Reprise du message précédent :
Le tgv est commence a circuler apparemment, sur une ligne classique évidemment pour l'instant .
4 Allers retours par jour

Il y a quelques jours j'ai vu un TGV La Poste.  
Sur quelles voies circulent ils ? Appartiennent ils à La Poste ou à la SNCF ?  
D'autre part j'ai remarqué que les trains se klaxonnent souvent quand ils se croisent. A part dire bonjour au copain, ça a une signification ?

 
avec des motrices nouvelles generations, ou des vieilles motrices?

J'ai vu le TGV POS samedi et ce sont des motrices de TGV Réseau/Atlantique avec des remorques de Duplex.
 
Quant au fait que ce soit des motrices "nouvelles générations" ou des "vieilles", on s'en fout complétement puisque techniquement ce sont pratiquement les mêmes...  

Les TGV "La Poste" appartiennent à... La Poste.    
Ils circulent sur toutes les voies, comme n'importe quel train mais principalement la nuit.
 
En ce qui concerne le "klaxon", ce n'est pas le bon terme pour les trains. On appelle ça le sifflet.
Pour l'utilisation, elle doit être fait à chaque croisement de train, avant d'atteindre la queue du train croiseur. C'est pour les agents travaillant sur les voies. Il faut savoir aussi que l'usage peut être interdit dans certaines zones (fortement peuplées comme Paris) et qu'il existe des horaires. Bien entendu, en cas de danger, ces restrictions ne s'appliquent pas.

c'est beaucoup plus classe sans catenaire

ça c'est sûr

en bretagne:

Sur les LGV, en particulier sur le Sud-Est, entre Paris, Macon, et cavaillon (mais, dans ce dernier cas, ils sortent / rentrent à Lapalud (SEI 56) )

Voir ci-dessus la reponse de JFK (trés bonne reponse, d'ailleurs  )
Sinon, il y a une fonction rechercher en haut de page, ça serait bien de l'utiliser un peu de temps en temps    
Et sinon, tu connais "google" ?    
http://www.train-rail.com/

Pareil que JFK (decidemment trés en forme   ), sur les LGV, les TGV sont dispensé de siffler au passage des circulations.

Loupé, c'est exactement le contraire    
http://www.nationalcorridors.org/df/df12122005c.jpg
Les rames dont tu parles sont celles dont a propos du sujet desquelles on a causé quelques pages en arriere.

Finalement, je ne suis pas en s'y bonne forme que ça, ou alors j'ai tout donné dans les deux précédentes réponses.  

Dites, je ne retrouve plus le site qui permet de voir l'aménagement intérieur des différents TGV, vous pourriez me refiler l'adresse svp ?
Ca permet d'éviter les carrés que la SNCF colle systématiquement avec la carte 12/25...

J'essaie:
http://www.voyages-sncf.com/leisur [...] placement/ ?
http://www.train-rail.com/ ?
http://moules.org/2005/09/14/place [...] 350bd8e7eb ???
 
 

Yaisse c'était bien train-rail, merci

 
c'est pas la pacific 231 qui part de Paimpol ça ?

 
Ca m'en a tout l'air.    

Ca y est    
J'ai trouvé le point G:

C'est ma femme qui va etre contente...
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

 
 
 
guingamp - paimpol?

 
Paimpol - un petit bled dont j'ai oublié le nom

carhaix ?

 
Ca ne me dit rien.

pontrieux?

Oui c'est ça

allez, un peu de polémique pour animer le topic
voici ce que j'ai pu glâner sur le monde.fr
"Concernant le fret : il faudrait s'interroger sur la productivité et l'organisation du fret SNCF (les centaines de wagons perdus quelque part en France, l'alcoolisme…) D'un autre côté, aucune réelle volonté politique aux niveaux européen et français d'en finir avec le règne désastreux des poids-lourds, sans parler du lobby autoroutier bien hexagonal. La Suisse, dont on aime bien se gausser, a toutes sortes de leçons à nous donner en la matière. Là-bas, le fret ferroviaire, ça marche."  
par AJ
Réaction à l'article L'arrivée d'Anne-Marie Idrac à la SNCF s'annonce délicate
 
on "perd des wagons" ?
"alcoolisme" ?

