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Et cela fonctionne toujours manifestement : une des principales spécificités du « scandale Volkswagen » actuel c’est qu’il n’a pas été découvert grâce à un « lanceur d’alerte » interne : aucun salarié de VW (et il y en avait forcément plusieurs centaines au moins qui connaissaient l’affaire) n’a trouvé le procédé suffisamment scandaleux pour le dénoncer à la presse ou aux autorités.

Ces déviances sont étroitement liées au fonctionnement même d’un « modèle allemand » resté profondément corporatiste : outre-Rhin, on préfère s’arranger entre syndicats et patronat, entre banquiers et patrons, entre Etats et entreprises ou encore entre fournisseurs et clients, plutôt que de se soumettre à une concurrence pure et dure comme en rêvent, en théorie du moins, les Anglo-Saxons. C’est la raison pour laquelle d’ailleurs le marché allemand reste toujours aussi difficile à pénétrer pour les industriels étrangers malgré l’absence totale de toute mesure protectionniste formelle.
 
Cette volonté de favoriser les discrets « petits arrangements entre amis » présente de nombreux avantages en limitant les conflits et les coûts de transaction. Mais elle facilite également grandement les dérives comme celles observées chez Volkswagen. Il semble d’ailleurs dans ce cas précis que le gouvernement fédéral allemand ait été au courant des arrangements que prenaient les constructeurs allemands avec les normes d’émission et ait choisi de fermer les yeux pour ne pas nuire aux intérêts de la Deutschland AG (l’Allemagne SA).

Une corruption endémique difficile à éradiquer
 
Beaucoup d’Allemands ont conscience de cette faiblesse qui trouve un écho régulier dans la presse d’outre-Rhin. Ils utilisent une expression imagée pour la décrire : « Filz », le feutre, qui se caractérise par l’enchevêtrement d’une multitude de fibres indissociablement mêlées.
 
Ce travers est d’autant plus difficile à corriger qu’il est intimement lié au fonctionnement central du « modèle allemand ». Du coup, il n’est guère surprenant qu’il faille que ce soient des étrangers, et notamment des Américains qui mettent les pieds dans le plat, obligeant, de l’extérieur, l’Allemagne à remettre en cause ses mauvaises habitudes.

Ils utilisent une expression imagée pour la décrire : « Filz », le feutre, qui se caractérise par l’enchevêtrement d’une multitude de fibres indissociablement mêlées.

Et cela fonctionne toujours manifestement : une des principales spécificités du « scandale Volkswagen » actuel c’est qu’il n’a pas été découvert grâce à un « lanceur d’alerte » interne : aucun salarié de VW (et il y en avait forcément plusieurs centaines au moins qui connaissaient l’affaire) n’a trouvé le procédé suffisamment scandaleux pour le dénoncer à la presse ou aux autorités.

Ces déviances sont étroitement liées au fonctionnement même d’un « modèle allemand » resté profondément corporatiste : outre-Rhin, on préfère s’arranger entre syndicats et patronat, entre banquiers et patrons, entre Etats et entreprises ou encore entre fournisseurs et clients, plutôt que de se soumettre à une concurrence pure et dure comme en rêvent, en théorie du moins, les Anglo-Saxons. C’est la raison pour laquelle d’ailleurs le marché allemand reste toujours aussi difficile à pénétrer pour les industriels étrangers malgré l’absence totale de toute mesure protectionniste formelle.

Cette volonté de favoriser les discrets « petits arrangements entre amis » présente de nombreux avantages en limitant les conflits et les coûts de transaction. Mais elle facilite également grandement les dérives comme celles observées chez Volkswagen. Il semble d’ailleurs dans ce cas précis que le gouvernement fédéral allemand ait été au courant des arrangements que prenaient les constructeurs allemands avec les normes d’émission et ait choisi de fermer les yeux pour ne pas nuire aux intérêts de la Deutschland AG (l’Allemagne SA).

Une corruption endémique difficile à éradiquer

Beaucoup d’Allemands ont conscience de cette faiblesse qui trouve un écho régulier dans la presse d’outre-Rhin. Ils utilisent une expression imagée pour la décrire : « Filz », le feutre, qui se caractérise par l’enchevêtrement d’une multitude de fibres indissociablement mêlées.

Ce travers est d’autant plus difficile à corriger qu’il est intimement lié au fonctionnement central du « modèle allemand ». Du coup, il n’est guère surprenant qu’il faille que ce soient des étrangers, et notamment des Américains qui mettent les pieds dans le plat, obligeant, de l’extérieur, l’Allemagne à remettre en cause ses mauvaises habitudes.