moins dans l'industrie) sont souvent celles qui font preuve d'humilité, par exemple Renault ou la DCN. (Humilité ne doit pas pour autant être synonyme de manque d'ambition...)

C'est un lieu commun qui pourra paraître grossier, mais il ne suffit pas de connaître par coeur son produit : la concurrence ça existe et il faut en tenir compte !

En tout cas, ça chie:
http://www.easybourse.com/bourse/i [...] ostar.html
 
 

Souvenirs souvenirs ...
 

 
   
 
       
 
 

j'ai l'impression que l'état francais pensait vendre l'AGV (à motorisation répartie) et que vu qu'ils se font "avoir" avec le Siemens, ils se disent tant pis on va tenter de bloquer ça pour vendre des TGV...
pas très classe à mon avis