Reprise du message précédent :
t'as pris ton après-midi ?

Prince HFR est productif
à 17h30, il a plié la journée de travail de deux personnes
(D'un autre coté, il a commencé à 5h du mat et n'a plus les yeux en face des boobs trous )

17h40, c'est l'après-fixing : je rentre ma perf du jour dans le fichier IPO, je ferme Fortu et HFR... et je commence à bosser.

Tu sous-performe le tracker World depuis des mois en fait, j'y comprends plus rien

 
Je continue mes allègements.  
Va falloir que je me penche sur le secteur auto et voir les différentes zones impactées et les tendances.

 
Ben sodofécal inside

Bah jusqu'à mi-octobre je faisais pareil
J'ai perdu 5k€ avec Solocal dont 2k en 2016 (5% du portefeuille) et perdu 5€ sur Cellectis en 2016 (10% du portefeuille)
Ces 2 lignes me coutent 15% de perf sur 2016, donc difficile de faire une performance brillante avec ça
 
Fiat a tellement dégringolé qu'un ordre épuisette est passé    
 
Enviva qui monte jusqu'au ciel    
Pourquoi j'ai pas chargé comme un goret à 11$

corran (il me semble) disait à l'avance qu'il y avait moins de jours ouvrés et donc les ventes seraient en baisse
D'autant plus qu'il y avait le mondial de l'auto, donc déstockage jusqu'en septembre et prises de commandes pour des immatriculations après octobre. Donc c'est un mois creux
Fiat < 6,8$, mangez-en  

J'ai pris du fiat hier [
 max de frais que j'avais pas prévu et -6% aujourd'hui
Encore un bon investissement

vous pouvez toujours faire vos pleins chez Esso avec toutes vos fiat

pas de cul

Si t'es chez Bourso, je te rassure t'es pas le seul à être passé par là pour le premier achat d'actions US

C'est ça
La prochaine fois je roulerai français

Vous avez envoyé l'ordre au calme sans regarder les frais avant

 
Oui, ces arguments ont d'ailleurs été énoncés cet aprem sur BFM sur le sujet. Néanmoins, autant pour les marchés français et allemands, je prends ces arguments sans problème, avec la réaffirmation également que les objectifs de croissance pour 2016 seront atteints, autant pour le marché US, la baisse généralisée est couplée à un mois où il y aurait pourtant eu de très fortes remises donc je voudrais savoir si ces remises sont saisonnières (EDIT: on en reviendrait au destockage évoqué?) ou si il s'agissait déjà d'une tentative de réponse à une érosion des ventes.    
Je tiens à préciser que n'ayant pas de véhicule et n'étant pas sensible à la possession d'un tel objet, de nombreux paramètres m'échappent  

J'ai fait le calcul.
 
Esso c'est 20% de perf du portif parti en fumé

WTF Euronav

Le marché apprécie pas trop le rachat des parts non détenues dans la coentreprise apparemment

C'est encore pire chez fortuneo cela dit

Les grosses promo sont surtout en tout fin d'année
Les modèles de Fiat sont très récents et je pense pas qu'il y ait de grosses promo tout de suite  
 

Et encore + si tu avais mis tout ce POGNON dans quelque chose de productif

J'ai payé 1$ de frais (soit 0,9€) pour 2000€ d'achat, enjoy
 
AMF2800 : long sur 400 titres présentement

Un autre ordre épuisette qui passe, 100 Meritage de plus dans la besace

 
Justement, pour la France, je vois dans l'entourage les us et coutumes.
Il faudrait que je trouve par constructeurs aux US ce qu'il en est de ces "grosses remises" car entre des propos de journalistes et la réalité et ses fondements et ampleur il peut y avoir un monde  

Ca m'inquiète presque tous ces gens qui rentrent sur Fiat
 
Le truc sur les constructeurs auto, notamment avec une forte exposition aux US, c'est que j'ai l'impression qu'on les voit encore comme en 2008 où ils cherchaient la part de marché à tout prix. Or, ils semblent avoir retenu les leçons de la crise et sont en bien meilleure santé qu'à l'époque. Une boite comme GM serait break-even même avec des volumes de vente au niveau de la dernière crise (10 Mio de véhicules sur le marché US; soit sous le niveau de 2009 de 10.6 Mio).
 
