Parce que fut un temps très ancien le résultat net était une approximation pas totalement déconnante du cash généré par une entreprise.
L'évolution concomitante de la technologie, des techniques de rémunération et des normes comptables a rendu cet indicateur complètement obsolète
Maintenant on regarde surtout P/EBITDA, même si grâce à IFRS 16/ASC 842 et le reclassement de quasiment tous les loyers en "amortissements"/frais financiers, ce ratio est rendu inopérant pour pas mal de boîtes/secteurs, comme les télécoms ou l'aviation, d'où l'invention du nouvel indicateur, EBITDAaL (EBITDA after leases - spéciale dédicace à Stéphane Richard)
Pour les boîtes rémunérant beaucoup en actions (typiquement les technos), il faut retraiter l'EBITDA des charges comptabilisées pour l'octroi de stock-options/actions gratuites

3/ J'ai écrit "hors batterie", justement. Et la différence de prix entre une Tesla et une voiture thermique équivalente couvre le coût de la batterie. Donc tant que ce sera le cas, Tesla sera mécaniquement plus rentable qu'un constructeur de voitures thermiques.

Ce qui justifie de meilleures marges opérationnelles ?
Bah c'est simple, un véhicule électrique ça nécessite beaucoup moins de pièces et donc de main d'oeuvre qu'un véhicule thermique. Hors batterie, le BoM d'un véhicule électrique est inférieur à celui d'un véhicule thermique ; c'est tout con.
C'est d'ailleurs ce qui va perdre la plupart des constructeurs historiques, car, en agrégé, ils ont des dizaines de milliers d'emplois et des dizaines d'usines (eux et leurs équipementiers) qui dans un monde 100%, NE SERVENT A RIEN. Or, c'est politiquement inaudible. Résultat, ils vont se traîner cette legacy comme le boulet du condamné par peur de leurs gouvernants-actionnaires, et vont se faire bouffer leur lunch par les nouveaux entrants qui n'ont pas à gérer ça.

Parce que fut un temps très ancien le résultat net était une approximation pas totalement déconnante du cash généré par une entreprise.
L'évolution concomitante de la technologie, des techniques de rémunération et des normes comptables a rendu cet indicateur complètement obsolète
Maintenant on regarde surtout P/EBITDA, même si grâce à IFRS 16/ASC 842 et le reclassement de quasiment tous les loyers en "amortissements"/frais financiers, ce ratio est rendu inopérant pour pas mal de boîtes/secteurs, comme les télécoms ou l'aviation, d'où l'invention du nouvel indicateur, EBITDAaL (EBITDA after leases - spéciale dédicace à Stéphane Richard)
Pour les boîtes rémunérant beaucoup en actions (typiquement les technos), il faut retraiter l'EBITDA des charges comptabilisées pour l'octroi de stock-options/actions gratuites

Toujours pas convaincu pour ma part par Tesla pour la partie électrique. Leur véritable avance est sur la conduite autonome.

Maintenant qu'il y a une convergence plutôt globale des pays développés pour pousser vers l'EV, tous les constructeurs poussent très fort dans cette direction et je t'assure que les allemands par ex, sauront rapidement faire des vh EV plus sexys que les Tesla avec leur finition très américaine et à des prix équivalents.
Comme dit plus haut également, pas d'avantage techno sur les batteries pour Tesla.

Il leur reste une flotte unique au monde de vh qui roulent en autonome avec le Retex qui va avec et c'est la seule chose qui n'a pas d'équivalent actuel dans le monde de l'automobile.

edit: ce dernier point est ama pricé un peu fort...

 
On en a déja parlé 10x, leur image de marque aux US est juste 10x meilleure que celle des marques allemandes. En Californie où j'ai vécu, les marques allemandes ont une image un peu premium mais rien à voir avec leur image en France par exemple. Tesla a une image BEAUCOUP plus cool/attractive que les marques allemandes. D'ailleurs personne ne parle des finitions, ils trouvent cool l'écran géant sur lequel tu peux mettre des jeux vidéos, le fait que l'experience client est topissime depuis leurs téléphones.
 
Le tout a des prix abordables pour la Model3 qui en leasing coute MOINS cher que la plupart des autres car ils mettent des valeurs residuelles ultra elevées grâce à l'attractivité de leur marque sur le marché de l'occasion. Et des prix premium pour la ModelS qui défoncent 99% des marques allemandes en termes de performances pures vs. prix vs. experience client end to end.
 
Pour avoir conduit et parlé à beaucoup de proprietaires de Tesla là bas, ils consideraient les marques allemandes juste completement has been. L'impression de parler de Motorola ou Nokia à un ado de 16 ans en 2020 qui te repond en mode "hein?"  

