Reprise du message précédent :

 
Ecoute je respecte ton point de vue. Pour avoir bosse sur Aladdin et sur un systeme proprietaire, je ne te parle QUE de l'experience utilisateur final et des fonctionnalites qui MOI m'interessaient, ben je preferais de loin le soft interne. Notamment la reactivite pour demander des modifs a la carte en quelques semaines a peine. J'avais l'impression d'avoir un soft developpe pour moi, c'est l'unique fois de ma vie que j'ai ressenti ca. Mais c'est anecdotique j'entends bien.

tu m’expliqueras le lien entre la qualité du SW et le fait qu’on vienne chercher ta voiture à la maison pour les révisions

 
 
Ce n'est pas Porsche SE (holding) qui a racheté VW?  VW qui avait racheté Porsche (constructeur) au bord de la faillite en 2009.  
 
En 2008/9 Il y avait eu une histoire de dingue sur les actions VW, elles avaient pris 200% en une journée, des rachats de short je crois. Il faudrait lire les articles de l'époque, c'était ahurissant. Il me semble que Porsche qui voulait racheter VW s'était retrouvé en quasi faillite et avait fini bouffé par VW.

 
Ben je l'ai pourtant explique assez clairement : l'integration software dans leur systeme WARP (repris en partie par Tekion, plateforme exceptionnelle fondee par l'ancien Chief IT de Tesla ) est tellement bonne que toute la chaine entre le probleme qualite jusqu'aux techniciens qui viennent chez toi est magnifiquement integree.
 
Typiquement, le souci est remonte un lundi, valide par des seniors le lundi. Le lundi soir signal envoye aupres de toutes les voitures concernees. Le LENDEMAIN les gens prennent les rendez-vous sur leur app/voiture et les techniciens Tesla ont sur leur app l'integralite du tracage industriel de la voiture, tous les points d'attention, tout le passif, etc...
 
Evidemment cela va de pair avec des opportunites d'upselling, de maintenance preventive, c'est juste magnifiquement bien huile grace a un software parfaitement maitrise. J'irais jusqu'a dire que c'est le software chez Tesla qui fait l'experience client en bonne partie, autant que la voiture.

https://mobile.francetvinfo.fr/sant [...] 979069.amp

 
choses qui n’existent pas chez les autres bien sûr
 
tu vends du rêve avec du name dropping et des services en plus mais les services à domicile c’est un choix marketing qui n’a rien à voir avec le sw  
service d’ailleurs chèrement payé dans le prix du forfait entretien Tesla alors qu’ils ne changent que des filtres et essuie glace

oui mais le pétrole, il aura pris combien d'ici là?

/lurker
Car ce n'est pas ce qui s'est passé. Porsche a voulu racheter VW, en 2009 ils ont annoncé avoir acheté quasiment tout le flottant de VW (j'ai jamais compris le délire, car les 20% de la Saxe a une majorité bloquante empêchant un takeover de VW) , ce qui a provoqué un short squeeze et porsche s'est attiré les foudres des élites allemandes ainsi que des plaintes de manipulation des cours.
Au final, avec la crise de 2009 qui les a impactés autant que les autres, ils se sont retrouvé avec 11 milliards de dette, aux abois. j'étais à stuttgart ce moment la, l'ambiance était morose même pour les Porschler qui en temps normal se pavanent avec leur bonus et leur porsche de société.

C'est peu après cet épisode que VW a racheté Porsche et l'a intégré au groupe VW, où ils se sont retrouvé vassaux de Wolfsburg. C'est suite à ce rachat qu'ils ont pour la première fois mis à contrecœur un moteur diesel dans leur voiture, un moteur Audi, on connaît la suite...

Je comprends ton point de vue. Tu as raison sur certaines fonctionnalités. D’autant plus si tu étais sur du front. Après, le problème du développement interne, dans ce cas la, c’est souvent du spécifique, quasiment au desk/ utilisateur. Il faut absolument un cadre strict de développement, car sinon au bout d’un certain temps c’est l’usine à gaz.
 
Dans mon domaine, mon soft est complètement paramètrable et n’a pas besoin de développement spécifique de ma boîte. On arrive avec des temps de développement pour du MiFIID2 pour notre par ou l’on était 10 fois plus rapide que du développement interne et cela en étant très pessimiste.
 
Et pour revenir à ma première intervention, comme toi je pense, dans les cœurs de métiers (type soft de Tesla) il fait du développement interne, mais pour tout ce qui est processus standard, faire du spécifique c’est être hors marché IMO.

J'avais raté ça.
Pour ceux qui se souviennent du "Pharma Bro" Martin Shkreli, il avait fait une demande de libération temporaire de taule pour aider à la lutte contre le COVID. Ca a été évidemment refusé    
https://www.businessinsider.fr/us/j [...] nal-2020-5
Il est pas prêt de redonner des cours de finance sur youtube et insulter des randoms.

Petit élément perso pour mettre en perspective la reprise en V: avec le confinement en fin d'hiver et un printemps très chaud, nous nous sommes retrouvés avec aucun habit estival pour nos enfants, et des vêtements de la saison précédente pour nous. La seule possibilité était le rayon habillage du Leclerc / Auchan. Des queues dans un magasin d'usine qui a réouvert après 2 mois, avec l'été qui approche, cela me fait plutôt penser au rush sur le papier toilette et les pâtes de début Mars.

