Reprise du message précédent :

bon après, vu le nombre de tesla que je croise tous les jours (2 ou 3), çà ne peut que passer à 10 ou 20.  
est-ce que ce "fait" suffit pour faire passer le titre de 200 à 1200 en 1 an ?
aucune idée.
je laisse les experts répondre.
les chiffres financiers, c'est pas mon truc

tout monte aux US sauf une valeur

 
Tu préfères emmener un mannequin dans un resto étoilé en roadster Tesla ou descendre au camping avec bobonne et 3 gosses derrière en Scénic diesel ?
 
Si c'est à plus de 200km, tu prends le Jet

 
Pas de débat childfree or not childree ici.
 
Merci.
 
Ne remets pas une pièce dans le bestiaux.  
 
 

90% des trajets font moins de 30 km.
NEXT.

Les Tesla sont des citadines en fait

 
Ca manquait de smileys.
 
Bisous.

Hé hé  

 
Croissance à deux chiffres c'est une petite croissance, moyenne ou grosse croissance?

C'est la folie verte tout va bien
 
Allègement de PSP5

 
ça dépend le premier des deux chiffres
 
mais sans doute très moyenne si le premier chiffre n'est pas un 3 ou plus (à la limite un 2) pour une entreprise qui fait 25 milliards de CA pour une capitalisation de 223 Milliards.
 
pour info le CA a fait +15% en 2019 vs 2018.

En province t en vois pas beaucoup, à 50k€ la bagnole de toute façon, en France ça touche principalement le mec blindé qui prend 15 fois l avion par an mais se veut écolo donc achète une tesla ...
Pour faire un paris/deauville le we ça suffit pour se montrer la bas

 
La France de toute façon n'est plus un marché suffisamment riche pour interesser la nouvelle vague des societés innovantes mondiales.  
Peloton par exemple en Europe c'est UK, Allemagne, Suisse, les autres marchés n'ont pas un ratio richesse/habitants suffisamment intéressant pour se lancer.
Ensuite Chine, Japon et c'est plié, le "monde" est couvert.

 
c'est pour cela que les 4 à 5 millions de véhicules par an il faudra réussir à les vendre....  

 
Il y a assez d'argent aux US, en Chine, en Allemagne, en pays nordiques et au Japon pour le faire sans problème.
Leur ambition comme repété beaucoup ici, c'est d'être l'Apple de la voiture : prendre 15-20% du volume et 50%+ des marges

99 800...    

Ouais voilà sa peu pas vraiment marcher

Nikola -7%

Bon mon put reste quand même perdant, il faut que ça s'effondre bien plus pour commencer à gagner de l'argent, c'était prévu  

En théorie tout à fait d'accord, mais en pratique c'est comme ça que l'Américain d'il y a quelques semaines s'est retrouvé à 800k en négatif non ? Les deux options qui n'ont pas été débouclées de la même manière par le courtier, d'où l'énorme perte alors qu'elle aurait dû être très limitée (j'ai suivi de loin). C'était il me semble dans des conditions particulières (aftermarket, beaucoup de vol, spread important) mais Tesla n'est pas non plus un modèle de calme plat.  

 
je pensais à une autre valeur bien connue ici  

 
euh j'aimerais bien voir l'article mais ça m'étonnerait car au final les options iront à 0 à l'échéance si l'action reste très haute (trop haute  ).
J'ai payé une prime globale, je ne peux pas payer plus et si ça prend de la valeur je compte fermer les positions.

justement les marges n'etaient pas folles jusqu'ici, et c'est pas en baissant le prix de 5000$ sur certains modèles qu'elle va décoller  

 
Non c'était bien un spread.
 
La patte "short" du spread n'a pas débouclé au même moment en raison de la volatilité extrême et CBOE qui fait un peu ce qu'ils veulent. Bilan malgré une structure d'option normalement parfaitement cappée, il a eu des pertes énormes optiquement.

Je mettrais bien quelques piecettes sur la société Nikola et leur camion a hydrogène...

Je sens que ça peut faire une Tesla...

 
Ils margent tellement qu'ils se permettent d'étouffer la compétition en baissant leurs prix. Un peu comme Apple avec le SE qui sort cette année.

On verra quand ils publieront leurs chiffres, j'espère pour eux que c'est ça, et non juste pour faire augmenter le chiffre de livraisons quitte à faire une croix sur la marge

 
Ils ont juste besoin de vendre pour satisfaire le marché et avoir de la croissance, maintenir leur avance techno "perçue" même si beaucoup de constructeurs les rattrapent actuellement.

Je vais aller voir/chercher l'article.
En fait j'achète des puts principalement donc pas de risque de mauvais debouclage.
Ca reste des "petites positions" en terme d'exposition avec gros gains si ça chute fortement.

Je ne sais pas si on peut vraiment comparer Apple et tesla

Moi j'espère que c'est pour faire du chiffre

Revente ligne BAOZUN, +5%, flat.
 

Ben justement, ils n'ont pas augmenté leurs chiffre par rapport à l'année dernière, c'est juste que les estimations ont été abaissé
https://www.statista.com/statistics [...] eliveries/

à priori, çà serait leur objectif en tous cas si lookoom a raison.
je vois pas trop le rapport non plus entre une bagnole et du matos informatique mais bon

 
 
une tesla c'est un peu comme une voiture de sport.. tu fais pas les courses avec tous les jours..

Ce que je veux dire c'est que j'espère juste qu'ils sont pas juste partis dans une course aux volumes (bien qu'inférieurs à l'an passé, avec la fermeture aux usines) quitte à faire une croix sur la rentabilité. Il était évident que les volumes au S1 ne seraient pas incroyables avec les impératifs du covid, mais même dans ce cas tu peux choisir entre vendre beaucoup "peu cher", ou vendre un peu moins tout en gardant tes prix élevés. Généralement la deuxième stratégie a été plus souvent gagnante dans l'histoire de l'automobile (cf Ferrari qui avait dans le passé fixé des limites de production, ce qui rendait les bagnoles désirables et donc leur permettait de les vendre super cher, un peu comme les belles montres j'imagine)

Stratégie uber eats, ils enverront des codes promos tous les mardi et jeudi soir

Pas mal le titre  

 
 
100k pour t'acheter un nouveau chargeur

une tesla, çà reste une bagnole electrique.
les autres constructeurs peuvent faire la même chose.
 
les allemands, ils achèteraient une belle bm elec plutôt qu'une tesla par exemple amHa

Devant Toyota en Capi
Leurs chiffres ont intérêts à suivre au T2

Comment fait on pour multi-quoter ?

Pas en comparant leurs produits mais leur stratégie. L'un est le standard du tel HDG, l'autre veut devenir le standard de la voiture électrique/cool/geek  (peut-être HDG, mais pour ça il va falloir augmenter la qualité) . Ça peut marcher, mais la concurrence va être féroce, notamment avec les allemands et leur image en béton armé