Salut
 
Je commence à m’intéresser à la bourse. Jusqu’à présent mon épargne dormait sur des AV bidons. J’aimerais ouvrir un PEA avec une petite somme pour débuter (1000€ environ) et y mettre un montant fixe chaque mois (100€). Idéalement j’aimerais des ETF variés sur du moyen/long terme pour environ 70% et cibler des actions spéculatives pour « m’amuser » avec environ 30%.  
 
1-je fais complètement fausse route ou ça semble pertinent ?
2-je mets tout sur un même PEA ?
3-Les virements que je rajoute chaque il faut les réattribuer manuellement ou on peut automatiser des achats ?
4-J’ai une demande d’ouverture de compte chez DIGERO, vous en pensez quoi par rapport à mon profil de noob?
5-En conseils d’investissements, vous avez des sites/blogs sérieux à conseiller ?
 
 
Merci de votre aide

aux US ou en Californie dans un microcosme ?

 
Bienvenue    
 
Le principal problème est que DEGIRO ne propose pas de PEA  

 
 
Je suis un génie    
 
Un autre brocker à conseiller ? Fortuneo a l’air pas mal

 
On en a déja parlé 10x, leur image de marque aux US est juste 10x meilleure que celle des marques allemandes. En Californie où j'ai vécu, les marques allemandes ont une image un peu premium mais rien à voir avec leur image en France par exemple. Tesla a une image BEAUCOUP plus cool/attractive que les marques allemandes. D'ailleurs personne ne parle des finitions, ils trouvent cool l'écran géant sur lequel tu peux mettre des jeux vidéos, le fait que l'experience client est topissime depuis leurs téléphones.
 
Le tout a des prix abordables pour la Model3 qui en leasing coute MOINS cher que la plupart des autres car ils mettent des valeurs residuelles ultra elevées grâce à l'attractivité de leur marque sur le marché de l'occasion. Et des prix premium pour la ModelS qui défoncent 99% des marques allemandes en termes de performances pures vs. prix vs. experience client end to end.
 
Pour avoir conduit et parlé à beaucoup de proprietaires de Tesla là bas, ils consideraient les marques allemandes juste completement has been. L'impression de parler de Motorola ou Nokia à un ado de 16 ans en 2020 qui te repond en mode "hein?"  

Investissez dans les fiottes fioles !  
 
https://www.boursorama.com/actualit [...] 1bcf7b2c4e

 
Il y a un récap en FP.
 
Fortuneo et Bourso fonctionneront bien pour ton besoin.

aux US ou en Californie dans un microcosme ?

 
 
Merci ayant déjà un CC chez Bourso je vais commencer chez eux. Sinon sur ce que je souhaite faire ça se tient ou c’est n’imp ?
 
Merci

aux US ou en Californie dans un microcosme ?

 
Le seul souci c'est que c'est pas coté  

J'arrête pas de regarder des documentaires depuis tout à l'heure et du coup j'arrête pas de changer d'avis sur le marché action de la tech en Chine.

Vous en pensez quoi les boursicoteurs sur le topic ? Moi je vois énormément de potentiel avec beaucoup d'investissements et surtout beaucoup d'avance sur certains points, mais de l'autre côté de la pièce y'a aussi le côté trop régulé du marché avec beaucoup d'influence de l'Etat qui est pas forcément transparent, mais aussi pas assez de régulation ce qui fait que beaucoup d'investisseurs étrangers sont frileux.

J'ai envie de rester pro-tech dans mon PF, mais j'ai peur d'une surévaluation de la tech US (surtout que je suis déjà très exposé nasdaq) et la tech EU ça me dit pas trop.

Et surtout j'ai pas trouvé d'ETF PEA-compatible sauf les ETF EM, mais pas assez tourné vers la Chine je trouve.

GLE encore et toujours  

CIE DES ALPES à -7 %. Essorage des PP avant un W après les vacances de Noël ?

CIE DES ALPES à -7 %. Essorage des PP avant un W après les vacances de Noël ?

Faut arrêter avec ces conneries d essorage.

 
 
Il à tendance à prendre du poids sans raison?    

/mode Scipion on
 
 
Ce qui justifie de meilleures marges opérationnelles ?
Bah c'est simple, un véhicule électrique ça nécessite beaucoup moins de pièces et donc de main d'oeuvre qu'un véhicule thermique. Hors batterie, le BoM d'un véhicule électrique est inférieur à celui d'un véhicule thermique ; c'est tout con.
C'est d'ailleurs ce qui va perdre la plupart des constructeurs historiques, car, en agrégé, ils ont des dizaines de milliers d'emplois et des dizaines d'usines (eux et leurs équipementiers) qui dans un monde 100%, NE SERVENT A RIEN. Or, c'est politiquement inaudible. Résultat, ils vont se traîner cette legacy comme le boulet du condamné par peur de leurs gouvernants-actionnaires, et vont se faire bouffer leur lunch par les nouveaux entrants qui n'ont pas à gérer ça.

