Reprise du message précédent :

photo ?

comment ça c'est vieux le MS61 ?

 
Non malheureusement, j'étais trop jeune, et la photo numérique n'était pas assez développée à l'époque

dommage

Je te croyais plus vieux

 
'n'ai que 20 ans môssieur

Ouaip je viens de voir ça

 
en meme tps, le 61 indique la période de conception ... et oui, c'est plus tout jeune (des mamies) mais c'est nettement plus fiable que les pauvres Z5300 qui trainent sur paris-lyon.  
tiens en parlant de matos inox, vous connaissez les z3700 alias les budd qui faisaient le paris-le mans?

 

waw ça a existé ça

Si ça vous interresse, je viens d'apprendre que les Z5300 allaient passer en révision... donc on en a encore pour quelques années... avant qu'ils ne les refourguent au Loiret comme les autres.

pitié qu'ils les repeignent toutes en bleu, et qu'ils y collent des motrices, pour que ça avance enfin

 
Qu'on leur adapte les moteurs des CC 6500, ça devrait gazer

Pas possible car il y aurait surcharge, un moteur de 6500 pesant 7 tonnes.  

Je comprends rien à vos codes locomotives... pourriez pas illustrer ?

faut dire que déjà que quand du marche dedans un Z-5300 ça tangue, alors avec 7t de moteur

dites, sur les motrices uniquement Diesel (et non Diesel-Electrique), comment ce passe la transmission aux roues ? y'a une boite de vitesse comme dans une bagnole et ça fait des a
à-coup qui niquent le dos des voyageurs ? ou y'a une transmission continue telle une transmission CVT ?

c'est quoi la différence entre diesel et diesel electrique ?

j'prends exemple sur les xter 73500... yapa d'à-coups.. je me demandais aussi s'il y avait une BVM...

Diesel tout court : le moteur diesel entraine les roues
Diese-Electrique : le moteur diesel n'est qu'un groupe electrogène et c'est un moteur electrique qui transmet la puissance aux roues

des exemples ?

je crois que les diesel tout court n'existent quasiment plus

Diesel > l'effort moteur entre le ou les moteurs diesel et les essieux est transmis par une boîte de vitesses mécaniques ou automatiques. Attention, les vitesses passent automatiquement sur les boîtes de vitesses mécaniques en mode "normal".
 
Diesel-électrique > le ou les moteurs diesel entraînent une génératrice ou un alternateur qui alimentent les moteurs électriques.

ça ressemble à quoi ces boites de vitesse ? parceque ça doit faire des à-coups monstrueux non ?

En diesel pur, il reste les Caravelles (X4300, X4500...) et les yoyos (les engins de manoeuvres numérotés Y----).

Pour les X4300 et X4500 qui sont à boîtes mécaniques, on ressent très nettement les passages.
Pour les séries supérieures de Carvelle à boîtes automatiques, il n'y a pas d'à-coups, comme sur les voitures.

 
boites mécaniques, c'est à dire : c'est le conducteur du train qui passe les vitesse comme sur une bagnole?

Comme je l'ai dit plus haut   , en temps normal les vitesses sont passés automatiquement (comme les boîtes robotisées en mode auto en quelquesorte).
Par contre, en mode secours, c'est bien le conducteur qui passe les vitesses manuellement (ce qui est très rare).

ha ouais, boites mécaniques robotisées, fallait préciser

Ouais, enfin c'est un lointain ancêtre des boîtes robotisées car elles restent avant tout des boîtes manuelles.

mais doit aussi y avoir des transmissions hydrostatiques non ?

ben si c'est comme des boites manuelles, non

Tiens parlons electricité.
Quelle tensions trouve t-on en france?
Comment fonctionnent les fradateur, y a pas un schéma qui traine?
Quelle est la taille des ventilos dans une rame TGV?

gradateur
 
en fait c'est un montage a base de thyristors

y'a moyen de trouver des schemas techniques de train (je demande pas les trucs secrets hein )

tu veux un plan d'enssemble de TGV qu'on a même pas voulu filer aux chinois ?

J'avais réussi à télécharger une vidéo chez Alstom, je t'upload ça

non les schéma de principe.
Ca m'a toujours étonner de voir passer des couront de plusieurs centaines d'amperes dans des composant, quand pour moi (je suis electronicien) un courant de 50mA est un courant fort

Bah c'est l'électronique de puissance quoi

les moteurs c'est du continu, du synchrone ou de l'asynchrone?