Pas de quoi polemiquer, perdre un wagon ? je ne vois pas comment !!! (A part chez FIAT Italie, qui est même celebre pour ça).
L'alcoolisme comme cause de mauvaise qualité du transport ? Pourquoi pas, c'est encore une fois plus simple de taper sur le lampiste que de remettre en cause des dysfonctionnements liés a l'organisation, au maillage inexistant du reseau, et, en résumé, a cinquante années de retard d'investissement pour cause de "just in time" et de voiture reine.

j' arrive de lyon en train et j' ai mis 5h30 pour faire lyon-paris
 
explication : j' ai pris l' unique ter lyon-paris (depart 16h12, arrivee 21h40) car tous les tgv etaient 2 fois plus chers
 

D'après le journal de la région IdF, la commande pour remplacer les Z6100 serait faite par la région en Juillet, pour un total de environ 160 rames à livrer avec 29 livraisons par an à compter de 2007

 
S'il fait Lyon Paris, ça m'etonne que ce soit un TER, dans la mesure ou le "R" signifie "Regional", et dans la mesure ou Lyon et Paris ne sont pas dans la même region.
Ou alors ça a changé
   
Tu ne confond pas avec un corail, teoz, ou autre ?
 
Et "2 fois plus cher", ça m'etonne aussi, vu que le prix du billet est le même pour tous les trains, avec des particularités pour les IDTGV et autres, mais la c'est plutot moins cher en TGV.
Par contre, la reservation n'est pas obligatoire en corail.
Mais tout ça a pu changer, vu que moi, les tarifs...  

Rectif:
Je viens de verifier, c'est bien un TER, toutes mes confuses, par contre ça veut dire que les regions payent pour faire du "grande ligne" avec du matos regional    
Ou que la SNCF utilise le materiel qui appartient a la region pour faire du grande ligne en concurrence avec sa propre branche grande ligne    
Ou que tout ce qu'on nous vend en terme de separation des activités toussa est faux (ce qui est vraisemblable...)
Enfin, autre hypothese: socrate croit que la garede Lyon est a Lyon    
 
Sinon:  
Tarif TGV = 76,30 €
Tarif TER = 50,80 €
C'est pas deux fois plus cher, mais je reconnais qu'il y a quand même une grande difference.
Donc, ben ça a du changer    

en fait j' ai la carte 12-25 et pour cet apres-midi il n' y avait plus que des places à 25% dans les tgv (alors qu' avec mon ter il  y en a à 50%)
sinon ce ter ressemble effectivement à un corail mais qui s' arrete  toutes les 10 minurtes (entre les gares il roule à une vitesse de corail)

les voitures de ce train ressemblaient a des voitures corail sauf qu' il y a ecrit ter dessus
(un peu comme certains ter rhone alpes ou midi pyrenees)

Hum, ca surtout c'est la PN, la PP c'est encore plus    

c'est pareil entre paris et dijon
 
il y a les tgv avec des tarifs qui varient entre 20€ et 25€  (avec 50% de reduction) selon l'heure de circulation et le jour. Et d'ailleurs, cette difference est apparue seulement depuis cet été
 
et il y a aussi desTER qui mettent 2 fois plus de temps pour ce trajet, mais qui sont presques donné.
 
J'imagine que c'est moins cher car c'est la region qui fixe le prix du billet.

Et puis ils seraient pas moins cher ils seraient toujours vide

ces ter sont assez remplis car  ils desservent plein de gares intermediaires non desservies par le tgv
exemple de qn qui veut aller de dijon a sens ou de laroche-migennes a paris

 
Ca permet aussi sans doute de créer un "omnibus longue distance" tout en se partageant le cout entre plusieurs regions...

Question certainement posée mais, sur le tgv atlantique, il y'a des prises 220v, en 2e classe, en 1e ?

Ni en 2nd ni en 1ère pour les Atlantiques non rénovés Lacroix.

Ok merci donc peu de chance d'en avoir

d'ailleurs y'a aussi des TGV réseau qui sont rénovés Lacroix.
Je trouve les sièges hyper durs, et on a froid rien que par l'ambiance non chaleureuse

Hyper durs, ça doit être fait exprès pour faire plaisir aux Allemands qui l'emprunteront via le TGV Est Européen .

Sinon, c'était pas plus chaleureux avant . Et on avait froid aussi avec la clim poussée à fond l'été .

 
'me suis fait la même reflexion (j'ai possédé une golf: hemorroîdes, s'abstenir)