Regarder en détail, tu veux dire comme comparer l'évolution d'un poste de bilan sur 9 mois pour le comparer au FCF d'un quarter ?
Ou alors comme regarder l'autre partie du BFR, du côté de l'actif du bilan, qui montre $700M de stock en plus, $300M de prepaid expenses, $400M de receivables et $300M d'operating vehicle leases, ce qui nous fait +$1.7B de consommation de cash, donc a priori un impact BFR net négatif de $400M sur 9 mois ?
 
En bonus, parce que moi je sais lire des comptes (ben oui c'est mon taf de les établir), le tableau des flux de tréso opérationnels sur 9 mois en 2020 :
https://i.imgur.com/hTAwN44.png
Je pense que ce n'est même pas la peine d'additionner les négatifs des postes du BFR pour se rendre compte que ça fait plus que les positifs, donc que la variation du BFR est consommatrice de cash et non contributrice - ce qui est parfaitement logique pour une boîte qui croît.
 
 
 
La vérité, c'est qu'en 2020 pour les entreprises un tant soit peu technologiques, regarder le résultat net, c'est comme l'idiot qui regarde le doigt quand on lui montre la lune. Les normes comptables imposent tellement de charges non-cash (amortissement d'intangibles et surtout stock ben compensations - regarde bien ce que ça représente sur 9 mois dans le tableau des flux de trésorerie - je fais le calcul pour toi, c'est 96% des cash flows générés par l'activité) que le résultat net n'apporte aucune information quant à la capacité de générer du cash, qui est la seule chose qui compte.
Seul le tableau des cash flows ne ment pas (en tout cas, beaucoup moins), et Tesla génère du cash, bien plus que les crédits qu'elle reçoit, qui sont surtout la cerise sur le gâteau.

Parce que fut un temps très ancien le résultat net était une approximation pas totalement déconnante du cash généré par une entreprise.
L'évolution concomitante de la technologie, des techniques de rémunération et des normes comptables a rendu cet indicateur complètement obsolète
Maintenant on regarde surtout P/EBITDA, même si grâce à IFRS 16/ASC 842 et le reclassement de quasiment tous les loyers en "amortissements"/frais financiers, ce ratio est rendu inopérant pour pas mal de boîtes/secteurs, comme les télécoms ou l'aviation, d'où l'invention du nouvel indicateur, EBITDAaL (EBITDA after leases - spéciale dédicace à Stéphane Richard)
Pour les boîtes rémunérant beaucoup en actions (typiquement les technos), il faut retraiter l'EBITDA des charges comptabilisées pour l'octroi de stock-options/actions gratuites

Bonjour à tous,  
 
Pour vous expliquer mon parcours, j'ai ouvert mon PEA chez bourso mi-février juste avant la chute... J'ai acheté pour 4000€ d'actions, du Total, du Renault, du LVMH, du AI, du Crédit Agricole, Eiffage.  
Après avoir serré des fesses pendant plusieurs mois à cause de la chute, je suis arrivé à limiter la casse en vendant quand les valeurs ont remonté. Et reprendre certains au plus bas (Coucou Total).  
Du coup aujourd'hui, je me retrouve avec du Renault, du Crédit agricole, Eiffage et Total.  
Je suis donc pas mal liquide en ce moment, et je ne sais pas quoi faire. Attendre une éventuelle baisse ? Mais le futur a l'air plutôt bon.  
Prendre des ETFs ? J'ai peur d'être déjà en dehors du PV-train quoi    
J'attends vos conseils, merci.  

Bonjour à tous,  
 
Pour vous expliquer mon parcours, j'ai ouvert mon PEA chez bourso mi-février juste avant la chute... J'ai acheté pour 4000€ d'actions, du Total, du Renault, du LVMH, du AI, du Crédit Agricole, Eiffage.  
Après avoir serré des fesses pendant plusieurs mois à cause de la chute, je suis arrivé à limiter la casse en vendant quand les valeurs ont remonté. Et reprendre certains au plus bas (Coucou Total).  
Du coup aujourd'hui, je me retrouve avec du Renault, du Crédit agricole, Eiffage et Total.  
Je suis donc pas mal liquide en ce moment, et je ne sais pas quoi faire. Attendre une éventuelle baisse ? Mais le futur a l'air plutôt bon.  
Prendre des ETFs ? J'ai peur d'être déjà en dehors du PV-train quoi    
J'attends vos conseils, merci.