Reprise du message précédent :
Va expliquer ça alors à quasiment toutes les grandes villes qui présentent leur TCSP et le vendent ainsi.. Pour faire simple c'est un TC qui a sa propre voie et qui est prioritaire, si après la définition ne te plait pas...  

Toujours est-il que le fait que le TEOR soit seulement prioritaire aux intersections est le problème ? Donc tu préconises que le sous sol de Rouen soit un gruyère avec des métros dans tous les sens sans qu'ils ne se croisent bien sûr en lâchant au passage xxx millions d'€, et là on est au top ?  

On est pas une mégalopole non plus hein... Le fonctionnement du TEOR est suffisant à mon goût par rapport à la ville, après c'est plutôt la servitude qui peut être à revoir car il y aura toujours des gens à se plaindre qu'ils n'ont pas (facilement) accès aux TC.

Tu es d'où pour info tomazzi ?

L'important, c'est pas que ta définition (d'ailleurs, quelle est la source ?) ne me plaise pas, ça c'est pour la forme, pour introduire mon propos
 
L'important, c'est qu'elle est paradoxale, et donc contestable, et qu'on peut trouver des définitions sensiblement différentes, au moins sur wiki, même si je sais que c'est une source considérée comme pas fiable à 100%.
 
Le problème des système en "site partagé" (donc selon ma définition : qui n'est pas exhaustivement en site propre) c'est que tôt ou tard le TeC se retrouve bloqué par un problème de circulation automobile, ce qui constitue un énorme inconvénient. Surtout à Rouen.  
 
Après, je conteste pas le choix technique fait par la ville. C'était déjà suffisamment pharaonique (et couteux) au moment de la construction. Et un tram apporte une certain charme dans une ville. Et les transports tout sous terrain c'est chiant comme la pluie quand t'es dedans.
 
Par contre je trouve incompréhensible de ne pas avoir poursuivi son développement/déploiement. Alors que le besoin en transport augmentait, on a choisi de ne pas miser sur les TeC, qui n'étant pas en site propre, se retrouvent parasités par la circulation automobile.  
 
C'est ensuite tout autant incompréhensible de s'être dispersé dans les choix techniques alors que le tram avait été mis en place, et qu'il "suffisait" (euphémisme ) de le déployer. Plus cher certes, mais bon si on commence à parler de la gestion financière il va falloir creuser des tranchées dans le topic.
 
Je suis de Rouen.

Impact environnemental (c'est long ce mot ) amoindri mon cul, pendant que le bus passe, combien de voitures attendent, combien de bouchons se forment ? C'est un vrai contournement qu'il manque aussi, des accès digne de ce nom pour passer le pont flaubert, etc...

Bref m'en tape un peu, je vis pas comme tout le monde et suis rarement dans les bouchons, mais ces diesels stagnant en ville m'imsupportent

Sinon d'accord qu'un tramway en infra c'est trop lourd, v'la le merdier, quand je vois les travaux qu'il y a eu tout récemment sur Besançon, beaucoup s'en serait bien passé, même une fois terminé

Pourquoi ? Tu préfères les essences injection directe qui émettent plus de particules fines ET plus de CO2 ?

 
C'est la définition sur .gouv : http://www.developpement-durable.g [...] -site.html
 
Après c'est surtout que le tram ne peut se suffire à lui seul, c'est l'axe centrale qui traverse la ville d'un bout à bout. Le TEOR ensuite prend le relais sur les autres axes. Genre le TEOR sur le plateau de Canteleu, v'la le bordel s'il avait fallu déployer le tram jusque là haut    

Faudra de toute façon y passer un jour ou l'autre hein.
 
Y'a jamais eu aucune vision sur le long terme dans cette ville. C'est désespérant.

Je trouve qu'au niveau des TEC, ce qui manque le plus c'est des lignes qui ne passent pas par le centre ville. Faire Mont-Saint-Aignan/Bois-Guillaume prend 10 minutes en voiture et au moins une heure en bus...

Oui
La connerie de s’être intéressé qu'au CO2... Surtout que le CO2 a un impact direct moindre en ville, je veux dire par la que les particules pourrissent directement les poumons des gens vivant à coté du passage des voitures, même si c'est loin d’être la seule source.
 
Ppour revenir au débat, ça se vaut a 10% prêt pour le co2 entre essence/diesel, pour les particules en masse émise ça se vaut aussi mais il est vrai que les essences récents en émettent plus donc plus fines (encore que, il s'agit ici de ce que l'on veut bien mesurer), enfin les diesels ont des filtres fap non efficaces dans pleins de cas, et sur ce dernier point, si l'on mesurait les émissions en conditions réelles (trajets à froid en ville, filtres encrassés), je suis pas certains que les diesels récents soient si propres face au essences récents. La ou à partir de 2017 les essences a inj directe devront émettre moins de particules, et le feront de façon plus efficaces qu'un pseudo filtre. Enfin les diesel émettent des NOx, non pris en compte par les normes...
 

