Reprise du message précédent :

 
 
si aussi forcement, mais ce qui rend l'atmosphere vraiment insupportable l'été, c'est surtout les freins rhéostatiques

Salut à tous je vois que ca parle de métro alors je pose ma question ici
 
J'ai vu quelques fois que la ratp organisait des visite des stations mortes, jamais ouvertes etc....
 
Est ce que vous savez si c'est régulier, quand on pourra faire ca / où se renseigner? Car ca m'intéresse
 
Merci

 
Air-co dans les stations centrales de la ligne 1

 
Je prefère le bruit de demarrage des MF88 et des Z20500

 
Je pense qu'il faut se rensegner pres de l'ADEMAS

 
Apparament pas de site internet

Surement pas, mais c'est un association du patrimoine des transports, ils ont un musée

ok
 
J'ai envoyé un mail à la ratp en attendant.
Merci des infos

J'y ai déjà participé, il y a deux ans, c'était franchement excellent.
 
Dommage que la rame historique était en maintenance, on a fait le voyage avec une MF77.
 
En résumé, on part en suivant la dernière rame de métro, et on rentre juste avant que la première parte.
 
Quand t'es un fellé du Métro, c'est passionnant:
 - Visite des stations fermées (je me souvient d'une pub banania en céramique dans la station croix-rouge   )
 - Visite du centre de formation, où la rame en alu sert au formations (pause café là bas d'ailleurs ).
 - Visite d'un centre d'entretien (c'était celui de la courneuve Ligne 7).
 - Gros privilège, on s'est arrêtés sur le pont de la gare d'asuterlitz
 - Pendant tout le voyage, on pouvait aller dans la cabine de conduite et parler avec les machinistes

et combien la nuit est elle facturée?

Il me semble que la visite nocturne coute une quarantaine d'euros. Metropole en avait parlé au moment des journées du patrimoine.

30 Euros de mémoire

 
 
   
 
Ils m'ont répondu et m'ont en effet dit de m'adresser à l'ADEMAS, et que ca se passe 6 fois par an je crois.
 
En tout cas ca me tente bien, je vais voir suivant si je vais à Paris à un moment où ca y est

le TGV NG, on le retrouvera sur les rails vers quand ?

Le projet est actif

quand alstom et la sncf aura des sous ?

Alstom il suffit de leur en donner pour qu'ils fabriquent et la SNCF dépense ses bénéfices dans la création d'un nouveau logo

La SNCF rentabilise les fibres posées le long des lignes

Mais non putain, ça passe par les rails

juste sur les lignes à haut vitesse du tgv

ha ouais, c'est parceque l'acier est de meilleure qualité ?

Sinon, blague à part, y'a un truc que je n'arrive pas à comprendre : la clim n'a pas été mise sur les rames du RER E par soucis de température dans les tunels parisiens, pourtant, de plus en plus de rames neuves sur le RER C sont équipées de la climatisation ?

bah, le RER C n'est pas si souvent dans les tunnels que ça, rien qu'a voir a paris intramuros, le long de la seine jusqu'a austerliz, c'est un demi tunnel ouvert

 
Si c'est du telephone que vous parlez, Cegetel et la SNCF en France (la DB en Allemagne) ont créé une filiale commune: Telecom-developpement.
http://www.alaide.com/dico.php?q=T [...] nt&ix=4315
 
Cette entreprise est chargé d'exploiter les lignes de telecommnication de la SNCF, (dont celles en fibres optiques posées le long des LGV)(la fibre optique a remplacé le cuivre, sensible a l'induction, notamment sur LGV avec le 25000V).
 
Et non, le telephone ne passe pas par le rail, pour la bonne et simple raison que la continuité electrique n'est pas assurée sur toute la longueur du reseau.
 
Electriquement parlant, les rails "transportent" le retour du courant de traction, le circuit de voie, et, sur LGV, la signalisation de cabine.
 
 

Non mais on déconnais, c'étais en rapport avec une blague miteuse sur le site clubic, le premier avril dernier

Télécom Developpement n'existe plus il me semble

 
Malheur excellent ca, faudra que je me renseigne pour un jour ou je monte a paris, avec un peu de chance ca tombera au bon moment

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Ah, mais ce que vous disiez n'etait pas idiot du tout !
 
Les progrés de l'informatique, de l'electronique, etc, amenent actuellement a des projet de transmission d'information, de son, d'image, par le rail.
 
Pour l'instant, c'est surtout destiné a envoyer/recevoir des info entre conducteur et aiguilleur, mais c'est dans l'air.
 
Un peu comme les projets de liaisons telephoniques par les reseaux de transfert d'energie, (a quand un ordi dont le seul fil sera la prise de courant ?)
 
A terme, du haut debit pour chaque passager via le rail ?
 
 
 
PS: t'as le lien du "gag" ?

J'ai retrouvé le TGV que j'avais vu à Bordeaux St Jean l'autre fois
 
http://www.web-trains.com/pse/pse_19.jpg
 
Que foutait un PSE ici

qlun connait un bon site pour avoir les carac du materiel ?

Tape TGVWEB sur Google

ça marche tres bien dans la barre d'adresse firefox
 
hier mon sujet de bts blanc portait sur une bb 36000

De l'électrotech ?

sujet de physique

Berk

1) étude du transfo
2) étude du pont monophasé
3) étude du hacheur

Z'avez le même genre de site pour le métro ?

Heu ça doit se trouver sur Trainweb je pense

par contre à un moment j'avais l'url d'un site où le gars passait sont temps à convoyer des wagon aux usa, avec recit et photos
evidement je retrouve plus le liens

bravo à l'auteur de ce topic et son 1er post très intéressant !
 
Il pourrait être intéressant de faire figurer aussi les trains TER bleus :

(il y en a plusieurs modèles il me semble) ainsi que tous les trains spéciaux servant à surveiller l'état des voies ou à les réparer (j'en ai vu plusieurs, ca porte un nom d'ailleurs mais j'arrive plus à me souvenir ).