Reprise du message précédent :
Non, c'est pas la liaison, c'est l'exploitation qui en est faite qui est honteuse. Y'aurai pas besoin de grand chose pour la rendre super attractive
 
Un vrai tracé direct GNO/CDG met 19mins, ca arrive à se faire de temps en temps sur le 1er direct apres la pointe le matin à 9h30.
La ou c'est du foutage de gueule, c'est d'enquiller le direct au cul de l'omnibus et de rien faire pour organiser les dépassements de manière correcte. Le soir, le retour CDG/GNO est lamentable au niveau exploit'. Pour pas cisailler à aulnay, les directs tappent sur l'orange à partir de drancy Le faire partir plus tot ne changerait rien malheureusement, faut organiser un dépassement en voie. Y'aurait de quoi le faire, mais ca demande trop de travail de la part de la régul (faut tracer les sillons sur un cisaillement, fouyaya c'est dur )
 
Franchement, si c'est pas pitoyable.
 
Enfin bon, c'est pas si pire que sur d'autres endroits en idf. Mais quand on compare ca avec la B Sud, ca fait mal

D'un point de vue voyageur aéroport, il faudrait surtout que la liaison soit directe en permanence entre CDG et GNO . Mêler les gens qui vont bosser ou se promener avec les voyageurs qui vont à l'aéroport ça ne va pas du tout. Et autre chose que la liaison, les trains sont pitoyables pour des gens avec des bagages. En plus l'étés, c'est des cocottes minutes parceque pas de clim ...
 

Faut-il y voir la différence RATP/SCNF ?    
 
 
(Vivement CDGExpress )

     
VTFF, je veux pas de cette merde qui sert à rien par rapport à ce qu'on pourrait faire avec l'existant si c'était vraiment géré correctement.

tu parles du SK ?

Non, il parle du lien rapide (15mins) pour faire paris/cdg avec arrivée via les voies TGV sur CDG2.
 
Bref, mega utile comme truc...
Alors qu'en faisant une 3eme voie entre aulnay et cdg (l'emprise le permet), et en faisant un saut de mouton (ou en virant celui de la plaine plutot) on le ferait pareil en RER B tel que c'est le cas actuellement.
 
Bref CDG Express

Justement, si c'était géré correctement. Moi je veux une désserte aéroport correcte, CDGExpress ou non. Actuellement c'est pas le cas, de plus CDGExpress promet d'être extrêmement pratique (enregistrement des bagages à la Gare de l'Est).

Les trains ne sont PAS adaptés. Toutes les villes ont une liaison directe aéroport => centre-ville par le rail en direct et sans intéraction avec d'autres voyageurs.

Franchement quand on voit le peu de gens dans les direct GDN/CDG, c'est complètement inutile de depenser des milliards dans une liaison pour ultra friqués alors que le RER B Nord en aurait bien besoin (je pense aux Z8100 (MI79) qui ont deja  près de 25 ans...)

C'est vide parque les trains et la desserte sont merdiques .

Et coût total = 630M€, et je suis même pas sûr que la région finance ce truc .

 
euh, on t'as pas dit ? c'est abandonné

C'est pas vrai . Putain de pays de merde

 
si tu injectes ces 630M€ pour améliorer correctement la B Nord (faire de l'IPCS par exemple... faire une 3eme voie sur aulnay/cdg, virer ce saut de mouton de merde à aulnay, tu gagnes largement plus en capacité de ligne et vitesse de la desserte )
 
 
(et tu peux faire du GNO/CDG en direct au besoin si il faut )

CDG/GNO Direct, sur un quai séparé, avec du matos adapté, là oui.

Et ils pourraient aussi doubler le tunnel GNO/Les Halles
 
Edit : parceque t'as pas l'air con quand le RER D te bloque ton B à CDG

 
et générer un rupture de charge pour tous ceux qui viennent de massy par exemple ?
 
top

La majorité des passagers qui vont et viennent à CDG se rendent en centre-ville

 
Dans tous les cas, tu multiplie la rupture de charge si tu fais juste GNO/CDG et rien d'autre.
 
Autant je peux comprendre de demander une VR dans les MI, autant je comprends pas cette obsession de faire un direct GNO/CDG et rien d'autre avant

Par contre, le problème avec le direct CDG c'est que les passagers venant d'Orly ils l'ont clairement dans le cul

Bah, parceque plus de 30% se rendent à l'aéroport en taxi et que si la liaison ferroviaire est pas nickelle ils ne l'emprunteront pas ...

 
Là je te comprends pas.
 
Les directs CDG sont des missions qui font st remy/cdg en direct entre bourg la reine et paris habituellement.
Bref, ORY/CDG: tu payes 12€ et tu fais ca en orlyval + cdgrail

 
parce que tu crois que Heathrow xpress qui est pourtant nickel comme pas possible capte ces 30% ?

Ben en faisant des trains qui ne font que CDG/GNO, sur voie séparées et en direct, l'interconnexion avec Orly saute

J'espère mais j'en sais rien

c'est stupide, tu continues à faire les trains comme ajd, avec des directs GNO/CDG qui ne font pas que cette partie, et tu gardes l'interco avec antony

Enfin de toutes façons, CDG Express se fera

 
  ce gachis de thunes

 
 
J'ai entendu un mecano de metro faire son comique une fois, ça avait le mérite de detendre l'atmosphere.

Dans notre gare, les annonces de sans arret se font parfois avec des accens différent
 
Meme une fois on a eu le coup du begayement :  
"Att..Attent...Attention a..Au... Pass.. Passagg... Ho trop tard il est passé !"
 

 
Pour la peine on mettra des Z6100 direct CDG a GdN Surface    

Le contrairement du contrairement dans une gare énorme avec quelques bon milliers de personnes qui attendent les annonces sur le quai, c'est le délire

C'est ça oui, pourquoi pas des automotrices diesel rouges réformées TER Picardie

Tssss....
 
MS61 version 25 kV ?

ça existe ?  
 

 
Oui
 
Ou même les Z20900 comme sur le RER C, un très bon matos
 
Les MS61 25 kV c'est de la fantaisie, faudrait tout transformer, comme les Z5100 version 750V 3è rail qui roulaient sur la ligne d'Auteuil

 
Boah sinon y'a les Z6400 http://www.metro-pole.net/expl/mat [...] /opce.html

Au lieu de vous masturber toujours avec vos bécanes parisiennes, allez voir un peu ailleurs ce qui se passe:
http://denshaotaku365.canalblog.com/
A tout de suite pour de nouveaux horizons ferroviaires...

je viens de regader le dernier. j'y ai vu des photos du tram de bordeaux.
ca t est il fonctionne bien desormais?
je me rappelle de la panne lors de l'inauguration par chirac et juppé

ça fait un paquet de temps (presque 6 mois il me semble, depuis l'ultimatum de la mairie ) qu'il fonctionne aussi bien qu'un tram avec des caténaire sur toute la ligne

Et celui des maréchaux, pas d'images ?
 
En tout cas le boulevard est vraiment classe now

Le tgv est commence a circuler apparemment, sur une ligne classique évidemment pour l'instant .
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