Il faudrait donc que les volumes soient divisés par 2 pour que les producteurs perdent de l'argent; alors que je ne crois pas à un pic des ventes aux US mais plutôt à un plateau. Le marché a accumulé un retard du renouvellement suite à la crise; l'âge moyen des véhicules en circulation aux US est à un niveau historiquement haut.

c'est beau, ça me rappel l'engouement du topic sur ingénico  

 
Je serais à +30%    

Sacré engoument delta-dronesque du topic sur Fiat    
 
Je vais passer mon tour je crois...

Je préfère BMW et Daimler, voir PSA mais c'est devenu un peu cher pour rentrer même si je garde (6 mois de détention pour exonérer la PV)

non c'est pas moi
j'ai juste dit il y a quelques temps que j'étais très sceptique sur Fiat car on est déjà en haut de cycle et aux US Chrysler est la première marque à morfler quand le marché se retourne / en Europe Fiat n'est pas compétitive du fait de sa structure de production
Le fait qu'on soit en haut de cycle fait que je préfère me tenir à distance des équipementiers

 
Les élections US peuvent elles aussi être à considérer dans ces chiffres US avec une forme d'attentisme?
 

 
Je m'étais intéressé à Fiat avant le spinoff de Ferrari car il y avait une opportunité criante mais il y avait des choses que je ne comprenais pas bien (histoire des pensions) et ce n'est pas maintenant, sûrement à tort, que j'y viendrais.
Je préfère les sous traitants je l'avoue    
 
C'était pas bobor qui était dans le secteur?

Y a-t-il vraiment un cycle?

Hors crise de 2009, le marché US a tourné pendant des années de manière stable à plus de 16 Mio de véhicules. A la louche, le marché aurait donc pris une vingtaine de millions de retard cumulé sur la période, si l'on considère 16 Mio comme le niveau de vente "normal". On en a tout juste rattrapé 4 à tout casser.

La structure de coût de Fiat en Europe s'améliore, avec les lancements et la localisation de la production de Jeep, les lancements des nouveautés Maserati et Alfa-Roméo: ces produits utilisent la capacité non utilisée des usines européennes. La reprise sur le marché italien, où Fiat est leader, semble être amorcée.

Hors US et Europe, Fiat est le leader incontesté au Brésil (qui morfle en ce moment c'est vrai, avec la crise éco). Jeep a un gros potentiel en Chine. Le gros risque pour moi reste le marché Chinois: s'il se retourne; Fiat ne serait pas forcément très impacté localement mais les autres producteurs pourraient être tentés de casser les prix à l'export sur de modèles fabriqués en Chine vu la capacité qui a été développée dans le pays.

Pour ce qui est de la Chine, le "plan" de "relance" auto qui devait être affiné en fin d'année ne verra peut être pas le jour.  
De ce que je lis et suis dans les médias chinois (souvent de HK), les marques chinoises sont vraiment de plus en plus qualitatives et moins chères.
Pas de marques occidentales parmi les gens que je connais sur place  

on s'en fout

Oui !  2 louches
Enfin il redevient vert et ça fait plaisir

Idem à 4350/4400 je commence à larguer progressivement

 
   
 
Je reste avec mes titres. Obj. 2020  
Je vais sûrement balancer une louche (et une sur cellectis).

Quelqu'un a une idée de pourquoi Crédit Suisse cave alors qu'ils postent des profits à l'encontre de ce que les analystes avaient prédit?  

Le topic qui se pointe sur Cellectis cet indicateur de tendance que tu veux pas.

 
Mais encore?
EDIT: j'ai ma réponse, il m'a suffit de filtrer ton pseudo depuis l'origine.    
 

 
Provisions pour litiges de toute évidence

 
J'y suis depuis un moment. Je pense juste à renforcer a bon compte  

ALDLS la boîte d'intérim va changer son ticker en ALPLS
 

Ouille DLSI

Je m'étais dit, tiens, ça a l'air de se stabiliser, peut-être l'occasion de prendre une louche sur Orpea ...
J'aurais mieux fait de regarder ça en 1er, et d'en prendre direct à l'open. Ils relèvent (encore ?) leur objectifs de CA, hier soir et même ce matin à 9h aurait été un beau point d'entrée
Je vais quand même surveiller au cas ou pour plus tard