Gros +1, j'ai eu le problème, je prenais le vélo ou la voiture, voire à pied... le 40 si c'est toujours lui c'est de la grosse merde.
 
Perso, j'ai "donné" suffisamment pour les transports en commun, marre d'attendre, marre d'être dans des machins bondés de monde... Encore récemment, un collègue a du attendre +30min le passage d'un bus a isneauville, un soir en semaine a 18h30...
Sans compter les horaires pas extensibles, combien reprennent la voiture bourrés car pas de bus le soir ?
 
La vraie solution, d’arrêter de faire les grows pour les déplacements de moins de 10km, de prendre son vélo, ses rollers, ses pieds, avec la pratique on se muscle vite, et ca sera au moins aussi rapide que le bus, mais les comportements des automobilistes et le réseau cyclable pourri n'incitent a rien. Quand je vois des voisins qui prenaient la voiture pour aller au drive alors que le mc do est à 5min à pied, sérieusement (au moins c'était une essence a inj non directe )...
 

Ben oui, mais elle est fausse :

http://www.legifrance.gouv.fr/affi [...] ieLien=cid

Justement ce que je reproche, c'est d'être reparti sur une nouveau système alors que le tramway aurait pu être prolongé.

Petit rappel historique : https://upload.wikimedia.org/wikipe [...] _Rouen.jpg

Ça craint place st paul
 
https://www.facebook.com/parisnorma [...] 285436748/

+1. Il manque des lignes périphériques dédiées et bien sur un contournement automobile pour décharger les axes de la ville. Et un tarif abordable aussi. Le reste, j'en vois pas l'utilité.

comme pour les axes routiers, les politiques ont toujours tout fait passer par Rouen...

un dés-engorgements de rouen ca ferait un grand bien...

au passage, pour le nouveau "eco-quartier" luciline, vous savez si ils ont prévu des parking&co?? car ils sont entrain de refaire des quartiers d'affaires, mais sur les vues d'artistes, ils ont virés les parking sauvages des quais et fait des beaux aménagements piétons... si c'est le cas dans le futur, sans parking a proximité, ca sera pratique comme zone d'activité xD

 
Ce truc là ça me dépasse. On peux pas faire de périph' autour d'une ville comme Rouen sans casquer un maximum. Vous avez vu la différence d'altitude d'une rive à l'autre, et l'urbanisme dense des deux côtés?
Vous pensez qu'on va raser toutes ces baraques, dynamiter une rive, faire un pont de 2 bornes de long, foutre une autoroute qui coupe l’agglo, et que tout le monde va se laisser faire? Pour que dans 20 piges le contournement se retrouve en ville en plus!
Bon dieu les mairies refusent déjà l’implantation d'une putain de prison au fond d'un champ, alors une autoroute au milieu de leur commune...
 
En France y'a bien assez de route pour esquiver les villes. Seulement faut faire plus de trajet.
Bin oui, ça contourne.
 

 
La mise en place risque d'être merdique, mais un bus qui fait le tour des boulevards de Rouen moi ça me plait. Y'aurai ptet moyen de virer certains arrêts en centre ville du coup.
Et pour traverser Rouen ça serai ptet plus rapide?
 
 

Je stigmatise mais la bonne bourgeoise ptain.
MA MEILLEUR ARME C'EST QUE JE SUIS TROP CHIAAAAAAAAAAANTE§§§§
 
Perso on a vu le barage, on a fait demis tour. Temps perdu: 15 minutes je dirais

 
parking en sous sol majoritairement.
 
Après je vois pas le lien entre l'aménagement de Luciline & les quais ? L'aménagement Luciline s'arrête au long du Boulevard

 
En effet, gain de temps & simplification du réseau. Enfin sur le papier en tout cas.

T'as pas forcément tort, ça aurait été fait avant, c’eut été plus simple.
 
Dans le même genre pas de sortie pour Quincampoix sur l'A28 car le maire n'en voulait pas à l'époque (fallait sortir un peu de liquidités, travaux toussa), du coup tout le monde sort a Isneauville, sauf que de plus en plus de gens habitent par la, du coup ça crée plein de bouchons, les gens râlent, et aujourd'hui pour faire une sortie ce serait plus du tout la même histoire, et surtout beaucoup plus cher pour la commune    
 

 
ok c'etait juste du pur imaginaire d'architecte alors je pensais qu'il y avait aussi une phase sur l'aménagement des quais dans le projet du coup...
 
 
pour le parking sous terrain, je me demande bien comment les boites vont gérer ca perso dans la boite ou je suis (qui a fini par abdiquer d'avoir son espace dans les tours qui ont encore pris du retard, et on va finir au vauban a la place) actuellement les places sont réservés aux "chefs" vu que peux nombreuses et cher, donc tous ceux qui viennent en voiture se garent sur les quais... le jour ou les quais sont plus dispo ca va criser

 
Oué bah faut pas rêver, le parking à l'arrache sous le pied Flaubert ça risque de pas durer longtemps à mon avis ...
 
