Reprise du message précédent :

Pas trop en ce moment, car j'oriente mes renforcements vers des valeurs de qualité US pour mon portefeuille Schwab, et je dois reconstituer mes lignes européennes. Cela devrait me prendre environ 100k€, donc a priori les 6 prochains mois d'épargne.
 
Par ailleurs, j'ai pas mal participé aux IPO US en 2020-21, avec des résultats pas fameux, c'est le moins qu'on puisse dire. Donc pas pressé de regarder les IPO pour le moment.

On voit bien que le secteur "Healthcare" en 2023 c'était quitte ou double pour les IPO.
En France j'ai participé à plusieurs IPO en 2021 ou 2022 sur le PEA-PME (petites capitalisation), et pour le moment c'est vraiment pas glorieux...

Tiens encore une notification de plus bas pour CGG. Je vais l’enlever de ma liste de suivi, c’est déprimant

a quel moment faut-il prendre ses gains sur MC ?

Article sur Atos (LeMonde) : https://www.lemonde.fr/economie/art [...] _3234.html

Ettttttttttt BONJOUR
 
Musk Took Drugs With Some Tesla Board Members, WSJ Says

https://www.bloomberg.com/news/arti [...] s-wsj-says

 
  que faire de cette info?

D’où vient ce smiley à ton avis ?
   

 
Et en résumé, pourquoi Atos a explosé en vol ?

 

 
https://fortune.com/2024/02/04/elon [...] rs-report/

Les erreurs stratégiques d'Atos sont multiples. Son obsession pour la croissance l'a fait manquer les évolutions du marché, notamment l'émergence du cloud computing public, lui causant des difficultés face à des concurrents tels que Capgemini. Les acquisitions tardives et mal ciblées ainsi que le manque de réactivité aux changements du secteur ont conduit à une situation financière précaire.

Quand tu penses que ça va baisser!  

 
L’erreur stratégique c’est surtout d’avoir à l’époque recruté Thierry Breton comme directeur  

s salut    
C était de la bonne ouais    
 
Comment vont tes Apple x dix mille ?

Une mauvaise direction.
 
- une stratégie inadéquate  
- une organisation non efficiente  
- une culture décadente  
 
Qui a bossé de prêt ou de loin avec Atos relativement récemment devait quand même se douter de ça (ie. du déclin possible, de cette boîte un peu bloquée dans le passé).
 
 
 

Prendre de la drogue ?

Vente de ma ligne de BX4, en PV de ~0,5%
 
Je vais redevenir à peu près fréquentable

 
D'autres grands CEO ont pris de la drogue avant ! Adam Neumann par ex  

Rumeurs insistantes de rapprochement Renault/Stellantis qui commencent à être pricés par le marché.
 
Du mal à le concevoir. Ce serait un sacré coup de tonnerre dans l'automobile française.
 

Etonnant en effet. Pas de complémentarité, ça se ferait dans la douleur...

Et surement refusé par l'autorité de la concurrence.... Donc aucune chance.

Par contre Stellantis récupèrerait l'avance de Renault dans l'électrique

Argent facile

https://fr.investing.com/news/stock [...] es-2298373

C'est même plus un couteau qui tombe là  

Une position cela se travaille  

 
Mmm pas évident de mon point de vue. A priori ce serait  contrôlable par la Commission européenne (compte tenu des CA et du fait que les 2/3 ne sont pas réalisés en France). C'est vrai que Stellantis est d'ores et déjà énorme mais il y a au moins VW et Toyota qui sont encore nettement plus gros, et qui devraient le rester même en cas d'absorption.
 
Dans un contexte où plane la "menace automobile chinoise", je pense que ça peut passer l'antitrust.
 
Mais bon, on en est clairement pas là, et un rapprochement pourrait tout simplement consister en accord de R&D sur l'électrique...

Il est où le hard landing ?
Il est où le rouge ?
Ils sont où les shorteurs ?
 

 
J'ai mis le doigt dans l'engrenage () du topic montre, il faudrait éviter que ca continue de monter

Monsieur a jeté son dévolu sur quel modèle ?  

TF1 M6 a été rejeté pour cette raison.
Ca ferait environ 47% du marché français. Donc je maintiens que ce serait refusé en France. En Europe, Les 2 seraient au niveau de VW effectivement.

le début de la ruine. Mais Blancpain c'est très bien  

Petit club PEA 205 ici    
ATH of course  

 
 
TF1 occupait d'ores et déjà une position dominante sur le marché de la publicité télévisuelle français et entendait renforcer significativement cette position dominante en rachetant le numéro 2 du marché. Au total la part de marché de la nouvelle entité aurait été supérieure à 70%. Dans notre cas automobile on en est très loin et les marchés pertinents ne sont pas nationaux mais à tout le moins européen (donc l'analyse se fait à l'échelle de l'EEE, voire au niveau mondial).
 
Par ailleurs, il n'y a pas de contrôle à la fois au niveau français et au niveau européen. C'est l'un ou l'autre, l'attribution se faisant selon des critères de franchissement de seuil de CA et de la localisation desdits CA. En l'occurrence je ne suis pas expert de l'automobile, mais il me semble assez clair que c'est la Commission européenne qui serait compétente. Sur le fond de l'analyse on aurait ni renforcement, ni constitution d'une position dominante (donc a priori pas trop de problèmes)
 
Disclaimer : je bosse dans l'antitrust.

 
Il y a beaucoup de têtes connues ici sur ce topic montre

  41%

https://www.culture.gouv.fr/Media/M [...] -Fiche.pdf
 
Oui, la CE est compétente et peut aussi renvoyer vers le local (exemple TF1 M6).  
Perso je pense que la part en France serait un gros problème. C'est d’ailleurs un des critères de la CE.  
 
 

 
On peut également résumer par "Thierry Breton was here"

Je pense qu'il parle de la part des recettes publicitaires, dont je n'ai pas le chiffre mais dont je ne serais pas étonné que les 2 cumulés arrivent à 70 %.

90% alors