Olalala, ça pouvait pas être Orpea...
J'ai du Korian...

Ou alors qu'elle retombe à 28 que je recharge.

Sur Robinhood, les millenials ne sont pas du même avis que Warren au niveau des airlines  
 
American Airlines ici
 

Ce qui concorde il me semble avec les déclarations des courtiers français : beaucoup de novices depuis trois mois, beaucoup qui jouent la remontada.
Et qui n'achètent pas le fly to quality ?

Pour quelle raison ? Ils sont passés où les fringues de 2019 ?

Indices nos enfants. Mais c'est vrai que tu es DINK.

Le virus est toujours présent, le risque de deuxième vague n’est pas du tout écarté, surtout à l’automne. Dans tous les cas, les mesures sont durablement installées. Ça va coûter cher aux commerçants. Internet va croître toujours plus.  
 
Pour l’instant, les français ont leur salaire socialisé. On va voir à partir de juin et surtout septembre. Le pire est à venir avec une dette qui va exploser.

Ben, un enfant ca grandit... Il y a un fric monstre à se faire pour celui qui inventera des vêtements qui grandissent en même temps que l'enfant
Moi je m'adapte très bien des vêtements des saisons passées, mais ma femme non

En un an, ça grandi aussi vite que ça des chiards ?

Oui

Quel que soit le sujet les questions de Stephanef c'est toujours un régal

A partir de combien de temps on peut éliminer la reprise en V? On a déjà un joli plateau depuis 6 semaines, ça ferait un drôle de V si ca remontait rapidement

oui mais le souci c'est qu'on ne saura qu'après la reprise si c'est du U, l, W,V, S, ou Z, pas avant donc c'est trop tôt pour le dire.

 
 
ça dépend de la façon dont tu affiche la cotation, en 1 mois, en une semaine, ou journalière la courbe n'est plus la même.

Désolé, c'est inexact, c'est bien VAG qui absorbé Porsche :

https://fr.wikipedia.org/wiki/Porsc [...] et_rachats
 
edit : grillaid

Pour moi je suis plutôt pour le L, et en étant optimiste, c'est le U.
Je ne vois pas comment une reprise en V est imaginable: beaucoup de sociétés ont profité des taux bas de cette décennie pour s'endetter afin de payer des dividendes / rachat d'actions (le cas Boeing est emblématique). Je ne comprends pas comment encore plus de dettes à taux proche de 0 vont les aider à traverser cette disruption de la demande, et ressortir encore plus fort après cette crise. Hertz vient de faire faillite, d'autres vont suivre.

A mon niveau, faire les magasins est devenu pour moi un calvaire (Désolé URW), se soumettre aux règles d'hygiènes à géométrie variable est insupportable. Mon pognon est dorénavant dépensé dans les magasins les moins chiants. Et cela sans parler des produits qui manquent en rayon car l'approvisionnement est dans les choux.

Je n'ai pas pour autant plus dépensé en ligne car les délais de livraisons se sont énormément allongés, ce qui était pour moi tolérable avant est devenu inadmissible (3 semaines pour une commande ).

Les seuls qui sont resté fiables durant le confinement c'est la grande distribution qui a su pallier aux manques en s’approvisionnant localement et différemment.

Ok, c'est bien ce que j'avais retenu  
 
Sieur LKM il va falloir vous expliquer

 
Tu dis ça parce que tu estimes qu'on a déjà atteint le plus bas du V.    
Rien n'interdit que les choses se passent comme ça :

Donc ton plateau qui détruirait le V n'est peut-être que du bruit dans un V plus grand.  

et sur la profitabilité des composantes (en 2018)

Donc Porsche : pèse 12% du CA de l'ensemble / 30% de la marge
         Audi : 30 % / 35%  
Faut pas générer une portion du marché et une année, m'enfin Porsche ne représente pas 2/3 de la valeur de Volkswagen.

Pas le cas général ama : selon un reportage sur le récent jugement, seul genre 10% des contrats incluraient la couverture des pertes d'exploitation pour les risques pandémie et fermeture administrative.

 
Mais au final c'est "Porsche" qui dirige VW...  
 
https://www.lefigaro.fr/flash-eco/2 [...] swagen.php

 
Oui, sauf qu'il y a eu la BRRRR money.    

Pour le Nasdaq, on peut parler d'un V là (sans préjuger de la suite).
 
Pour le CAC, le SP500 et le world : le V c'est définitivement mort.

Oui, Porsche est extrêmement profitable. L'an dernier, ils ont versé une prime exceptionnelle de 7k à chacun de leurs salariés, suite à leurs énormes bénéfices.
 
Ceci dit, VW a absorbé comme une fleur les ~10 myards que lui a couté le dieselgate, alors que ça aurait tué bcp d'autres constructeurs automobiles.

Sauf que c'est la même personne qui a fondé les deux firmes (F. Porsche), et que la holding qui possède VW n'est pas le constructeur Porsche - c'est d'ailleurs ce qui est écrit dans ton lien.

Ils se sont fait une mauvaise pub Korian  

Rien de neuf

Voilà, en fait c'est Porsche qui possède VW qui possède Porsche.
De même que Dior possède LVMH qui possède Dior.
Et Euris possède Finatis qui possède Euris.
Le capitalisme c'est simple.