On peut toujours imaginer l'utilisation de la presqu'île Waddington (où il y aura la foire), comme parking le reste de l'année

Bon voilà arrêtez de critiquer le teor vous avez plus le droit là.
http://www.normandie-actu.fr/a-rou [...] us_149345/

Oui j'ai vu ça c'est mignon. Faudrait apprendre ça à l'école. Que tout le monde sache faire.

Le Tapa jeu ferme. le Strata J'aime a fermé. Valà...

Un autre va ouvrir prochainement en centre ville  

Question pour avoir des avis extérieurs.
 
Entre un logement rue Orbe (totalement équipé, au centre, mais avec un bar en face) et un logement route de Darnetal (plus grand, moins cher, mais excentré). Vous choisiriez quoi ?  
 
Je suis emmerdé J'ai 10 concurrents pour celui rue Orbe mais la proprio donne la priorité à mon dossier. J'ai un seul concurrent pour celui route de Darnetal, mais je n'ai toujours pas la réponse du proprio...

Excentré à quel point, il est où sur la route de Darnétal ?
Il y a l'auberge de jeunesse avec une station de vélo style Vélib' sur la route de Darnétal, tu n'es du coup jamais loin en temps du centre.
 
Moi je vieillis, j'aurai du mal à m'installer en face d'un bar de nuit

Oué voilà, tout dépend de ton style de vie.
 
Perso à choisir, je prendrai celui route de Darnétal, en partant du principe que t'es pas non plus tout au bout de l'axe.

Ce serait à une minute à pieds de l'arrêt Auberge de Jeunesse.

+1 pour route de darnétal

Plus ça va plus je me dis que c'est ce qu'il faut que je choisisse. Le problème c'est qu'il faut pas que je dise au proprio rue Orbe que finalement je ne prends pas le sien et que l'autre vienne me dire derrière qu'il prend mon concurrent...    

oui ça serait balo

Quel bar ?

 
Oué enfin franchement après des appartements à louer c'est pas ce qu'il manque hein. Et t'es pas sur un achat non plus, au pire dans 6 mois tu déménages si ça te plait pas

 
L'Ambush

Ah ce truc ça a du changer 3 fois de nom en 3 ans. J'y ai jamais vu personne, c'était toujours fermé quand je passais devant.

Enfin personnellement j'irais pas m'installer route de Darnétal, c'est vraiment hyper loin du centre. Et la rue Saint Hilaire dont elle est son prolongement est ultra glauque.

Hyper loin, faut pas exagérer non plus, moins de cinq minutes à pied et puis c'est vrai qu'il y mieux que la croix de pierre mais ce n'est pas la mort non plus

5 minutes à pieds ? Alors là j'y crois pas une seconde. T'en as au moins pour 30 minutes pour rejoindre l'hyper-centre si c'est pas plus.

Quand je vois que j'ai des collègues pour qui traverser la seine sans prendre le métro est impensable vu la longueur des ponts, "Hyper loin" est une notion qui dans la bouche de mes contemporains a tendance à me faire marrer

Edit: oui 5 minutes si t'es au bout de la rue ça me parait court. Ceci dit 30 minutes de marche ça passe vite, sur une journée c'est pas la mort, et en vélo là ça devient 5 minutes.

Edit²: après mesure sur google maps, si t'es au bout de la rue je dirai 20/25 minutes, et 15/20 minutes si t'es côté Rouen.
Et je prend comme objectif la mairie.

Mesuré sur google maps, 1.6km entre Auberge de jeunesse et l'hotel de ville. Je suis de l'autre côté à 1.8km de l'hdv, et je mets en général une grosse dizaine de minutes pour y aller.

Donc faut plus de 5 minutes, mais 30 c'est vraiment en boitant à cloche-pied une fois sur deux

Ben ça te fait peut-être marrer mais pour moi c'est impensable de vivre dans une grande ville et de ne rien pouvoir faire à pieds en moins de 10 minutes.

 
oui
 

 
Oui j'ai vu court, autour de 10 minutes si on prend comme référence l'HDV Trente minute, c'est si tu es physiquement diminué

En même temps la route de Darnétal elle doit faire pas loin de 2km à elle seule, donc oui ça peut pas mal changer en fonction d'où se situe le logement