Reprise du message précédent :
Je le sais bien mais que veux-tu...    
En tout cas, cela prouve bien que le lavage de cerveau fonctionne...
Et puis monter les différents services d'une même boite les uns contre les autres n'est jamais bon pour le fonctionnement de cette entreprise.

On ne voit que le mecano qui refuse de partir parce que la douche du foyer ou la cafetiere ne marchait pas.
On ne voit pas les dixaines de conducteurs qui connaissent bien leur boulot, qui connaissent et appliquent bien leurs guide de depannage, "mettent de l'huile" pour que les trains roulent, evitent tous les jours des retards importants, etc etc.
C'est humain.
De son coté, le mecano ne voit que le signal fermé, et pas les dixaines de milliers de conditions et de gars qui ont bien bossé pour que tous les autres soient ouverts.
 
Le probleme, c'est que les 2 ou 3 % de branlos, donnent des arguments et sont mis en avant par tous les biens pensants du: "vivement-que-ces-feignants-soient-privatisés-non-mais-sans-blague-y-en-a-marre-de-ces-privilegiés-qui-nous-
prennent-en-otage-tiens-Raymond-ressert-z-en-une-non-dédé-laisse-c'est-la-mienne-vivement-l'ouverture-
de-la-chasse-tiens-keskizonfai-le-PSG-dimanche-?-non-mais-sans-blague-t'as-vu-ce-temps-qui-fait-
et-encore-j'te-raconte-pas-ca-va-mieux-ta-femme-non-mais-sans-blague-au-moins-en-42-les-gosses-y-
savaient-lire-et-les-rues-etaient-propres-Raymond-la-même-chose-non-mais-sans-blague"
 

IMPORTANT:
J'en appelle à l'attention de tous...
Amis du patrimoine ferroviaire, un loco de légende est en danger de disparition: la CC 6575! la seule encore en service.
Un site spécial a été créé pour recueillir 1000 signatures qui pourraient peut-être changer les choses...
Alors mes amis...SAUVONS-LA!
Signez la pétition : http://www.sauvons-la.com/acc.php
Merci à tous.

j'ai déjà vu des photos de "son triste avenir" sur hfr

trouvé : http://forum.hardware.fr/forum2.ph [...] =0#t756119

J'ai reçu un mail d'un ami à ce sujet, il faudrait que je la signe.  
Parmi les commentaires, quelqu'un suggére de la remettre à son type d'origine (CC21001). C'est une bonne idée mais je doute que ce soit réalisable puisqu'à mon avis, la SNCF a jeté tout l'appareillage.  

Signé
Que deviennent les anciennes loco ? en casse puis en cube comme les autos ?

 
Desamiantage, et puis recup de ce qui est reutilisable, et ferrailleur.

JE vais prendre le TGV Paris-Zürich demain, et je compte emmener mon vélo. Le train est marqué avec réservation olbigatoire pour les vélos.
 
J'aurai un espace approprié pour les vélos entiers, ou bien il va falloir que je le plie en 12 pour le mettre avec les bagages ?

Faut retirer la roue avant, et tourner le guidon (et le mettre dans un carton en théorie)

au fait
j'ai pris ler RER samedi soir (sartrouville - auber)
c'est vraiment glauque
une rame à un niveau  
à l'intérieur, peinture jaune pisse surchargée d'urée, fenêtres soit "tunées vip" soit très sales, éclairage genre 10 watts...
le tout assez sale...
ça ne donne vraiment pas envie
quand aux stations rer, elles ont toujours le chic pour être plus glauques que les stations de métro
 
le métro c'est bien, le rer ça craint

Les rames qui partent de St Germain en Laye je crois, elles sont horribles

mais arretez de descendre les MS61, sont très bien !
 
allez prendre de la 5300 ou de la 6100 et on reparle du rer qui craint
 
et pour le glauque, je peux te sortir une palanquée de stations glauques sur le metro aussi hein
 
le problème c'est que si tu raisonnes sur des jours avec faible traffic, et vu le dimensionnement pour la pointe, c'est *normal* que ca paraisse un peu glauque sur certains aspects car vide

 
Miam une MS61  

 
Non mais les 5300/6100 sont pas aussi crado de l'exterieur Et les freins font pas mal aux oreilles
 
Metro glauque : La 3bis c'est pas mal dans le genre seul au monde

le 3bis a le charme de l'artisanal

non, ca c'est la 7bis le charme de l'artisanal avec ses rames toutes différentes

ouais enfin la 7bis ou la 3bis, c'est pas des vraies lignes de métro...

la pire des lignes d emetro, c'est celle qui dessert le sud du XVIème
elle mériterait de s'appeler rer
 
"hé les meufs
he les keufs
dans le rer
la banlieue c'est pas rose
la banlieue c'est morose..."    
 
mais effectivement, hormis le coté lumière faiblarde, en heure de pointe, tu ne vois pas le coté pas clean des parois de la rame... tu vois et sens le cou ou le c** du voisin (selon ta taille et celle de ton voisin....   ) et c'est pareil dans le métro

Du nouveau sur l'accident de Thoune:

 
Enfin... du nouveau d'il y a3 semaines  

citation "Les premiers résultats des analyses techniques après l'accident de train qui a fait trois morts mercredi à Thoune ont révélé que le système de freinage du convoi était débranché. De ce fait, les freins de secours ne pouvaient pas non plus être actionnés. "
 
etrange
n'y a t-il pas des check list, de voyants de contrôle et des indicateurs de pression sur ce machin ? (il y en a pourtant dans n'importe quelle voiture du métro... une aiguille "bouge" à chaque fois que la rame freine)

nan en fait le mécano va " gonfler " son train, c'est à dire mettre de l'air sous pression dans le système de freinage, il part...il s'arrete on lui enlève deux wagons, la pression va tomber un petit peu pendant un instant très court ( le temps de relever les clés ) puis peut repartir, là avant de partir on doit faire un essais sur, entre autre, le dernier wagon c'est à dire que l'on vérifie que l'air passe bien de la machine à travers tout le train et jusqu'au dernier wagon, ça n'a pas du être fait là

 et il n'y a pas un manomètre pour indiquer la pression globale du train ?    
et ça ne marche donc pas comme les camions, quand il n'y a plus de pression, les roues sont bloquées, les freins sont en position ouverte tant qu'il y a de la pression (que ceux qui en savent plus que moi le décrivent, siuoplé)

 
Heu un essai de frein pour deux wagons enlevés ? Si c'est en queue du train, il n'y en a pas ^^°

je sais pour la queue mais à mon avis ce n'est pas le cas

Aparament il y a eu des gros problèmes le lundi de Pentecôte aux heures de pointes dans les trains en Ile-de-France. Ils n'ont mis que des trains courts, avec des horaires de jour férié, et le traffic de travailleurs était bien trop dense ... A la limite que les horaires soient ceux d'un jour férié je peux comprendre sachant que les conducteurs SNCF travaillent comme un jour férié et que l'accord avec les syndicats a été négocié comme tel par la direction. Par contre, qu'est ce qui les empêchait de mettre des trains longs pour supporter le flux de voyageurs qui allaient au boulot ?

Bof, franchement, y'avait personne sur la B et la A , et tout était en train longs

On m'a dit que ... sur la B et la D ça avait été la merde aux horaires de bureau

la D, oui c'est possible
la B, je suis catégorique: non
 
je bossais (moi mossieur) le lundi, et y'avait vraiment pas un chat dans les rames

Je vais revérifier mes sources

 
En tout cas le VersaillesRD - StLazare était bondé    

ah, première fois qu'une rame de metro passe en ville sur un camion

ugh non, c'est assez fréquent

Cette après midi à la gare du nord, les annonces les plus géniales que j'ai jamais entendues  
 

Ce matin, ils ont fait bien les cons aussi sur la B nord annulation de trains CDG à mitry, trains directs (vers CDG) qui passent à 80 sur le quai bondé des gens qui étaient en rade sans se poser la question de savoir si peut-etre que ca serait utile de faire un stop (qui de toutes facons prend pas plus de temps) à mitry que de tracer direct sur CDG.
Résultat, retard de 35mins sur le trajet nord/cdg par rapport à un trajet normal. Joli.
 
Bref, une jolie brochette d'idiots sur la régul B nord. En même temps, ca ne me surprend plus vraiment ce genre de trucs .

Putain mais en fait le problème d'alimentation c'est parceque les mecs qui fauchaient les abords de la voie à Enghien ont fait tomber des branches sur la caténaire

ça m'étonne pas trop, c'est pour pas mélanger les gens qui vont à CDG avec les autres

Il y'a eu un article dans le parisien sur le conducteur qui fait des annonces humoristiques au micro

bah dans ce cas tu rendais le train direct GNO/CDG en omnibus a partir de aulnay
 
Vu que de toutes facons, le sillon est le même entre le direct GNO/CDG de période creuse et le semi-direct GNO/aulnay/Sevran/Villepinte/PEX/CDG de pointe.
 
Bref, ils sont cons, j'ai pas d'autre explication.
 
Et qu'on m'explique pas que c'est pour pas que les touristes soient mélangés, vu le nombre de romano qui dépouillent les touristes sans jamais etre inquiétés sur ces missions.
 
Franchement, c'est une honte de voir des trucs pareil sur la liaison aéroport Et c'est pas comme si tout le monde le savait pas

Cette liaison aéroport est une honte en elle même de toutes façons ...

Non, c'est pas la liaison, c'est l'exploitation qui en est faite qui est honteuse. Y'aurai pas besoin de grand chose pour la rendre super attractive
 
Un vrai tracé direct GNO/CDG met 19mins, ca arrive à se faire de temps en temps sur le 1er direct apres la pointe le matin à 9h30.
La ou c'est du foutage de gueule, c'est d'enquiller le direct au cul de l'omnibus et de rien faire pour organiser les dépassements de manière correcte. Le soir, le retour CDG/GNO est lamentable au niveau exploit'. Pour pas cisailler à aulnay, les directs tappent sur l'orange à partir de drancy Le faire partir plus tot ne changerait rien malheureusement, faut organiser un dépassement en voie. Y'aurait de quoi le faire, mais ca demande trop de travail de la part de la régul (faut tracer les sillons sur un cisaillement, fouyaya c'est dur )
 
Franchement, si c'est pas pitoyable.
 
Enfin bon, c'est pas si pire que sur d'autres endroits en idf. Mais quand on compare ca avec la B Sud, ca fait mal