Le Krusenstern (en russe: Барк «Крузенштерн» : en anglais Kruzenshtern) est un quatre-mâts barque russe construit en 1926 à Bremerhaven-Wesermünde, en Allemagne, sous le nom de Padua (du nom de la ville italienne de Padoue).
Il a été donné à l'URSS en 1946 au titre des dommages de guerre et rebaptisé du nom de l'explorateur du début du xixe siècle, Adam Johann von Krusenstern (1770-1846).
Des quatre Flying P-Liner qui existent encore, l'ex-Padua est le dernier en service. Il est basé dans les ports de Kaliningrad (anciennement Königsberg), sur les bords de la mer Baltique, et Mourmansk. Après le Sedov, un autre ancien navire allemand, c'est le plus grand des voiliers traditionnels encore en activité. Originellement, comme tous les Ligne-P, il était peint aux couleurs du drapeau de l'Empire allemand, noir (au-dessus de la ligne de flottaison), blanc (ligne de flottaison) et rouge (coque sous la ligne de flottaison).

Le Mir (« paix » en russe) est un voilier de type trois-mâts carré en acier battant pavillon russe. Son port d'attache est Saint-Pétersbourg. Il est l'un des plus longs voiliers du monde.
Construit en 1987, au chantier naval Lénine de Gdańsk en Pologne, il est un des sister-ships du Dar Młodzieży. Il est propriété de l'Académie nationale maritime russe comme navire-école.
Les autres sont (les Ukrainiens Druzhba et Khersones, les Russes Pallada et Nadejda.
Le Mir participe à de nombreuses courses du Tall Ships' Races.
Il a été le vainqueur de la course Grand Regatta Columbus de 1992 pour la célébration de la découverte de l'Amérique en 1492 par Christophe Colomb.

Le Shabab Oman (ou RNO Shabab Oman, Royal Navy of Oman) est un trois-mâts goélette à coque bois du sultanat d'Oman
Il sert de navire-école et forme des cadets de la Marine omanaise.
Le Shabab Oman a été construit par les chantiers Herd et Mackenzie, en Écosse comme trois-mâts goélette à hunier, conçu pour naviguer en Antarctique.
Il a tout d'abord porté le nom de Capitain Scott et avait pour vocation d'entraîner les jeunes à la navigation.
En 1975, la goélette est abandonnée. En 1979, elle est rachetée par le ministère omanais de la Jeunesse et le rebaptise Shabab Oman (qui signifie « jeunesse d’Oman »).
Ses voiles portent l'emblème du Sultan d'Oman : deux cimeterres rouges croisés et le poignard cérémoniel (khunjar).
Sa figure de proue rend hommage aux marins arabes qui rêgnèrent jadis en maître sur l'Océan Indien.
Le Shabab Oman est, avec le Tenacious, l’un des plus grands voiliers en bois naviguant.
Il participe très régulièrement aux Tall Ships' Races.

L’Étoile du Roy est un trois-mâts carré, reproduction proche d'une frégate britannique de la Bataille de Trafalgar. Initialement baptisé Grand Turk il a été construit en 1996, en Turquie pour le besoin d'un film et apparaît dans la série télévisée britannique Hornblower. Cette réplique fut baptisée Grand Turk dans la série télévisée britannique Hornblower où elle apparaît aux côtés de l’Étoile de France. Son pont ouvert est garni de canons lisses en fonte.
Il a participé aux célébrations du 200e anniversaire de la bataille de Trafalgar.
En 2010, il est acquis par Étoile Marine Croisières, entreprise de Bob Escoffier. Il a été dès lors rebaptisé l’Étoile du Roy.
Son constructeur britannique, Michael Turk est l'héritier d'une longue lignée d'armateurs. Il a souhaité reproduire à l'identique et entièrement en bois un élégant navire dont les ancêtres accompagnaient les lourds vaisseaux de ligne de la flotte de l'amiral Nelson, le célèbre marin au bras coupé.
Le Grand Turk est la réplique basé sur les dessins historiques du HMS Blandford construit en 1741. Le Grand Turk a été construit à Marmaris, Turquie en 1996 pour un prix 2 000 000 £. Le HMS Blandford, est lui-même la réplique d’une frégate corsaire française. Le HMS Blandford fut capturé par Duguay-Trouin en 1755.
Coïncidences patronymiques voulues ou hasard, dans un ouvrage anglais d'histoire maritime, le nom fait aussi référence à un navire nommé Grand Turk capturé le 1er mai 1745 et vendu en 1749.
De plus sur les registres de l'Amirauté de Saint-Malo conservés aux Archives départementales d'Ille-et-Vilaine, le Grand Turc est un navire corsaire de 260 tonneaux capturé en juin 1746 ; son armateur est Anquetil, sieur de la Brutière et son capitaine Robert Leturc, nom d'une famille d'armateurs de Saint-Servan.

Le Götheborg est une réplique, construite entre 1995 et 2003 et baptisée par la reine de Suède le 3 septembre 2004, d'un navire du xviiie siècle de la Compagnie suédoise des Indes orientales.
La réplique du Götheborg a refait, après son inauguration, le même voyage que le Götheborg original. Ce dernier avait coulé dans le port de Göteborg le 12 septembre 1745 en revenant de Chine (l'expédition de 1745 fut malgré tout rentable car l'essentiel de la cargaison de porcelaine put être sauvée).
La réplique du Götheborg est partie de Göteborg, siège de la Compagnie suédoise des Indes orientales au xviiie siècle, le 2 octobre 2005, et est arrivée à Canton, le 18 juillet 2006, en présence du roi de Suède, après des escales à Cadix, à Recife, au Cap, à Port Elizabeth, à Fremantle et à Jakarta.
Il est présent à l'Armada de Rouen 2013 du 6 au 16 Juin.
Il est aujourd'hui basé au port de Göteborg, où il est souvent visible, et participe à des rassemblements maritimes.

Le Belem (1896) est le dernier trois-mâts barque français, le plus ancien trois-mâts en Europe en état de navigation et le second plus grand voilier restant en France. Construit à Nantes, utilisé notamment dans les Antilles, puis tour à tour anglais, italien puis à nouveau français, cet ancien voilier de charge, plusieurs fois transformé, motorisé et rebaptisé, pour divers usages (croisière de luxe et navire-école), fut finalement déniché par hasard à Venise par un amateur nostalgique dans un piteux état à la fin des années 1970. Racheté grâce à l'appui d'une grande banque française qui finance la fondation qui entreprend sa restauration, il est aujourd'hui reconverti dans le cabotage, offre des stages d'initiation et de découverte aux passionnés, sert désormais à la Marine nationale pour l'entraînement de ses mousses et apparaît dans les grands rassemblements de gréements traditionnels.
Le Belem fait l'objet d'un classement au titre des monuments historiques depuis le 27 février 1984.

Le Tenacious (ou SV Tenacious) est un trois-mâts barque à coque bois, dont la construction a commencé en 1996 dans un chantier naval de Southampton.
Il a été entièrement conçu pour pouvoir accueillir des passagers handicapés (mal et non-voyants, fauteuil roulant).
Il est, avec le Lord Nelson, le seul voilier réellement pensé de la sorte. Il appartient à l'Association Jubilee Sailing Trust (JST)  
Le Tenacious est, avec le Shabab Oman, l’un des plus grands voiliers en bois naviguant.
Il est, de plus, l'un des rares voiliers, à être commandé par une femme, Barbara Campbell.
Il participe très régulièrement aux Tall Ships' Races.
Le 3 juin 2012, le bateau participe au Jubilé de la Reine Élisabeth II du Royaume-Uni