Reprise du message précédent :
Et pour rester un peu dans le domaine;
 

 
https://www.irishexaminer.com/busin [...] 73819.html
 

Reste la question de la pérennité de ces marges.
Quelque chose me dit que les PER très faibles vont même devenir négatifs pour certains constructeurs

 
Même sentiment ici malgré les nombreuses années d'expérience. Euphorie mais pas tant que ça lorsque le marché pump, car de toute manière je me dis que je ne vais pas vendre, mais déprime plus importante que l'euphorie en terme d'intensité, lorsque le marché baisse.
 
La déprime n'est pas non plus susceptible d'atteindre mon moral, elle n'est que très légère, mais tout de même. Mes options peuvent légèrement me réconforter mais si je commence à regarder le nombre de Schlegel coins volatilisées, cela fait son petit effet.
Pourtant la part actions par rapport à mon patrimoine n'est pas encore de taille à provoquer le frisson (la part immo est beaucoup trop obèse dans le patrimoine, et je reconstitue peu à peu une poche cash), de l'ordre de 20% du total environ.
 
Malgré cela je suis totalement et en pleine conscience du caractère irrationnel  de ce comportement qui est bien connu de la psychologie humaine. Selon moi, et surtout dans une période où la monnaie n'a pas plus de réelle valeur, aucun actif ne peut surpasser les actions.

 
Surpasser sur quelle échelle ? Frisson ? Stresse ? Rentabilité ?

Tu as raison.
Même Maserati et Lamborghini à un SUV    Quelle

 
Plutôt attendre la prochaine grosse baisse non?
Intéressant de rentrer au prix affiché ?
Et vis à vis de ma stratégie plutôt cl2 ou lqq?
 
Edit: bon allé on va faire 60% sp500/30% NASDAQ/5% cl2 et 5% lqq pour commencer.

C'est une marge d'EBIT dans le lien.

Sachant que Stellantis c'est du provisoire, avec des facteurs exogènes et endogènes qui sont allés augmenter les marges, on n'est pas près de les revoir à ce niveau de marge je pense.

Alors que Merco et BMW ils peuvent garder ces marges, sous réserve qu'ils n'explosent pas sous les mutations actuelles du monde automobile, mon point de vue est que les valorisations actuelles tiennent largement compte de ces menaces, et que la désirabilité des marques allemandes reste très forte en Chine.

 
 
https://www.ferrari.com/en-EN/auto/ferrari-purosangue
 
https://www.astonmartin.com/en/models/dbx707
 
https://www.rolls-roycemotorcars.co [...] linan.html

Que c'est moche.
Comment passer de l'élégance au rectangle type voiture militaire blindé en quelques année  

Vivement l'Ozempic pour les voitures

Le truc marrant c'est que les journalistes auto anglais le trouvaient moche à sa sortie mais qu'ils ont fini par s'y habituer et lui trouver du charme

 
En plus de ce qui a déjà été dit :  
 
- La tutelle de VW... et le même CEO pour les 2 entreprises.  
Vu les difficultées de VW en ce moment, peut-il vraiment accorder aux deux entreprises l'image et l'attention qu'elles méritent ?
 
- Des problèmes récurrents de supply chain. Là c'est l'aluminium jusqu'à la fin de l'année au moins.
 
- Ventes en 2023 : 1/4 USA, 1/4 Chine, 1/3 Europe. La Chine ayant bien baissé en H1 2024 de 32.5%.    
 
- Depuis 6 mois, US/Europe/Chine, beaucoup de discussion autour de tariffs sur les véhicules électriques.
A ma connaissance, pas de chiffre de vente des modèles par pays, donc pas évident d'estimer l'impact.  
 
- En 2024, 2 nouveaux modèles en H1, 2 en H2.  
 
- Je rejoins Koolkem sur l'interdiction. Déjà car l'état Allemand est très défensif concernant le secteur auto.
D'autre part car Porsche, qui joue sur les deux tableaux, doit le penser aussi :  
Jusqu'en 2024, elle avait une cible de 80% de production de véhicules électriques pour 2030... tout en développant en parallèle son "efuel".
 
 
AMF :

J'ai mal à mes Moderna.
From 100 to 165 to 70 en six mois  

Lexus tuera les suv grâce à son LM  

 
Clair    
 

Quelle horreur

Horreur

Dites, le secteur de la Biotechnologie serait pas un peu en bulle en ce moment ?

Bulle gonflée ou dégonflée ?

   
 
" Qui a mis de l'évian dans ma volvic ? "

Perso ça me ferait bizarre de prendre du nasdaq et du lqq (ou du sp500 et du cl2).

Du coup je suis en world (qui est un sous-sp500, qui lui même est un sous-nasdaq, je sais), et directement 50% de levier.

C'est un point d'entrée pour tester mon mental face à la forte volatilité du levier, il n'est pas exclu que je diminue ma part de sp500/NASDAQ à l'avenir pour prendre plus de levier.
Rhada tu es 50% levier cl2 ou LQQ ?

Si t'as du mental extra fin, si tu as 100 à disposition, bah plutôt que d'acheter 100 de NASDAQ, tu achètes 50 de LQQ.
 
Voilà, 'résolu le problème du levier
 
En plus tu dors même mieux vu qu'il te reste 50 pour autre chose, soit renforcer, soit foutre en fonds euros, whatever

Ok j'ai compris, tout les vrais du forum sont 100% investis levier, le reste c'est de la merde

Ishares n'a pas d'ETFs à levier ?
Amundi trop cher chez Boursorama
À part ça oui, les produits à levier le but c'est de multiplier le risque de gagner ou perdre.

Qu'est-ce que tu appelles un " vrai du forum " ?

Gundam, pierreQuiRoule, suzebull, free-riders ne sont pas 100% levier. Lookoom et Camisard1 non plus...

Les AirPods d'Apple approuvés comme aides auditives.
 
Ça va encore jouer de la couinemuse auprès du gouvernement je sens

Camisard1 n'a pas de levier ?    

J'ai aussi dû mal à dire que des etfs 2x c'est du levier. C'est plus volatil soit, mais on ne peut pas perdre plus de 100% avec ces trucs.

Et puis on a pas d'appel de marge en cas de chute brusque

Il a pas de 100% de levier    

J'ai pris les deux, sur mes leviers je dois avoir 60% de lqq et 40 de cl2 (mais la proportion va sans doute bouger en faveur du cl2).

La pépitasse Kalray
RIP    
 

https://investir.lesechos.fr/consei [...] le-2118566

Insert GIF: "Pas mal hein ? C'est français !"

 
Et du coup tu comptes rester avec 50% de World?
Il performe quand-même moins qu'un sp500 de manière générale.

Pire, même Ferrari  

 
Ce sont des rageux et des jaloux  

Dézoom.

RIP frer Plymouth, 100% investi sur la pépite  

Il a déjà vendu en forte PV depuis un moment.  

Dezoom j'ai dit, pas zoom